JH, 89: Bitte um Empfehlung einer Kraftstoffpumpe

tdjoker886

Hallo,

unser Sc2 mit JH springt schlecht an, nur mit Gasgeben. Dabei herrscht unter der Rückbank ein unheimliches Palaver, so eine Geräuschkulisse hatte ich bis jetzt noch nicht. Daher gehe ich davon aus dass die Pumpe unter dem Auto kaputt ist. Zu 100% sicher bin ich mir noch nicht, noch steht die Pritsche auf der Grube, da komme ich gerade nicht hin, ich denke aber ich sollte nicht blind irgendwas kaufen. Unser Sohn, also der Vorbesitzer, sagte vorhin, die Pumpe im Tank hat er schon getauscht. Der Kraftstoffilter vorne ist auch erst seit 1500 km drin, davor hat das Auto aber 5 Jahre gestanden. Also, was tun? Habe ich noch was übersehen oder vergessen, wonach ich schauen muss?

LG

Clemens

acki

Rost.

Pumpen: Bosch oder Pierburg

stahlwerk

Nimm eine Pumpe von Bosch ...wäre meine Empfehlung.

Und Du benötigst für den JH eine Pumpe mit mon. 3bar.

Die Kabel muss man aber wohl adaptieren...es gibt dazi hier im Forum was zu lesen unter "Kraftstoffpumpe 2H" .

acki

Zitat von stahlwerk

Und Du benötigst für den JH eine Pumpe mit mon. 3bar.

Das reicht nicht im Ansatz. Der 2H braucht 3 bar, der JH gemäss Reparaturleitfaden 4.7-5.4 bar Überdruck als Systemdruck.

Mr. Moon

Moin Clemens,

Bau mal den Tankgeber aus.

Die vorfoerderpumpe hängt an einem gumminupsi.

Dieser löst sich mit den Jahren auf.

Einfach den nupsi durch einen E10 resistenten Benzinschlauch ersetzen.

Dann bekommt die Hauptpumpe auch wieder genug Futter.

stahlwerk

Ja acki, hast Recht...5 bis 6 bar sollte sie bringen bei der K-Jet bzw KE-Jet.

Aber auch da gibt es ja nur noch diese Universalpumpen.

Und das mit der VFP im Tank ist auch so eine Sache...hatten wir erst an Katrins "Acapulco" gehabt...kaum eine neue drin und schon wieder defekt !

Und den Kraftstoffschlauch der VFP prüfen wie Mr Moon schon erwähnt hat.

Mr. Moon

Mann, ich dachte ihr kennt euch mit euren Kisten aus.

Die versgergolfs haben eine mechanische Benzinpumpe am Motorblock, angetrieben von der Nebenwelle.

Der neumodische Schnickschnack hat 2 elektrische Pumpen. Eine davon sitzt im Tank und pumpt den naphter in einen kleinen zwischentank aus dem die Hauptpumpe die Spritversorgung übernimmt.

Je nach Motor unterscheiden sich die Pumpen von der Druckleitung.

Bei den frühen gli Modellen ist es noch etwas anders.

tdjoker886

So, heute wurde die Grube frei weil die Pritsche erst mal fertig geworden ist. Also habe ich den Sc2 mit dem Kraftstoffproblem reingefahren. Das Auto hat 1 Woche gestanden, sprang tadellos an als wäre nichts gewesen, kein Palaver, kein Summen, rein gar nichts. Schön wenn ein Fehler nicht auftritt, unschön wenn er sporadisch ist.

Also fange ich bei Null an und stelle erst mal Fragen:

Muss irgendwas summen oder laufen, wenn ich die Zündung einschalte? Ich hör nämlich nichts.

Was ist das für eine Dose neben der Pumpe unter dem Auto? Ist das noch ein Filter?

Oder finde ich irgendwo eine to-do-Liste, die ich Punkt für Punkt abarbeiten kann? Habe nämlich keine Lust wieder auf Pumpenlärm, schlechtes Anspringen und übelsten Leerlauf...

LG aus Kleve

Clemens

homerjay

Die Kraftstoffpumpen laufen beim JH erst wenn der Anlasser dreht. Die "Dose" ist der Druckspeicher.

PHÖNIX

Zitat von tdjoker886

Was ist das für eine Dose neben der Pumpe unter dem Auto? Ist das noch ein Filter?

Nein - das ist der sogenannte Druckspeicher. Den gibt es nur noch von Bosch (kostet echt teuer) und wird ersetzt wenn er entweder an der Falz undicht wird oder die Membran gerissen ist:

https://udoniebuhr.de/gli/#img=389.JPG

Hier lief die Suppe raus:

https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=390.JPG

Hier neu:

Bis -50% auf Kraftstoffpumpen-Relais - Online kaufen!

Zitat von tdjoker886

Oder finde ich irgendwo eine to-do-Liste, die ich Punkt für Punkt abarbeiten kann?

Nicht das ich wüßte. Ich selbst würde mir das Selbsthilfebuch zur Hand nehmen. Mit einer Benzindruckmessung würde ich beginnen.

Da dein Sohn die VVP bereits vor nicht all zu langer Zeit erneuert hat und auch hoffentlich einen beidseitig benzinresistenten Schlauch benutzte würde ich sagen das da alles ok ist.

acki

Zitat von tdjoker886

Was ist das für eine Dose neben der Pumpe unter dem Auto? Ist das noch ein Filter?

Auf Deinem Bild hast Du links den Druckspeicher und rechts die Pumpe. Den Cachetank und Filter sieht man nicht, das ist das weisse Teil mit glaub drei Anschlüssen.

ulridos

4 Anschlüsse ... und ist oberhalb der Pumpe seitlich an die Tankfalz geclipst

ulridos

Zitat von PHOENIX

Hier neu:
https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-ve…303&ktypnr=1948
....

Nur Mal ein kleiner Hinweis.

Das Ding ist eine simple Büchse mit 2 Anschlüssen auf der einen Seite, einen Hohlraum mit einer Membran in der Mitte und einer Feder dahinter. Läuft die Pumpe, drückt der Spritdruck die Membran gegen die Feder, wodurch Letztere vorgespannt wird. Die Feder kann kurzzeitige Druckabfälle ausgleichen und hält den Systemdruck nach abstellen des Motors noch eine Weile und verhindert so Dampfblasenbildung.

Da ist nix was 270€ kosten müsste ....

und auch der hier https://www.daparto.de/Teilenummernsu…VsaArljEALw_wcB ist noch gut überbezahlt

PHÖNIX

Wenn man genauer hinsieht kann man tatsächlich einen geringen Preisunterschied feststellen

Und warum ist das Ding dann so teuer ?

Selbst 140 ist schon grenzwertig...

tdjoker886

Hallo,

auch heute ist er wieder klaglos angesprungen. Allerdings werde ich wohl die Sachen, die so unter dem Auto hängen, ersetzen denn schön sieht das alles nicht mehr aus. Ich werde also am Wochenende ganz in Ruhe mal Preise checken und dann bestellen. Wenn die Tankuhr mal wieder auf Reserve steht, werde ich auch einen Blick in den Tank riskieren. Ich werde berichten wie es weiter geht...

LG

Clemens

homerjay

Der Druckspeicher kann wenn er nach außen nicht undicht ist allenfalls ein Warmstartproblem machen. Kaltstartschwierigkeiten oder gar Geräusche die vom Druckspeicher verursacht werden sind mir nicht bekannt. Ich würde den Haltedruck prüfen, dann weißt du was Sache ist.

Für die Funktion der Pumpe wäre eine Steuerdruck- und Systemdruckprüfung sinnvoll, je nach Ergebnis könnte dann das Problem auch im Motorraum liegen.