Leerlauf JH konstant zu hoch

Servus liebe Leute.

Vor ca 2 Wochen stellte sich nach ca 10 Minuten Vollgasfahrt auf der Auto das Problem dar, dass der Leerlauf konstant auf 2000 U/min fest hing. Ich habe gestern mal die Dichtung der Leerlaufeinstellschraube gewechselt, da die schon komplett hart war. Damit bekam ich den Leerlauf auf ca 1400 U/Min runter. Dann habe ich mich heute mal an die Unterdruckscgläuche gemacht und alles eingenebelt. Das System ist herrlich dicht. Zusatzluftschieber ausgebaut und getestet, funktioniert ebenfalls einwandfrei. Wird auch entsprechend mit Spannung versorgt. Dann habe ich die Zündung nochmal eingestellt. Jetzt habe ich den Leerlauf auf 1000 U/Min. Damit könnte ich leben, allerdings ist die Einstellschraube für den Leerlauf komplett reingedreht. Habt ihr noch eine Idee was ich nachschauen kann?

Besten Dank schon mal im Voraus

Was ich noch dazu sagen muss, er hat kein Sägen oder ähnliches, läuft richtig schön rund. Warm wie kalt bleibt der Leerlauf konstant. Mit dem Leerlaufanhebungsventil hab ich mich noch nicht so befasst. Es ist im Ruhezustand zumindest geschlossen

Hi,

danke für den Hinweis. Die Einspritzdüsen schaue ich nochmal nach. Die sind zwar neu und haben auch neue Dichtungen, aber ich kontrolliere sie trotzdem noch mal

guten Morgen und auch dir schon mal ein dickes Danke homerjay!

Ich habe jetzt nochmal die die Dichtungen der ESD geprüft und vorsorglich gewechselt. Alle luftführenden Leitungen (auch zu BKV) mal abgenebelt. Ich kann dort keine Undichtigkeit feststellen. Die Drosselklappe werden ich heute Nachmittag noch richtig reinigen, sieht zwar nicht sonderlich verdreckt aus, aber schadet sicher nicht

Beim Abnebeln doch eine undichte Stelle entdeckt. Der Nebel steigt beim Mengenteiler aus dem Loch der Einstellschraube. Das darf er vermutlich nicht, oder?

puh, okay. Dann wird es jetzt etwas komplizierter. Weitere undichtigkeiten sind nicht zu lokalisieren. Drosselklappe ist auch gereinigt, ohne Veränderung

ok, aber wenn es da aus dem Loch nebelt, dann zieht er da doch auch zusätzlich Luft in das Ansaugsystem, oder ist es an der Stelle noch "egal"? Ich bastel mir für das Loch auf jeden Fall mal eine Abdeckkappe. Gehört ja schließlich eine drauf.

Zusatz: laut google KI gibt es dafür einen Dichtring, damit er keine Nebenluft zieht 🙄 dafür muss die Schei*Schraube raus. Ob ich die wieder genauso eingestellt bekomme?

An der Schraube will keinen Millimeter drehen. Das gab vor 15 Jahren schon mal eine Katastrophe. Allerdings wenn da kein Dichtring mehr an der Schraube ist, ist es ja vermutlich auch 💩

So, Loch habe ich verschlossen. Jetzt habe ich nochmal versucht, den Leerlauf nach JHIMS einzustellen. Motor warm, Leerlaufschraube rein(ist sowieso drin), den Schlauch zum Ansaugrohr mit einer Zange zu (nichts verändert sich)...Verbraucher an, der Leerlauf geht ca 50 U/min runter, läuft aber immer noch knapp über 1000 U/min. Entweder bekomme ich den Schlauch nicht richtig umgedreht oder das Leerlaufanhebungsventil defekt?

Warmlaufregler habe ich auch mal durchgemessen. Kalt bei 19Ohm, und bei warmlaufenden Motor erwärmt er sich auch auf gut 41 Grad in nicht mal 2 Minuten.

Der Stopfen ist mal auf meiner Einkaufsliste. Jetzt steckt da ein Pfropfen von einem Gehörschutz drin.

Und ich danke euch schon mal für eure Anteilnahme

Das Kaltstartventil spritzt bei warmen Motor auch nicht mehr ein