Servolenkung hakt und setzt aus wenn kalt

Hatte gestern Mal die Gelegenheit, wieder nach dem Wagen zu sehen.

Das Problem war immernoch da.

Das hakt auch schon, wenn man aus egal welcher Position beginnt zu lenken.

Also auch wenn das Lenkrad gerade steht, und man das Lenkrad ein wenig links oder rechts dreht. Es geht schwer, denn mit einem knack und knarren leicht. Bis es irgendwann wieder schwer geht und erneut knarrt.

Es hört sich dabei nicht so an, als würd die Feder auf dem Federteller rutschen. Das Geräusch kenn ich.

Hab daraufhin die Spurstangenköpfe gewechselt.

An einem war ein weißes Plastikteil sichtlich verutscht, der Gelenkkopf blockierte zeitweise immer wieder.

Das Fett sah nach metallic lack aus.

Die andere seite war okay, hab ich aber mit gewechselt und die Spur wieder eingestellt.

Traggelenk hatte ich auch aus dem Radlagergehäuse gezogen und geprüft, die liefen beide schön weich, fett darin war ok.

Federbein lies sich leicht drehen. Weiter hatt ich am Domlager nicht testen können. Optisch auch alles OK.

Das Servoöl ist klar, sauber und grün, keine Späne zu sehen.

Mal sehen ob es das jetzt war. Die Besitzerin berichtet heute, da das immer passiert wenn das Auto eine Nacht stand.

Danke für eure Infos.

Update...

War heut morgen wieder fest, Zustand unverändert. Schätze ich plane für nächstes Wochenende mal ne Inspektion des Lenkgetriebes und Kreuzgelenk ein.

Was anderes kanns ja dann nicht mehr wirklich sein.

Einen Ersatz hätte ich noch da, falls der erforderlich wird.

Zitat von Herbie53

Im aufgebockten Zustand musst du die Lenkung über die Räder mit mäßigem Kraftaufwand von einem Anschlag zum anderen schieben können.

Wenn die Domlager mal getauscht wurden kann es sein das die Distanzhülsen zu kurz, oder gar nicht mehr vorhanden sind.

Aufgebockt und warm lässt sich das einwandfrei mit üblichem Kraftaufwand ohne Geräusche bewegen.

Distanzhülsen sind definitiv verbaut. Verschleiß checke ich bei nächster Gelegenheit.

Das Cabrio steht nicht bei mir in der Nähe. Kalt aufbocken ist daher nicht so einfach.

Das Knacken/Knarren merkt man auch als Schlag, bzw vibrieren im Bodenblech.

Hab selber zwei Cabrios und im Freundedkreis einige im Service, aber so ein Problem hatte ich bislang nicht.

Zumindest nichts was nicht mit einem Tausch der Gelenke zu lösen war.

Update:
Nachdem das Problem in den letzten Monaten immer schlimmer wurde, hatten wir gestern das Lenkgetriebe ersetzt.

Der Filter im Behälter sah gut aus und auch im Behälter war bis auf etwas Dreck und Schnodder kein Metallabrieb zu sehen. Das Kreuzgelenk ist in Ordnung und hat kein Spiel.
Hab da jetzt alles schön gereinigt und mit frischem Öl wieder zusammengebaut und im Anschluss die Spur eingestellt.

Fazit heute morgen: Damit ist das Problem wohl behoben. Die Lenkung läuft auch kalt einwandfrei.

Am ausgebauten Lenkgetriebe konnt ich keine Schäden an Zahnstange erkennen.
Nachdem das einige Zeit in der Kälte vor der Werkstatt lag, konnte ich die Eingangswelle von Hand nicht mehr drehen. Das ging frisch nach dem Ausbau bei Raumtemperatur noch halbwegs gut.
Irgendwas klemmt da drin. Nur mit Wasserpumpenzange lässt sichs dann überzeugen sich zu bewegen.

Frage:
Hat jemand das TRW Lenkgetriebe schonmal zerlegt und erfolgreich repariert?
Bekommt man Dichtringe und Lager irgendwo?

Die Preise bei Jakobs Autoteile (der üblich empfohlene Lenkgetriebespezialist), haben kräftig angezogen und kosten inzwischen ca. 600€ für die Überholung statt früher ca. 250. Da würd sich schon eher das MAPCO Nachbau Lenkgetriebe anbieten...