Das Beste wäre Ultraschallbad und Reinigungslösung.
Ist das nicht vorhanden, kannst Du mit Druckluft versuchen die durchzupusten. Erfolgsqoute hierbei aber nur 50%.
Bringt beides nichts ----> neu machen. Sind noch übers Zubehör für ca. 40-50€/Stück zu bekommen
Hallo Hendrik ! Ich nehme an, du meinst die Einspritzdüsen ....wei bereits geschrieben.. 
Ultraschallbad ist mal schon der richtige Weg .. zum Durchblasen ein längeres Stück Benzinschlauch mit dem richitgen Durchmesser raufstecken diesen mit Reiniger / Benzin füllen und dann mehrmals durchblasen .. da sieht man dann auch ein Spritzbild - fein zerstäubt wie Haarspray ..oder auch nicht.. 
dann sollte das Teil neu ... gutes Gelingen Kappi
PS: die Teile gibt es noch neu in Handel ...ich würde auch die Dichtringe erneuern..
Hallo .. egal wichtig ist, dass die Dinder wieder laufen ..
LG kappi
Wie es der Zufall so will haben meine Eltern ein Ultraschallbad um ihre Brillen zu reinigen. Heute konnte ich da drin meine Zerstäuber reinigen. 
Zylinder 1 und 2 Spritzen sehr gut ein, der dritte leider gar nicht und der 4. ein bisschen.
Ich wuerde die dann wohl alle neu machen. Cooler Testaufbau!
Wo bekommt man noch neue Zerstäuber für den EG Motor?
Teile-Nr.: 049 133 551 A
Bosch-Nr.: 0 437 502 023
Beziehbar beispielsweise bei:
https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/#productId=118655 (nicht von der Abholung abschrecken lassen, mir haben sie so gekennzeichnete Artikel immer zugesendet)
https://www.motointegrator.de/artikel/1593634-einspritzventil-bosch-0-437-502-023
Ich würde da auch nicht basteln und die Ventile neu machen.
Entscheidend ist nicht nur die Menge sondern vor allem das Strahlbild und das die Einspritzdüsen nicht nachtropfen. Bei Zylinder 3 und 4 stellt sich außerdem die Frage liegt es an den Düsen oder kommt nichts oder nicht genug an der Düse an.
Wie es der Zufall so will haben meine Eltern ein Ultraschallbad um ihre Brillen zu reinigen. Heute konnte ich da drin meine Zerstäuber reinigen.
Zylinder 1 und 2 Spritzen sehr gut ein, der dritte leider gar nicht und der 4. ein bisschen.
Wie hast du denn das aufgebaut. Will da auch mal ran. Aber muss ja irgendwie alles fest sein
Wie es der Zufall so will haben meine Eltern ein Ultraschallbad um ihre Brillen zu reinigen. Heute konnte ich da drin meine Zerstäuber reinigen.
Hendrik...ganz wichtig ist beim messen, daß die Batterie über die gesamte Messzeit/Prozedur min. 12Volt hat !
Dies wird oft "vergessen" und man hat verfälschte Messergebniße. 
Um sicher zu gehen, klemmt man in der Zeit der Messung die Batterie an ein Ladegerät an.
Mit Deinem Setup/Motorkonfigutation/Optimierungen sollten zwischen 165 und 175 ml/Minute ganz in Ordnung sein.
Standart beim EG Motor sind 145ml/min.
Auch müssen der System- und Steuerdruck passen.
Drücke:
Kraftstoffpumpe mit elektr. Schraubanschlüssen (1976-82)...1,5l/min
Mit Steckanschlüssen. (1976-82)...1,8l/min
Alle Modelle 1983-87 ...1,8l/min
Systemdruck :
Alle Modelle (1976-82) ...4,5-5,2 bar
Alle Modelle (1982-87) ...4,7-5,4 bar
Steuerdruck (motor kalt)
1,6l Motor ab 1979:
20 Grad ..... 1,3-1,7 bar
25 Grad ..... 1,5-2,0 bar
30 Grad ..... 1,7-2,2 bar
1,8l Motoren:
20 Grad ..... 1,0-1,4 bar
25 Grad ..... 1,2-1,7 bar
30 Grad ..... 1,3-1,9 bar
Steuerdruck (Motor warm)
Alle Modelle ..... 3,4-3,8 bar
Restdruck :
Alle Modelle außer mit Druckspeicher NR: 431 133 441C
Nach 10 Minuten .....1,8 bar
Nach 20 Minuten .....1,6 bar
Alle Modelle mit Druckspeicher NR: 431 133 441C
Nach 10 Minuten .....2,6 bar
Nach 20 Minuten .....2,4 bar
Warmlaufregler :
Widerstand 1,6l-Motor ..... 16-22 Ohm
Widerstand 1,8l-Motor ..... 20-26 Ohm
Danke für die vielen Hinweise und Messwerte.
Die Batterie hing gestern die ganze Zeit am Ladegerät.
Ich hab dann auch noch mal ohne Einspritzventile den Kraftstoff pur aus den Leitungen fließen lassen, um auszuschließen dass der Fehler im Mengenteiler liegt.
Es sind aber definitiv die Ventile. Da brauch ich wohl mal neue.
Ja, die Düsen haben es wohl hinter sich. Ist meist so, besonders nach löngeter Standzeit.Sind schließlich schon gut 35 Jahre da drin. Eine K-Jet muss laufen bzw am laufen gehalten werden....das ist die beste "Medizin" für mech. Einspritzanlagen !
Vom 01.05. bis 05.05. 2025 gibt es bei Classicparts 25% Rabatt. Am 01.05. zusätzlich Versandkostenfrei. Eventuell sind da ja die passenden Düsen im Angebot.
Hendrik, Du bist ja jetzt mit dem Aufbau in der finalen Phase.
Wie sieht Dein Plan aus in Punkto "fertig" bzw wann soll der Golf laut Plan auf die Straße ?
Bin echt gespannt nach der langen Zeit, wenn er die ersten Töne von sich gibt und besonders wenn er das erste Mal fährt !
Weiterhin gutes Gelingen.
Vom 01.05. bis 05.05. 2025 gibt es bei Classicparts 25% Rabatt. Am 01.05. zusätzlich Versandkostenfrei. Eventuell sind da ja die passenden Düsen im Angebot.
VW hat diese nicht im Sortiment.
Hendrik, Du bist ja jetzt mit dem Aufbau in der finalen Phase.
Wie sieht Dein Plan aus in Punkto "fertig" bzw wann soll der Golf laut Plan auf die Straße ?
Bin echt gespannt nach der langen Zeit, wenn er die ersten Töne von sich gibt und besonders wenn er das erste Mal fährt !
Weiterhin gutes Gelingen.
Dieses Jahr soll es fertig werden. Zumindest soweit, dass ich es anmelden könnte.
Es gibt noch einiges zu tun, aber jetzt in der großen Halle mit Hebebühne geht alles bedeutend einfacher und schneller.
Den Motor wollte ich eigentlich auch schon starten. Da kam jetzt halt der Mist mit den Einspritzdüsen dazwischen.
Top Preis!
