Die Werte sind eigentlich schon grenzwertig.
Mindestens 10 bis 11 bar sollten noch drin sein.
Von daher erstmal den Zylinderkopf ordentlich revidieren incl Brennraum entkoken und ggf an der Verdichtungsseite um 0,3mm runterplanen lassen für erwas mehr Verdichtung.
Wenn die Kolbenringe noch genügend Vorspannung haben ( ohne Ölkohleablagerungen ), sollten danach gut 12 Bus 13 bar drin sein.
Ölkohleabkagerungen in/an den Kolbenringen bekommt man mit vollsynthetischem 2-Taktöl ganz sanft wieder weg....dauert halt gut 1500km so eine "2-Taktköl-Kur".
Km sagen gar nix, manche Leute fahren ein Auto pflegsamer auf 250 tkm Langstrecke als andere die 75tkm Kurzstrecke mit schleifender Kupplung zurück legen und Inspektionen nach Gehör machen..
Was ist das denn für ein Motor?
Okay,
also ich finde die Werte jetzt auf den ersten Blick nicht richtig toll, aber auch nicht unbedingt schlecht.
>Die Abweichung ist relativ gering, das ist schon mal nicht schlecht
>Hattest Du bei der Messung die Drosselklappe voll auf?
>Ich würde dann mal noch eine Vergleichsmessung machen, wenn Du Zugriff auf ´nen anderen ähnlichen Motor hast?
Die Motometer Schreiber sind zwar top, aber in der Regel schon 30 Jahre durch X- Hände gegangen, meist der Schieber dann paar mal an der Nadel angestanden usw... Oder Du hast den neu gekauft?
Wir sprechen ja nur von einer Abweichung von 10-15%
Ich persönlich habe die Laborwerte von Richtung 13bar an einem Serienmotor noch nie gemessen und meiner Erfahrung nach muss der 2H schon richtig richtig Kilometer haben, dass man das an der Kompression messen kann.
Ich denke nicht, dass man 100.000km Unterschied VERLÄSSLICH messen kann? Also ob 100.000 oder 200.000.
LG
Welcher Motor?
Echte 13 am 2H sind normal, hatte bei 100.000 14 bar und nicht nur an einem VW mit zehn Nullerverdichtung … 100.000 km sieht man meistens schon an der Kompression… Wenn diese sich der Verdichtung ernährt, ist der Motor eigentlich durch. Er läuft zwar noch, aber man merkt halt, dass da locker 20 % Drehmoment unten heraus fehlen.
Okay... hatte ich so noch nicht.
Weder durchgehend so eine hohe Kompression, noch so einen hohen Drehmomentverlust.
Allerding gehen auch die Messgeräte weit auseinander.
Hallo
Im Bereich bis ca 10:1 ist das Drehmoment linear zur Verdichtung. Wenn die Kompression von neu 1.4 x Verdichtung auf 1.2x gesunken ist, ist meiner Erfahrung nach Halbzeit, nähert sie sich 1.0 an ist es Zeit. Anspringen tut ein Benziner auch noch mit 6 bar…
Das sind Meine Erfahrungen mit Serien VW Reihenmotoren und allen Lbx Wbx seit 1988
Gemessen mit Motometer oder Hella
Besten Gruß
Benno
Ps immer Seriennockenwellen angenommen , eine anormal längere Öffnungszeit des Einlassventiles nach dem UT senkt die Kompressionswerte extrem… aber ist manchmal gewollt…
Okay... hatte ich so noch nicht.
Weder durchgehend so eine hohe Kompression, noch so einen hohen Drehmomentverlust.
Allerding gehen auch die Messgeräte weit auseinander.
Wie Benno schon schrieb, man spürt an einem "ausgenudelten" oder "zugefahrenem" Motor den Drehmoment- und Leistungsverlust schon deutlich.
