Öldruck, Leerlauf, und anderes

Salut,

Wir sind seit einigen Tagen Besitzer eines Golf Cabrio - ein US Modell von 86 mit JH Motor.
1. Bei uns geht die Ölkontrolle an beim starten bzw bleibt an. Das macht er aber nur beim Kaltstart soweit ich das sehen kann. Warmstart war bisher gut.

Nach dem Kaltstart einmal kurz Gas geben dann ist die Lampe auch aus und kommt auch nicht mehr. Summer ist nicht zu hören.

Da er Zusatzinstrumente hat incl Öldruck sah ich bisher immer gute Werte beim Kaltstart 3-5 bar und warm Leerlauf 2 bar.

Von daher denke ich eher dass der Öldruck Schalter 0.3 bar ne Macke statt Ölpumpe. Der 1.8 er Öldruck Schalter scheidet aus -der ist oberhalb 2000 Touren zuständig.

Morgen messen wir mal Öldruck in der Werkstatt wenn er kalt ist.
Ich habe das Wiki gelesen zum Thema Ölpumpe usw.. da steht was ähnliches- zur Not hab ich ne Ölpumpe.. laut Wiki haben die Golf 2 separate Öldruck Schalter und den Öldruckgeber für die 0-5 bar Anzeige. Sprich der Öldruckgeber steuert nur die 0-5 bar Anzeige, bei Audi wird der interne Öldruck Schalter im Öldruckgeber auch noch benutzt für einen der beiden Werte je nachdem welcher im Öldruckgeber verbaut ist.

Wenn Öldruck OK dann werden wir erst mal den 0.3 bar Schalter tauschen. Ich hatte auch gelesen evtl kalte Lötstelle im KI, aber müsste dann die Lampe nicht auch zu anderen Zeiten angehen und oberhalb 2000? Die Kälte Lötstelle sucht sich wohl kaum einen der beiden Schalter raus oder mache ich einen Denkfehler?

2. Anderes Thema ist der warm Leerlauf der dreht mit ca 1200 Touren auch da steht einiges im Wiki/Forum u.a. Falschluft, Leerlauf Stellschraube etc pp, da er Klima hat die aber nicht funktioniert da Schläuche fehlen etc weiss ich nicht genau ob die Leerlauf Anhebung dann trotzdem arbeitet?

Zudem steht der Schieber nicht auf Klima an.

Kalt Leerlauf ist soweit ich das in der kurzen Zeit beurteilen kann normal so 1000

Welcher übliche verdächtige sollte hier als erstes dran sein? Aus eurem reichen Erfahrung Schatz..

3. Ich muss ins Gaspedal treten wie ein Stier gefühlt sind das etliche Kg, bei meinem Audi geht das super leicht. Ist das ein bekanntes Problem bei VW? Auch das will ich morgen mal testen indem ich den Gaszug aushänge, - dachte ich sehe nicht recht- hat jemand den Gas Nupsi entfernt bzw nicht ersetzt und der gaszug hängt einfach so im Gaspedal ohne Gummi.. zum Glück hab ich das Teil.

Kann eigentlich nicht viel sein gibt ja nur Gaspedal oder Gaszug.. evtl hat jemand ne "Fitness" Feder am Gaszug verbaut..

4. Wie finde ich raus welche Verteiler kappe und Finger richtig sind für mein Auto? Trotz Ersatzteile Katalog bin ich nicht sicher was hier rein gehört.. OK 4 Zylinder sicher keine 3 und keine 5, die 6 scheidet komplett aus..

Ich habe bestellt

Zündverteilerläufer
Bosch 1 234 332 300

Zündverteilerkappe
Beru By Driv VK355 und

Zündverteilerkappe
Bosch 1 235 522 370

Sowie einen Zündkabelsatz von NGK in DIN Technik..

Der Vorbesitzer hat mir einige Teile mitgegeben Verteiler kappe und Finger aber da kann was nicht stimmen weil er mir einen breiten und einen schmalen Verteiler Finger gegeben hat. Meines Erachtens gehört da ein normaler schmaler rein..

Danke für eure Hilfe

Hat Mengenteiler ist ein Einspritzer.

Bzgl Vermutung Falsche Öldruck Schalter- ich hab neue gekauft wir werden die eingebauten kontrollieren.

Danke für die Tips, wir sind weiter.

Öldruck ist top -beim Kaltstart hat er direkt 4-5 bar mit dem externen Manometer gemessen -das stimmt auch mit den Zusatzinstrumenten der Öldruck Anzeige im Innenraum überein- ergo brauche keine neue Ölpumpe.

Habe jetzt auch genau geschaut- nach dem Kaltstart bleibt die Generator und die OXS! Lampe an und erst mit einem Gasstoss gehen die dann aus. Die Öldruck Lampe sieht man nicht. Die ist direkt rechts neben der OXS Lampe .

Beim warmstart habe ich heute gesehen dass die Öldruck Lampe blinkt und nach dem Starten ausgeht. Beim Kaltstart sah ich die nicht.. muss das nochmals genau beobachten.

Gaszug werden wir untersuchen der Gummi vom Gaspedal fehlt ja komplett und der gaszug hängt noch so im Ring vom Gaspedal. Aber fährt prima so 😂

Mein Auto braucht keine neuen Domlager 😅 sind seit gestern neue drin bzw ist alles neu. Fahrwerk komplett. Die alten Sachs Stoßdämpfer waren Wachs. Jetzt neue Stoßdämpfer Federn Radlager Bremsen Querlenker, Traggelenke etc pp..

Falschluft gefunden , Ansaugkrümmer Dichtung 🥵 blöde Schei ...benrahmen

Und den Tempomat da hat der Vorgänger die Hälfte vom Unterdruck Steller hängen lassen und den Rest entsorgt. Leider war er wohl nicht die hellste Kerze auf der Torte.

Und richtig unter der Motorhaube hängen die Christbaum Kugeln .. Unterdruck Speicher. An Weihnachten lackieren wir die dann Gold und rot und beleuchten die mittels LED ..

Alles in allem hat der oder haben die Vorbesitzer sich ganz dolle um das Auto gekümmert .. ironischer Modus aus ..

Zitat von Cabby-Mike

Zur Öldruckkontrolleuchte.

Sie sollte beim Einschalten der Zündung blinken. Sobald der Motor läuft sollte sie erlöschen.

Eben gecheckt, so ist es alle 3 Lampen blinken Generator, OXS und Öldruck wenn kalt, anlassen Öldruck geht aus nur Generator und OXS bleiben an bis man mal gas gegeben hat.. warum wissen die Götter.

Spannungsanzeige sagt aber knapp 14V.

Gaszug werden wir mal verlegen und das Dauerplus auch - an dem Hobel muss noch viel passieren.. Wasserleck hat er auch am allseits bekannten Heizungsventil..

Morgen geht's weiter in der Werkstatt..

Status Update aus der "Smo-ke Design" Werkstatt

Dauerplus haben bzw werden wir verlegen wenn wir fertig sind mit allem.

Der Zahnriemen und die wapu muss noch getauscht werden bzw sind schon raus aber noch nicht eingebaut.

Zum Thema wapu ich bevorzuge eigentlich solche mit Metallflügelrad. Komischerweise hat die Premium Ina nur ein Kunststoff Rad und die SKF die ich zudem bestellt habe ein Metallrad. Eingebaut war ebenfalls Kunststoff. An unseren Audis ist die wapu kleiner und wir halten gar nix von Kunststoff. Egal jetzt kommt das Ina Set rein.

Beim Ausbau des Zahnriemen haben wir auch gesehen dass das Auto "schön" Öl leckte an den Simmmerringen. Zudem gibt es noch einen 3. Simmmerring der nicht auf meiner online webautocats Motor Zeichnung zu sehen war.

Da sieht man nur Kurbel und Nockenwelle das Auto hat aber noch eine 3. Welle für die Zündung. Und genau da suppt es am meisten. (Ventildeckel ist auch undicht aber das ist ja Kindergeburtstag)

Also mal zum freundlichen um die Ecke und die Teile bestellt. Zum Glück gibt's die Nummer 3 die Führungshülse noch. Laut VAG wird die oft krumm und man sollte die tauschen. Woanders gibt's die kaum außer bei wenigen spezialisierten Lieferanten. Dahinter sitzt ein o Ring und drin der allseits bekannte 08/15 Simmering 4711 echt Kölnisch Wasser. Also 47/10. Ausgerechnet den hat VAG nicht . Den kriegt man überall nachgeworfen.

In dem Zusammenhang werden wir auch den Kühler tauschen, ich hab einen neuen Alu Kühler besorgt von GM carsolutions da das Auto ne Klima hat und den größeren Wasserkühler braucht. Hat jemand damit Erfahrungen? Macht auf mich einen besseren Eindruck als die Zubehör Dinger falls man überhaupt einen bekommt.

Von denen ist auch ein neuer Edelstahl Auspuff Endtopf/Auspuff mit E Nummer und die beiden Rohre bis zum kat. Alles im original Durchmesser 45. Dazu kann ich berichten, dass der Endtopf gut passt, das Rohr über die Achse bis zum nächsten Rohr, was dann zum kat geht, aber zu kurz ist - sofern man nur das vordere Rohr austauschen möchte.

Muss dazu sagen die Rohre kommen im Set man bekommt nur beide. Man muss also das 2. Rohr auch einbauen was ja Sinn macht da Edelstahl.

Was mir an GM carsolutions gefällt die sind telefonisch erreichbar! nicht so ein KI Agent Laden. Das mit den Rohren hab ich denen mitgeteilt und sie haben sich für die Info bedankt.. auch nett.

Gaszug haben wir eingesprüht bin gespannt ob's besser wird sonst schmeiß ich den raus.

Ansaugkrümmer Dichtung ist auch getauscht das ist ne Arbeit für jemand der "Mama und Papa erschlagen hat". Und jetzt ist das auch dicht. Motor laufen gelassen abgesprüht keine Drehzahl Veränderungen mehr.

Irgendwann geht's weiter..

OEM Nummer ist laut meiner Info

191121253N für Fahrzeuge mit Klima.

Siehe

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/conv/44u/22000

Den Kühler kann man hier sehen komplett Alu -den Namen hatte ich oben schon genannt GM carsolutions

Für unsere Audi gibt es auch nur noch die Möglichkeit entweder original Messingkühler überarbeiten zu lassen oder Nachbau Kühler zu verwenden. Diese haben die nötige Dicke bzw Netz. Die Nachbau Kühler aus Alu sind sogar so gut da dicker entweder 5 oder mehr cm) dass man den Zusatz Wasserkühler weglassen kann, sofern vorhanden.

Wasserkühler aus dem Zubehör haben meist nur 34-36mm Dicke und das ist für unsere 5 Zylinder absolut unzureichend.

Wenn Du einen besseren Lieferanten für den Kühler hast sag mir bitte wo es den gibt.

Die Kühler aus dem Zubehör sind Müll .

Tja woher nehmen und nicht stehlen, wie Du schon schreibst .. damals gekauft .. im Moment finde ich wenn überhaupt nur einen AKS dasis der passen könnte zur OEM Nummer oben .

Da verlasse ich mich lieber auf die Expertise von guten Nachbauten und weiss der taugt was. 🤞

Zur Optik- reine Geschmackssache..

Zitat von Sharky

Mit GM und deren Abgasanlagen wäre ich vorsichtig. Ich hatte mit denen,auch telefonisch, zu tun und meiner Ansicht nach ziemlich unprofessionell. Aber gut,vielleicht haben die dazu gelernt.

Zum Hintergrund

Ich habe eine Abgasanlage bei denen erworben, die ursprünglich von Novus stammt. GM hat sie so modifiziert, dass sie zur alten und neuen Bodengruppe (großer und kleiner Tank) passen soll. Kann nicht passen.

Darauf hingewiesen waren die beiden eingeschnappt und versuchten, mich mit "Es hat sich noch nie jemand beschwert" abzuwürgen.

Ein Besuch bei Novus in Herne bestätigte mich und mit diesem Wissen und Grüßen vom Novus-GF waren die bereit, die AGA zurückzunehmen.

Auf solche Gebaren habe ich keine Lust.

Ich wünsche dir, dass deine Teile halten. Zumindest deine AGA passt ja nicht, leider

Alles anzeigen

Die Abgasanlage von denen im Original Maß 45 mm ist eingebaut. Ich habe nur gesagt dass das Abgasrohr vom Endtopf zum nächsten original Abgasrohr was bis zum kat geht zu kurz ist sofern man nur das Edelstahl Rohr verbauen wollte was an den Endtopf kommt. Das Set von denen kommt mit 2 Rohren dazu habe ich den Endtopf bestellt. Das passt alles. So steht es auch oben von daher weiß ich nicht wieso Du sagst die Aga passt ja nicht leider??

Zitat von Benno

Beitrag

RE: Wasserkühler beim 2H-Motor ersetzen

... das war so ein eBay China Mist
Valeo auch China ist ok
48€ incl DHL
2 Rundrohrreihen...

Benno

21. Mai 2026

Da sind meine Valeo Infos

Danke , leider kam beim bestellen mit der OEM Nummer dieser Kühler nicht als Ergebnis. Zudem steht nix für Fahrzeuge mit Klimaanlage. Keine Ahnung ob das beim Golf 1 Cabrio egal ist. Unsere Erfahrung aber mit diesen billig Kühlern aus dem Audi Sektor ist aber genau was in dem Beitrag beschrieben ist. Oft stimmt die angegebenen Netztiefe nicht und statt 36mm kommt 34 und 34 mm nur 25 usw. und sowas baue ich nicht ein.

Bei allen Kühlern sind normal Gummipuffer verbaut zwecks Entkopplung- kenne das nicht anders .