Ruckeln G1C 1,8l, 98 PS, MKB 2H

Danke vorerst mal für Eure Inputs,

weiß ich sehr zu schätzen....

ja, hab das 037906022 AT noch original verpackt aus den Niederlanden von einer VW-Werkstattauflösung bekommen.

es ist angeblich das für 95 Oktan und für PF Motor.

Läuft seit 2029 damit.....an das hatte ich dazumals auch schon gedacht.

Aber:

gestern wieder ausgiebig progefahren und ausprobiert, es ist definitiv geschwindigkeitsabhängig, also nicht drehzahlabhängig.

wie ich ganz am Beginn geschrieben habe.

"Rhythmisch, wellenförmig. abhängig von Fahrgeschwindigkeit somit radrehzahlabhängig, im 2. Gang 4 x pro Sekunde im 3. Gang rund 7 x pro Sekunde gezählt bei 2000U/min."

Wenn ich das Auto bei 70 km/h auskupple und einfach in der Ebene ausrollen lasse, spürt man auch eine geschwindigkeitsabhängige Unwucht (Lenkrad flattert oder zittert aber nicht) .....die mit Abnehmen der Geschwindigkeit auch immer langsamer wird....

Freue mich auf Eure Meinung dazu...

LG Thomas

Hallo Acki,

danke für deine Meldung,

ich fürchte auch Getriebe oder Differential..... Antriebswellen, Radlager, Radnabe Bremsscheiben, Querlenker, Traggelenke und Domlager sind schon gewechselt...

Aber das Getriebe schaltet butterweich, keine Schleifgeräusche oder rattern...

lediglich ganz, ganz leichte "wau wau wau" Geräusche im Rhytmus des ruckelns.

Was meinst du?

wie soll ich weiter vorgehen?

LG

Thomas

naja, wenn es das dann doch nicht ist, ist ja nicht unerheblicher Aufwand auch finanziell, aber was schwerwiegender ist, dass ich ggf. ein gutes mit 130.000km auf ein "nur" generalüberholtes" wechsle....

kann man es nicht durch weitere Untersuchungen (welche auch immer) definitiver eingrenzen, dass es wirklich das Getriebe ist?

was ist deine Meinung?

Sorry,

habe mich hier vertippt, es war der Mai 2025....

Ja, Anzugsdrehmoment 20 Nm mit Drehmomentschlüssel...

ich werde trotzdem noch mal die Radlager und Antriebswellen und ggf. auch den Antriebswellenflansch überprüfen lassen.... scheint mir eine gute Idee zu sein,

obwohl die Radlager, Radnaben, Antriebswellen, Querlenker, Traggelenke und Domlager allesamt schon mal getauscht wurden.....und der Tauch keine Besserung brachte dazumals.

Zitat von f14highchamp

Wollte zu bedenken geben, der Motor kennt den gerade eingelegten Gang nicht, nur Drehzahl, Last und Temperatur. Ich würde mir den Kraftverlauf im Getriebe bei den Gängen 2 und 3 ansehen, dann bei den Gängen 1 und 5. Gibt es dort Lager, welche nur bei 2 und 3 Kraft sehen, bei 4 sehr wenig, vornehmlich die der Abtriebswelle? Das "Ruckeln" ist ja nicht mit einer wirklichen Leistungseinbuße, sprich einer Verzögerung beim Beschleunigen verbunden, oder? Es ist eher ein geschwindigkeitsabhängiges Schlagen?

Danke für den Input,

genau das denke ich auch...1. Gang nichts zu spüren, 2 + 3. Gang "Ruckelgang"...... 4. Gang nur mehr ganz ganz leicht, aber alles immer schneller werdend mit der Geschwindigkeit. extrem zwischen 25 und 55 Km/h.

Nicht wirklich fehlende Leistung, wie du schreibst "Verzögerung beim Beschleunigen" das ist eine echt richtige Bezeichnung......

Wenn ich aber ab 1500 U/min zügig durchbeschleunige habe ich zwischen 2000 und 3000 U/min 2-3 Beschleunigungsdurchhänger...(Verzögerungen)

Ein Schlagen ist es nicht.

Ich denke auch an die Getriebeabtriebswelle Richtung Differential...

Zitat von avopmap

Naja, wenn da wirklcih seit Jahren was defekt ist und das dermaßen mechanisch "bremst", dann muss ja irgendwo auch derber Verschleiss sein. So jedenfalls meine Denke. Und beim Getriebe sollte man da dann irgenwann auch mal was hören. Bei den Antriebswellen wäre ich noch dabei, wobei auch die Geräusche machen.

Ich bleibe bei "Falschluft unter Last".

Danke für deinen Input,

das stimmt allerdings auch wieder, wenn es wirklich die Abtriebswelle im Getriebe sein könnte, dann wundert es mich, dass nach 40.000km das alles nicht schlimmer wurde......

Wie kann ich Falschluft an der Ansaugbrückendichtung "unten" prüfen, sprich zwischen Brücke und Abgaskrümmer, da komme ich mit Bremsenreiniger ja nicht hin???

Wie prüft ihr die Falschluft?

Motor kalt? Motor warm?

ich hab es mit Bremsenreiniger versucht...

mit blauen Fühler ab? Einstellmodus? oder Lambda ab? denn sonst würde ja die Digifant sofort nachregeln wenn Gemisch fetter wird bzw. die Drehzahl steigt mit Bremsenreiniger....

Danke, und LG

Thomas

Hallo Chris,

Danke vorerst mal dass auch du dich meinem Problem annimmst.

Danke für deinen Tipp, ich habe darüber auch schon nachgedacht, aber nun ist es fix, bei uns inder Nähe gibt es einen Leistungsprüfstand, werde mich um einen Termin umsehen, hoffentlich kurzfristig,

Bin am WE wieder 600km gefahren, nichts besser aber auch nichts schlechter geworden....

Werde danach berichten,

LG Thomas