Na hoffentlich hast Du Dir die Passung (ist kegelig) zwischen Spurstangenkopf und Achsschenkel nicht versaut.
Ich weiß nicht, welche Werkstatt da die Finger dran hatte. Auf jeden Fall sollte diese gemieden werden.
Ich bin jetzt nicht so der Experte aber muss da nicht zwingend der Meister mal drüberschauen (Fahrwerk, Bremsen, Lenkung)?
Hat er ja geschrieben war er selber. Aber beim vermessen sollte sowas auffallen. Gebe ich dir recht
Hat er ja geschrieben war er selber. Aber beim vermessen sollte sowas auffallen. Gebe ich dir recht
Ich nehme da jetzt mal die Werkstatt in schutz 
wenn die nicht regelmäßig mit Golf 1 zu tun hat fällt es nicht auf da bei gut 50 Prozent der Fahrzeuge die Spurstange so Rum verbaut ist und auf den ersten Blick, wenn beide Seiten gleich sind niemand drüber nachdenken wird.
ich frage mich wie das überhaupt falsch herum passen konnte.
Der Spurstangenkopf ist doch konisch. Falsch herum eingesteckt kann das doch nur gehen, wenn man dabei die Aufnahme vom Achsschenkel zerstört, oder?
Sag mal ist der Nachlauf vorne rechts nicht außerhalb der Toleranz? Also nachher?
Jo. Aber kannste beim 1er aber eh nix dran machen. Keine Seltenheit das da Werte außerhalb der Grenze angezeigt werden.
Der Spurstangenkopf ist auf beiden Seiten verdreht.
Schön das du den Fehler gefunden hast 
Wie Horst schon sagte kann man das schwammige Verhalten nun plausibel erklären. Am Achsschenkel ist die untere Seite nun mechanisch durch Mißhandlung vergniesgnaddelt und der Spurstangenkopf kann an der Oberseite wandern da er keinen Halt mehr zur Wand hat. Die Mutter dürfte beim Lenken munter "spazieren" gehen.
Das ist nicht viel was da passiert aber da wirken unsichtbare enorme Kräfte.
Neue Köpfe und Achsschenkel werden dir sicher zu einem guten Fahrverhalten verhelfen.
Da die Köpfe weicher sind als die Schenkel kann es sein das die Schenkel noch heile sind und sich nur die Köpfe durch das Reinziehen verformt haben.
Das wird dir aber niemand schriftlich geben.
Und neue Radlager sind immer gut.
Entscheide weise
Hoffe natürlich das noch etwas zu retten ist. Achsschenkel sind erst neu reingekommen. Wenn es nur die Köpfe sind, dann hab ich wohl Glück gehabt.
Trotzdem Danke 
da sich aber wahrscheinlich die wirksame Länge der Spurstangen durch den anderen Winkel ändert, wird danach die Spureinstellung nicht mehr passen ......
Wie schon erwähnt, ALLES checken an der VA auf korrekte, feste Verschraubung und spielfreie Montage.
Wenn wirklich alles fest und spielfrei ist, dann ist die Einstellung der VA für die Tonne !
Wenn das Cabrio auf der VA gut fahren soll, dann braucht es -1' negativer Sturz beidseitig und leicht Nachspur mit -0.01 beidseitig gleich.
Die sollen bei der Achsvermessung/Einstellung die Werte vom Golf 1 Gti als Basis nehmen.
Hi, ich brauche nun nach der Erneuerung der VA eine Achsvermessung.
1. Anlaufstelle PitStop: die sagten mir man brauche ein Spezialwerkzeug für den Sturz, welches sie leider nicht mehr finden und almit die Arbeiten nicht ausführen können.
2. Anlaufstelle ein Bosch Dienst: sie teilten mir gerade schriftlich mit, dass kein Sturz einstellbar ist und die Spur ausschließlich über die Dome eingestellt wird.
Langsam glaube ich, dass man überall auf den Arm genommen wird.
Kannst Du mir die Wahrheit sagen?
Was ist einstellbar und brauch man ein spezielles Werkzeug für Sturz?
Danke!
Ich war gerade vor ein paar Tagen zum Spur einstellen und den einzigen SPEZIALSCHLÜSSEL den man zum Sturz einstellen benötigt ist ein 17er für die obere Sturzschraube zwischen Federbein und Radlagergehäuse. Auch für den Rest wir da nix spezielles benötigt. Ich lasse das immer beim örtlichen Reifendienst machen.
Alles anzeigenHi, ich brauche nun nach der Erneuerung der VA eine Achsvermessung.
1. Anlaufstelle PitStop: die sagten mir man brauche ein Spezialwerkzeug für den Sturz, welches sie leider nicht mehr finden und almit die Arbeiten nicht ausführen können.
2. Anlaufstelle ein Bosch Dienst: sie teilten mir gerade schriftlich mit, dass kein Sturz einstellbar ist und die Spur ausschließlich über die Dome eingestellt wird.
Langsam glaube ich, dass man überall auf den Arm genommen wird.
Kannst Du mir die Wahrheit sagen?
Was ist einstellbar und brauch man ein spezielles Werkzeug für Sturz?
Danke!
Beide Aussagen bullshit !
Man benötigt kein "Spezialwerkzeug" für die Achse beim Golf 2. Was etwas Hilfe bietet, sind die sog. Sturzkorrekturschrauben mit einem Nocken auf der Schraubenachse.
Fahr zu Euro Master...die machen das.
Gute Einstellwerte hab ich hier schon mehrfach gepostet.
