Es könnte ja immer alles gut laufen. Aber der Divalo meint jetzt zu stottern beim Gas geben. Ab ca 2200 Umdrehungen ist es wieder ok. Irgendjemand ne Idee?
Familienerbstück erhalten
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Zündkabel Kerzen Kappe Finger Unterdruckschläuche Spritfilter - das würde ich selbst mal untersuchen / checken
Erwähnenswert wäre eventüll das du den 70 KW 95 PS JH Motor hast
Nicht jeder der dir helfen möchte wird erst alle 11 Seiten durchwühlen
Einspritzdüsen, Fördermenge, Mengenteiler prüfen ---> viel Spaß damit - ich selbst tu mir sowas nicht an
Die Düsen wechseln - da würde ich ja noch dran gehen - aber mit dem Rest der Einspritzanlage kannste mich jagen
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Zündkabel Kerzen Kappe Finger Unterdruckschläuche Spritfilter - das würde ich selbst mal untersuchen / checken
Erwähnenswert wäre eventüll das du den 70 KW 95 PS JH Motor hast
Nicht jeder der dir helfen möchte wird erst alle 11 Seiten durchwühlen
Danke. Ja das dachte ich mir fast mit dem Motor. Aber habe es dann vergessen zu schreiben.
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So heute mal paar Unterdruckschläuche getauscht. Und dabei bemerkt, dass man 2 Einspritzdüsen mit Leichtigkeit raus ziehen kann. Also wieder fest reingemacht. Springt noch immer nicht besser an. Aber läuft runder. Komisch 😂😂😂
Das ist nicht gut - da zieht dir der Venturi-Effekt Nebenluft rein - erwäge im Zweifelsfall neue DIchtringe
Meiner Meinung nach sind das die hier: https://www.ebay.de/itm/374008185121
Motoren reagieren unvorstellbar empfindlich auf Undichtigkeiten im Unterdrucksystem
Warum der so schecht anspringt kann ich aus der Ferne auch nicht sagen
Er läuft runder sagst du - schon mal etwas...
Wie lange mußt du den Schlüssel drehen bis der läuft ?
Ich selbst würde zu jemanden fahren der einen CO-Tester hat und ihn einfach mal einstellen lassen
Den Zündzeitpunkt hatten wir bei deiner Großoperation eingestellt ?
Kerzen Kappe Finger Kabel sind neu oder als ok zu bezeichnen ?
Zu Kaltstartventil etc... hier ein wenig Lesestoff:
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Das ist nicht gut - da zieht dir der Venturi-Effekt Nebenluft rein - erwäge im Zweifelsfall neue DIchtringe
Meiner Meinung nach sind das die hier: https://www.ebay.de/itm/374008185121
Motoren reagieren unvorstellbar empfindlich auf Undichtigkeiten im Unterdrucksystem
Warum der so schecht anspringt kann ich aus der Ferne auch nicht sagen
Er läuft runder sagst du - schon mal etwas...
Wie lange mußt du den Schlüssel drehen bis der läuft ?
Ich selbst würde zu jemanden fahren der einen CO-Tester hat und ihn einfach mal einstellen lassen
Den Zündzeitpunkt hatten wir bei deiner Großoperation eingestellt ?
Kerzen Kappe Finger Kabel sind neu oder als ok zu bezeichnen ?
Zu Kaltstartventil etc... hier ein wenig Lesestoff:
Danke dir
So ca 5 Sekunden dann springt er an. Ist nichts wildes. Muss man aber mal ran. Wenn er an ist läuft er ja. 😁
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Und nochmal:
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Moin, wieviel Kraftstoff ist noch im Tank? Nur so eine Idee, nicht das er irgendwo etwas Luft im Tank saugt oder im Tank eine Leitung leer läuft. Schönen Tag
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1/4 voll. Das macht der auch wenn ganz voll ist.
Auch bei 1/2 oder 1/4 vollem Tank kann es sein, dass der Motor nicht richtig läuft.
Oft liegt es da dran, dass der Schlauch von der Vorförderpumpe zum Tankgeber defekt ist. Das ist ein Problem (Fehler), der immer mal wieder auftritt.
Der Schlauch ist als Nr. 8 abgebildet:
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Auch bei 1/2 oder 1/4 vollem Tank kann es sein, dass der Motor nicht richtig läuft.
Oft liegt es da dran, dass der Schlauch von der Vorförderpumpe zum Tankgeber defekt ist. Das ist ein Problem (Fehler), der immer mal wieder auftritt.
Der Schlauch ist als Nr. 8 abgebildet:
Ok danke. Dann schaue ich mal danach.
Tankrohr muss eh neu
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Du mußt dafür nicht ans Tankrohr. Besorge dir vorher Benzinschlauch der beidseitig benzinbeständig ist - keinen "normalen" - 5 cm nebst Schellen reichen aus - dazu noch den Dichtring - sonst stinkt es im Innenraum. Die Pumpe sitzt unter einem Deckel (3 Schrauben) unter der Rücksitzbank (2 Schrauben).
RE: Phönix aus der Asche
Gestern endlich mal was gemacht was ich schon vor Jahren machen wollte - ich holte die Intankpumpe ans Tageslicht.
Warum ?
1. Grund: Prophylaktisch. Lieber ersetzen bevor das Teil stirbt und die Hauptpumpe jault. Die ist übrigens auch noch dran - wartet schon auf Einbau...
2. Grund: Die Tankanzeige zeigte bei vollem Tank nur etwas über die Hälfte an - das wollte ich nun endlich mal beheben. Ich wollte endlich wissen was da zum Teufel los war.
So sah sie aus - gar nicht mal so schlecht ! Da habe…
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So bin nun auch dem Club „im Winter malen wir Bilder aus“ beigetreten
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So bin nun auch dem Club „im Winter malen wir Bilder aus“ beigetreten
Selbst Schuld
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Selbst Schuld
Ich weiß. Aber komme null zum fahren. Haus muss fertig werden. Am Cabrio noch viel zu tun. Naja wie das so ist. Bin ja selber schuld. Aber besser so als anders.
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Wir planen momentan von Saison weg. Ich bekomme den Wagen über OCC mit Rabatt relativ günstig versichert also warum nicht.
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Wir planen momentan von Saison weg. Ich bekomme den Wagen über OCC mit Rabatt relativ günstig versichert also warum nicht.
Versicherung ist günstig. Darum geht es nicht.
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Ich war ja vorher bei der OCC mit dem Sportline, gute Versicherung, auch ganz günstig und im Schadensfall klasse reguliert.
Mit dem US bin ich aber zum ADAC gewechselt, günstiger gehts meiner Meinung nach kaum noch...Ich zahle 130 Euro mit Vollkasko im Jahr. Da lohnt sich ein Saisonkennzeichen überhaupt nicht,
Gruß stef
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OK, wenn die Kosten nicht das Thema sind, sorry,
Gruß stef
