QLS Sandtler

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    Hallo,

    ich habe mal auf den Rat hier im Forum gehört und mir die QLS von Sandtler gekauft und eingebaut.

    Die Schweißnähte sehen aus als hätten die Hühner rauf gekackt. Tut mir leid, aber so etwas macht der Lehrling

    Die Buchsen der Schaltung hab ich auch gewechselt und den Gummi auf den Schaltkasten zu ziehen war wirklich leichter als gedacht

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    TA Taugenix

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    wie soll man sich denn noch verhalten ?

    gekauft mit Rechnung von Sandtler, die von Technix ist ja auch billiger, wenn es aber die gleichen sind - dann habe ich eben zuviel bezahlt. Da es aber vermutlich die gleichen sind , sollte auch die Qualität dieselbe sein. Materialstärke und Rohrqualität, bei den Schweißnähten kann es eventuell anders sein.

    Ich werde erst einmal ein paar Kilometer fahren und sehen .ob sich etwas geändert hat.

    Domstrebe lasse ich erst einmal .

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    Sandtler verkauft die Dinger seit den 70er Jahren . Die bauen nichts selbst. Meine war in den 80wrn noch verzinkt, nicht lackiert.


    Soo viele Hersteller werden die nicht mehr bauen, die Nachfrage dürfte nahe 0 sein , also kann man froh sein wenn man überhaupt noch was bekommt. Wir Golfer sind arg verwöhnt was Ersatzteile angeht.... ich habe noch einen alten Alfa ;)



    Und die Naht geht doch, bis auf die Stelle wo er im besoffenen Kopf abgerutscht ist :D

    Mein Lieblingsplatz ist ganz dünnes Eis ........

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    So,

    habe heute eine kleine Ausfahrt mit der neuen QLS gemacht. Ganz ehrlich - ich habe keinen Unterschied gemerkt. Nun haben ja viele geschrieben es sei ein Unterschied wie Tag und Nacht.

    Meine Frage : welchen Unterschied muß man merken ? Beim Überfahren einer Querrinne zittert das Auto nach wie vor. Auf glatter ebener Straße lag er vorher gut, ist jetzt nicht anders.

    Dafür ist die Schaltung nach wechseln der Buchsen wirklich gut.

    Mein Auto hat 108.000 Kilometer runter, absolut kein Spiel in den Traggelenken und auch nicht in den Spurstangen, Domlager sind neu. Allerdings hört man im Innern ein leises "Jaulen"

    Bei offener Motorhaube ist es leider nicht genau zu lokalisieren. Bleibt wohl nichts anderes übrig als mal die Riemen von Lichtmaschine, Wasserpumpe und Servo mal hintereinander abzumachen.

    Die Temperaturanzeige ist wieder ziemlich nach rechts gewandert, die Öltemperatur ist laut MFA aber nie über 105 °gegangen.

    Der neue Lüfter springt auch an und läuft auch ruhig.

    Ansonsten keine großen Vorkommnisse, aber kleine Baustellen gibt es noch.