Standgas über 2000 U/Min (2H - Digifant 1)

Zitat von kay_algeciras

Ich vermute die ist vom Golf2

Richtig, diese Standgasschraube ist vom Golf 2 GTI mit PF/RD-Motor.

Zudem ist die O-Ring-Dichtung platt gedrückt, deshalb zieht er Falschluft.

...der 2H benötigt die Lange Standgasschraube, ist die da:

CO Standgasschraube Golf 1 Cabrio MKB.: 2H

CO Standgasschraube Golf 1 Cabrio MKB.: 2H   CO Standgassschraube aus eigener Produktion Lieferung mit montiertem O-Ring Gewinde beschichtet um ein…

www.prodat-racing.de

Zitat von kay_algeciras

Danke!

keine Ursache !

Zitat von kay_algeciras

Wenn ich den O-Ring ersetze, koennte man die Golf2 Schraube trotzdem erstmal nehmen?

Natürlich kannst Du das. Hier im Forum hat auch jemand mal die korrekten Maße für den O-Ring genannt.

ja, hier:

2h Motor geht direkt auf Vollgas nach Start - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

Guckst du: --> https://www.prodat-racing.de/S…t/index.php?cPath=126_129

Neulich war ein Kumpel da mit nem 2er GTI und unrundem Leerlauf

Als ich Bremsenreiniger auf die Leerlauschraube sprühte reagiert er sofort

Dann ging ich an meine Sortimentskiste und zog der Schraube einen neuen Dichtring über - den Alten musste ich mit einem spitzen Schraubendreher quasi zertrümmern - der war härter als 50 Jahre alte Reifen - der sogenannte Weichmacherschwund

https://www.ebay.de/itm/295438957771

Er sagte: Der Motor lief noch NIE SO RUND, RUHIG UND SAUBER

Wirkt also Wunder...

Zitat von kay_algeciras

Ignoriert das Steuergeraet die wenn der Stecker vom blauen Sensor entfernt wurde und der Motor 3 Mal ueber 3000 gedreht wurde

Jup, läuft dann im festen Kennfeld.

Moin, hab da auch mal ein Frage zu.

Wenn die CO Schraube getauscht wird muss der Leerlauf bzw. CO-Wert dann in einer Werkstatt eingestellt werden?

War eine grundsätzliche Frage und weil ich dann weiß wenn die neue die ich schonmal vorsorglich liegen habe verbaue, zum Einstellen muss.

Aber ich habe zur Zeit noch ein kleines Problem in der Übergangsphase von nicht mehr "kalt" bis "normal", da geht er gerne mal aus beim Anfahren. Fahre meist mit etwas erhöhten Standgas an bis er warm ist.

Zur Zeit ist die Lambda abgeklemmt weil er mit in der Übergangsphase immer aus geht, dachten erst sie wäre defekt, also neue von Bosch, aber das gleiche, dann LMM in Verdacht, anderen besorgt, keine Änderung.

Bin noch auf der Suche nach dem Fehler und dadurch halt auch an diesem Punkt dran.

Für weitere Ideen oder Tips bin ich immer dankbar

Zitat von *TC*

Für weitere Ideen oder Tips bin ich immer dankbar

Klopfsensor schon mal erneuert ?

Wirkt genau so Wunder wie der Leerlaufschraubendichtring

Schau mal ob die Symptomatik bei dir ähnlich ist:

Beitrag

Teillastruckeln 2H Motor

Hallo liebe Gemeinde !

Wer hätte das gedacht - Phönix hat einen Fehler der mich wahnsinnig macht und den ich bis jetzt nicht selbst beheben konnte - sowas gibt´s wirklich

Das Problem: TEILLASTRUCKELN - besonders in der Warmlaufphase - er verschluckt sich - als ob ab und zu ein Zylinder nicht mitläuft. Auch bei Betriebstemperatur ruckelt er manchmal.

Volllastanreicherung hingegen funktioniert tadellos. Wenn er erst mal warm ist dreht er flott hoch und ist kaum zu bremsen.

Vielleicht fällt…

PHÖNIX

2. November 2020

Hallo Udo,

vielen Dank, das passt 100% von den Symptomen. Habe den Sensor sofort bestellt, an dem Teillastruckeln bin ich auch schon am verzweifeln, dass wäre ja genial wenn damit alles wieder schick wäre, kann es kaum abwarten.

Wo sitzt der und kann ich den selber wechseln?

Vielen lieben Dank,

Thorsten

Zitat von *TC*

das passt 100% von den Symptomen. Habe den Sensor sofort bestellt, an dem Teillastruckeln bin ich auch schon am verzweifeln

Es ist irgendwie immer wieder das gleiche Spiel

Der Klopfer sitzt vorne vorm Kopf seitlich halb hinter der Lichtmaschine

Wichtig ist: mit 20 Nm anziehen - nicht mehr und nicht weniger

Den kannst du problemlos selber wechseln wenn du den passenden Drehmomentschlüssel hast

Anlagefläche vorher säubern - das muss alles blank sein

Stecker ab - Stecker dran - feddich

Zitat von *TC*

Wo sitzt der und kann ich den selber wechseln?

Vorne unten am Block, mittig leicht rechts.

Ja kannst Du, aber: Penibel mit dem angegebenen Drehmoment anziehen!

Sind normalerweise 20Nm, hier wirklich nicht schusseln oder denken passt schon.

Hmmm ok, dann muss ich mir noch nen kleinen Drehmomentschlüssel besorgen, hab nur nen Großen.

Hat keiner zu verleihen, hab nu einen bestellt, soll ja funzen.