Habs gefunden 😬
Beiträge von Stricki
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Die kabel haben eine bestimmte Reihenfolge welche lautet 1-3-4-2 !!!
Wenn man das vertauscht kann es sein das der Motor zwar läuft aber es ist nicht ratsam so zufahren.
Okay aber auf der Bosch Kappe steht nichts drauf. Woher weiß ich denn wo was drauf kommt? Gibt es da eine Zeichnung oder sowas in der Art?
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Kann hier eine Empfehlung für den Raum Köln ausgesprochen werden in Sachen Zündung einstellen? Verteiler, ZZP etc.
Würde das gerne mal neu einstellen lassen, da es nicht mehr passt. Selber machen möchte ich das aber nicht.
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Ich hatte mir letztes Jahr eine neue Kappe ( Beru VK355S )und Finger gegönnt, bin damit insgesamt 300 Kilometer gefahren, bis ich vor ein paar Wochen wie aus dem Nichts harte Zündaussetzer hatte, bis der Motor dann ganz aus ging. Dann habe ich mit der Fehlersuche begonnen, Funke vor der Kappe einwandfrei, Verteilerfinger drehte, also die gute alte Kappe drauf und das Auto lief wieder.
Meine Kappe war komplett schwarz auch innen und ließ sich zudem immer schlecht montieren, schaut Euch mal das Bild an, in der Mitte ist gar kein richtiger Kohlestift, ich gehe hier von einem Plagiat aus.
So, gute Nachrichten. Das Cabrio läuft wieder. Genau wie geschrieben das gleiche Problem bei mir mit der neuen Verteilerkappe von Beru VK355S lief das Auto nur wenige Kilometer und dann Ende.
Gestern allea von Bosch montiert und sprang sofort wieder an.
Natürlich ist jetzt meine Zündung verstellt und nicht mehr so einwandfrei wie vorher, da ich den Hallgeber in Eigenregie getauscht habe. Vermutlich habe ich dabei etwas an der Zündung verstellt.
Bei den Zündkabeln war/bin ich mir auch nicht sicher, ob diese auf der Kappe pro Zylinder eine feste Poistion haben müssen 🤷🏻♂️ habs so gut es ging von der Alten Kappe übernommen.
Meine Frage: hat jmd.eine Empfehlung für den Raum Köln, der meine Zündung nun korrekt einstellen kann?
Ich möchte das nicht selber machen und lieber jmd.Erfahrenes dran lassen. Wäre um jeden Kontakt dankbar.
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Ich hatte mir letztes Jahr eine neue Kappe ( Beru VK355S )und Finger gegönnt, bin damit insgesamt 300 Kilometer gefahren, bis ich vor ein paar Wochen wie aus dem Nichts harte Zündaussetzer hatte, bis der Motor dann ganz aus ging. Dann habe ich mit der Fehlersuche begonnen, Funke vor der Kappe einwandfrei, Verteilerfinger drehte, also die gute alte Kappe drauf und das Auto lief wieder.
Meine Kappe war komplett schwarz auch innen und ließ sich zudem immer schlecht montieren, schaut Euch mal das Bild an, in der Mitte ist gar kein richtiger Kohlestift, ich gehe hier von einem Plagiat aus.
Könnte bei mir identisches Thema sein. Habe die gleiche Kappe. Fur einige Hundert KM und dann Ende. Auto springt nicht mehr an.
Habe eben alles neu bestellt und werde am Wochenende, sobald die Ware da ist direkt mal montieren und dann wieder berichten.
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Kann der Klopfsensor eine Rolle spielen? Soll ich den einfach mal neu kaufen. Keine 30€.
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Ist der Funken auch stark/kräftig genug ?!
Funken gaben ist eine Sache....stark genug die andere Seite
Wenn man das Hauptzündkabel, daß von der Spule kommt, beim starten an Masse hält und langsam wieder entfernt, so sollte im Abstand von fast 10mm zur Masse noch ein starker blaugelber Funke überspringen .
Tut er das nicht, ist die Zündspule meist fertig.
Ist stark genug. Mit der alten Bosch Spule war er schwächer und mal nicht da.
Dann sagte der ADAC neue Spule. Neue Spule gekauft und eingebaut. Funke super, aber springt nicht an. Kein Unterschied zu vorher.
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Worin unterscheiden sich denn denn die Beiden Kappen und woher weiß ich welche die richtige ist? Mal steht da passt und mal steht da passt nicht.
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Das kommt mir bekannt vor, welche Farbe hat die Beru Verteilerkappe? Komplett Schwarz? Wenn ja mach mal die alte Kappe drauf.
Mit der neuen Kappe lief er ja schon ein paar Hundert Kilometer. Die alte hat die Werkstatt vermutlich entsorgt. Habe keine alte vorliegen.
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Hast du echt Zündfunken bis zur Verteilerkappe? Und an allen 4 Kerzen kommt nichts an?
Der Verteilerfinger wurde schon getauscht?
Ja genau. Bis zur Verteilerkappe ist der Funken da, also wenn ich da das Kabel abziehe und an den Block halte funkt es. Ab den Kerzen dann nicht mehr.
Finger und Kappe waren neu (weniger 100 gelaufen) von Beru. Kabelsatz NGK und Kerzen Bosch.
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wenn das Zündsteuergerät defekt ist, hast du keinen Zündfunken, auch wenn sonst alles passt.
Das wäre also eine Möglichkeit, auch wenn es nicht oft vorkommt, dass die Dinger kaputt gehen.
Okay, heißt, wenn der Funke bis zur Verteilerkappe kommt, kann man das Zündsteuergerät schon ausschließen?
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Das ist keine Zündspule auf den Fotos, sondern das Zündsteuergerät !
Zündspule nimmst von NGK, kostet um die 60 Euro.
Zündmodul steht da. Keine Spule.
Spule ist doch schon neu. Hat ja nichts gebracht.
Aber kann es das Modul/Zündsteuergerät sein? Und wenn ja warum gibt ea wieder 2 🤷🏻♂️🙈
Ging aber auch an den Kollegen der das mit Hitachi und Hüco/Hyco geschrieben hatte.
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Alles anzeigen
Thema Hallgeber,
Zündverteiler zerlegen und die Bosch Nummer vom Hallgeber ablesen.
Darüber bin ich zu einer Ersatzteilnummer von Hitachi gekommen, geliefert hier in Deutschland wird dann in der Verpackung der Fa.Hyco.
Der sah wirklich genauso aus wie der alte und funktioniert tadellos.
Ich finde leider die Mail mit der Rechnung nicht mehr
Sucht man über VW Nummer erhält man sehr wiedersprüchliche Angaben, zB würde beim 2H nicht passen, ok die sahen laut Abbildung dann auch anders aus
, möglich das es mehrere Versionen gibt.Kompletten No-Name Verteiler bitte nicht kaufen, macht nur Ärger
, hatte den einen Beitrag kommentiert als Feedback.Von Hitachi gibt es 2 Zündmodule.
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Hast du denn mal geprüft ob die Zündspule nen Funken macht, bevor du wahllos drauf los tauscht?
Als ich getestet hatte gab die Spule einen Funken.
Als der ADAC nachher dazu kam, war auf einmal kein Funke mehr da, bzw.nur kurz und dann kam keiner mehr.
Der ADAC sagte dann die Spule hat einen weg. Daraufhin habe ich sie dann erst getauscht.
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wielange musstn orgeln bis er dann doch anspringt?.oder tut sich überhaupt nix?
mit dem defekten Benzindruckregler damals musste ich fast 10 Sekunden orgeln und Gas geben bis der Motor mal lief..neuen vom Volvo rein (ist baugleich).und seitdem nie wieder ein Problem ghabt diesbezüglich
Springt leider garnicht an. Das ist ja mein Problem.
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Überlege, ob ich einfach noch mal 4 neue Zündkerzen, Kabelsatz, Verteilerkappe und Finger alles von Bosch neu bestelle, obwohl es recht neu war nur eben verschiedene Marken. …
Und die Köpfe von den Kerzen sind verbogen ist mir aufgefallen, wie auch immer das dem Mechaniker passieren konnte, Kabel zu feate aufgesteckt? Oder passt das nicht gut mit Bosch Kerzen und NGK Kabelsatz? Keine Ahnung. Vertieilerkappe und Finger waren von Beru.
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Also Tank aufgefüllt, und startet immer noch nicht.
Auch mit Bremsenreiniger startet er nicht.
VFP nicht ausgebaut, da er mit Bremsenreiniger nicht angeht.
Also doch noch was mit Hallgeber oder Zündung? Ich verzweifle….
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Ich kann nur sagen was bei mir damals die Ursache war. Es war der Schlauch der Vorfoerderpumpe im Tank. Das weisst Du aber natuerlich erst, wenn Du die rausnimmst.
Was war mit dem Schlauch? Und wie holt man das raus? Einfach hebeln mit etwas Gewalt? Oder wird es rausgedreht? Wäre für Tipps dankbar.
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Also Auto springt immer noch nicht an, auch nach dem Wechsel der Zündspule.
Kraftstoffpumpe unterm Auto höre ich zumindest immer summen, sobald ich Zündung einschalte.
Das was unter der Rücksitzbank sitzt habe ich zwar geöffnet, aber irgendwie nicht rausbekommen 😞 bevor ich da was kaputt mache habe ich abgebrochen.
Leider habe ich dann vergessen mit Bremsenreiniger zu testen, ob er dann anspringen würde 🙈 extra noch gekauft.
Leider stehtbdas Auto nicht in meiner direkten Nähe, sondern mitten in Köln am Straßenrand.
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Genau, aber dass der eine Stecker auf Klemme 15 nicht richtig drauf steckt hast du aber gesehen oder warst du schon mit der Demontage angefangen.
Massekabel sind bei VW in der Regel braun.
War schon in der Demontage, daher Zündkabel auch schon ab und da fiel mir ein, dass ich besser mal Fotos mache aie es gesteckt war. Bin ja kein Mechaniker.
