avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

  • Hallo,
    hatte ich vergessen zu schicken: wenn man danach sucht findet man das Produkt:

    ST Höherlegung hinten 25 mm für VW GOLF I Cabriolet (155) 1.6 / 68530071


    Ich habe den Wagen gestern mal aus der Garage gefahren und festgestellt: Mir ist das hinten jetzt tatsächlich zu hoch, wie schon vermutet. 15mm wären gut, 25 sind zuviel. Auf den Fotos sieht das erstmal "fast gut" aus, aber wenn man sich den Abstand im Radhaus hinten anschaut und dann mit vorne vergleicht: Nee!

    Ich werde das jetzt nochmal mit den alten Federn versuchen.


    Und ich habe mich nach 14 Jahren nun dazu durchgerungen die Steckdose für die Anhängerkupplung an der Stoßstange zu befestigen. Steinigt mich, aber es ist besser als die Befestigung auf der Monsterplatte von der Pekakupplung. Ich habe die Steckdose sonst immer im Kofferraum liegen gehabt und das Wohnwagenkabel da durchgeführt. Das hat auch passabel funktioniert, hat aber immer genervt beim an- und abkuppeln. Vor allem muss ich dazu die Klappe zuknallen, und das ist mir morgens auf dem Campingplatz bei Abfahrt, meist früh, immer sehr unangenehm. In den letzten paar Jahren bin ich die Hälfte der Kilometer mit der Kiste hinten dran unterwegs gewesen, daher ist das so praktikabler. Eine Klappvariante hatte ich auch überlegt, BI-SE9 hatte mir dazu auch Ideen gegeben, aber das ist mir letztlich zu viel gefummle. Am Volvo habe ich genau dieses Klappteil und da nervt das schon. Das muss ansteckbar sein ohne auf den Knien im nassen Gras rumrutschen zu müssen.

  • Hallo,


    wenn ich Anfang Mai mein Auto wieder sehe (ich habe unseren Aigner in den letzten Tagen doch ein wenig vermisst und er tröstet mich als Bildschirmhintergrund auf meinem PC) werde ich mal messen ob 25mm passen. Sehe ich das richtig dass man die hinteren Federbeine entspannt und die Teile da einfach zwischen packt? Das wäre ja keine Herausforderung. Was für ein Gutachten liegt dabei? Muss ich das dann noch vorführen? Aber im Grunde wäre das für unser Auto sehr sehr interessant...


    LG

    Clemens

  • Ich habe wieder zurückgebaut, mir war das zu hoch. Hinten sind jetzt die originalen Federn drin. Die sind ca 0,5 cm höher (unter Belastung) als die Lesjöfors Federn.

    Dafür werde ich es jetzt so handhaben: Für den Urlaub (Auto ist dann 6 Wochen schwer beladen) baue ich die 25 Milimeter Unterlagen einfach in einen zweiten Satz Federbeine ein. Dafür habe ich jetzt Stoßdämpfer mit den ganzen Einzelteilen gekauft und werde die dann quasi einmal vor dem Urlaub tauschen.

    Ein bisschen "Kanonen auf Spatzen"... aber man hat ja sonst nichts zu tun. 😉

  • Ich wollte doch mal schauen, ob meine Ölpumpe noch adäquates Zahnflankenspiel aufweist. Die "gute" etwas teuere Pierburgpumpe hat nun nach 4 Jahren und ca 30000 relativ hoch belasteten Kilometern eine Zahnflankenspiel von *trommelwirbel* 0,15 mm. Grenzwert laut Repleitfaden sind 0,20 mm. Top Qualität 🙄. Öl wurde jährlich gewechselt. Mit Filter. Das Spiel zur Grundplatte waren 0,05 mm. Das Fühlerblatt ging kaum durch.


    Der folgende Beitrag stammt aus diesem Thread aus dem Jahr 2022, als ich die Pumpe eingebaut habe.

    Die neue Pierburg Ölpumpe habe ich gleich mal auseinandergebaut und das Spiel gemessen sowie etwas Öl voreingefüllt, dann zieht die besser an beim ersten Mal.

    Verschleiß bei der alten Zahnradpumpe (Flanken) lag bei 0,15mm. Bei der neuen "gerade so" 0,05mm.


    Habe jetzt eine Topran-Pumpe eingebaut. Nummer 100255. Das soll eine Verstärkte für den 2E sein. So wie ich das nun gesehen habe ist die das natürlich NICHT. Bei 21,22 € ist der Schaden aber nicht so groß. Eingebaut habe ich sie trotzdem.
    Öldruckwerte sind laut VDO Schätzeisen minimalst gestiegen im Vergleich zum "Qualitätsprodukt" von Pierburg.

    Zum Einbau: Habe die Pumpe nur mit Öl befüllt, Ölfilter einen neuen eingeschraubt. Also erstmal denkbar ungünstig. Kerzen habe ich rausgedreht, ein bisschen georgelt und dann war der Öldruck aber auch schon recht schnell da.

  • Vergleich zum "Qualitätsprodukt" von Pierburg.

    Sprich doch Pierburg darauf an, die Rückmeldung würde mich sehr interessieren.

  • Sprich doch Pierburg darauf an, die Rückmeldung würde mich sehr interessieren.

    Gute Idee, habe ich nun erledigt! Sobald es eine Antwort gibt werde ich das hier melden.

    Als Aktionär darf man ja auch mal was bekritteln. 😁

  • Ich wollte doch mal schauen, ob meine Ölpumpe noch adäquates Zahnflankenspiel aufweist. Die "gute" etwas teuere Pierburgpumpe hat nun nach 4 Jahren und ca 30000 relativ hoch belasteten Kilometern eine Zahnflankenspiel von *trommelwirbel* 0,15 mm. Grenzwert laut Repleitfaden sind 0,20 mm. Top Qualität 🙄. Öl wurde jährlich gewechselt. Mit Filter. Das Spiel zur Grundplatte waren 0,05 mm. Das Fühlerblatt ging kaum durch.


    Der folgende Beitrag stammt aus diesem Thread aus dem Jahr 2022, als ich die Pumpe eingebaut habe.


    Habe jetzt eine Topran-Pumpe eingebaut. Nummer 100255. Das soll eine Verstärkte für den 2E sein. So wie ich das nun gesehen habe ist die das natürlich NICHT. Bei 21,22 € ist der Schaden aber nicht so groß. Eingebaut habe ich sie trotzdem.
    Öldruckwerte sind laut VDO Schätzeisen minimalst gestiegen im Vergleich zum "Qualitätsprodukt" von Pierburg.

    Zum Einbau: Habe die Pumpe nur mit Öl befüllt, Ölfilter einen neuen eingeschraubt. Also erstmal denkbar ungünstig. Kerzen habe ich rausgedreht, ein bisschen georgelt und dann war der Öldruck aber auch schon recht schnell da.

    Die richtige Ölpumpe füf den 2E/G60 hat 36mm hohe Zahnräder, die normalen Ölpumpen haben 30mm hohe Zahnräder.

    Daran lassen die sich wunderbar unterscheiden.


    Alle 827er Motoren mit Lader oder mit Kolbenbodenkühlung haben ab Werk die große Ölpumpe verbaut !


    Und damit hast nicht nur minimal mehr Öldruck, sondern gut 0.8 bis 1bar mehr als mit der normalen Ölpumpe ( 30mm Flankenhöhe Zahnräder ) inkl mehr Fördermenge. .


    Ich gehe jede Wette ein, die für den 2E von Topran hat auch ( nur ) die kleinen Zahnräder.

    Die richtigen/großen Ölpumpen mit 36mm Flankenhohe findest fast nirgendwo mehr....egal welcher Anbieter.

    Aber Hauptsache ist, der Motor hat wieder ausreichend Öldruck jetzt !

    metal rules - bang your head ! :hbang:

  • Öldruck hatte der ja auch vorher soviel, dass es i.O. war. Es war nur minimal weniger geworden.

    Die Frage ist: Welche Zubehörpumpe hat die 36mm Räder wirklich? Also wirklich wirklich und bestätigt? 😁Die Topran war ein Schuss ins blaue für 22 Euro.

  • Öldruck hatte der ja auch vorher soviel, dass es i.O. war. Es war nur minimal weniger geworden.

    Die Frage ist: Welche Zubehörpumpe hat die 36mm Räder wirklich? Also wirklich wirklich und bestätigt? 😁Die Topran war ein Schuss ins blaue für 22 Euro.

    Das ist eine gute Frage.


    Die letzten 2E Ölpumpen aus dem Zubehör mit 36mm-Zahnrädern, die ich noch kenne, waren von febi. Und das war so 2014 !


    Seitdem nichts mehr gefunden auf dem Markt.



    Ich habe hier noch 2 Stück ORIGINALE VAG Ölpumpen mit 36mm Zahnräder liegen.

    Eine neue, noch originalverpackt , die andere gebraucht aus einem 2,0 ABK-Motor mit ca. 170.000km.

    Verschleiß dieser Pumpe gen Null !

    Ich konnte es kaum glauben.

    metal rules - bang your head ! :hbang: