Da ist in der Anleitung von Kerbe reinflexen die Rede, aber ich finde einfach im Gesamten Internet kein Beispielbild von dem Servo-5Gang-Schaltgetriebe-Lager
Hilft das eventuell? 
Das untere ist das neue und das oben rechts das originale vom mit Servo. Ich habe dann mit der Flex das neue entsprechend dem alten als Vorlage bearbeitet .
Das war das neue unbearbeitete Original VW ohne diese Aussparung.
Original TN mit Aussparung
Wenn man das alte Lager ausbaut sieht man doch was zu machen ist. Also es wirklich kein Hexenwerk. 
Die kleine Kerbe bekommt jeder hin
Danke Napedaan 
Ich wusste damals nicht das die Kerbe einen Zweck hat. Das alte Lager hatte die also hab ich die völlig unwissend ins neue übernommen. 
So nach dem Motto: Einfach machen.
Super, danke! Dann weiß ich jetzt auch was zu tun ist 🙂
und heute weißt du warum 
Ich habe mich ja auch an das Lager gemacht. Bekommen habe ich nur das von Febi (G) was ich dann wie hier vorgeschlagen mit Sikaflex getunt habe. Drin war ein G Lager von VW (Hesteller Elastmetall) und es scheint auch nicht mehr das erste zu sein. Da war schon eine Markierung oben zum richtigen Einbau vorhanden. Folgend mal das Bild alt gegen neu:
Mal ne Frage. Habe die Tage eine originales Lager 171199214 F ergattern können welches heute bei mir eintrudelte.
Ist das normal das da der Schlitz im Gummi ist?
Hallo,
ja das muss so sein.
Einbau erfolgt aber um 180° gedreht.
Danke, dachte das ist defekt. Kommt auf Lager für irgendwann mal. Also nie. 
Ich schließe mich hier mal an.
Mein US-Cabrio mit Automatikgetriebe vibriert im Stand bei eingelegter Fahrstufe D oder R (mit getretener Bremse). In P oder N sind die Vibrationen weg. Beim Kauf hab ich gesehen, dass das Getriebegehäuse an der Querlenkerstrebe (nachgerüstet) anliegt. Das habe ich geändert, die Vibrationen sind weniger geworden, aber nicht weg. Ich befürchte, dass die Motor- bzw. Getriebelager nicht mehr in Ordnung sind. Anbei hab ich mal zwei Bilder (rechtes Motorlager und links unter der Batterie), weil ich mich in das Thema schon ein wenig eingelesen habe. Das rechte Motorlager liegt nicht an der Zahnriemenabdeckung an, ich würde sagen, da ist noch 1 cm Luft.
Trotzdem wechseln? Ist halt ein Komfortproblem, aber trotzdem störts mich (Erhöhung Leerlaufdrehzahl ändert daran grundsätzlich nix ). Ich scheue mich ein bisschen wegen des Aufwands, gerade, weil ich den Zahnriemen schon neu gemacht habe. Bei dem Sportline davor mit Automatik waren die Lager und auch Vibrationen kein Thema...
Kann jemand aufgrund der Bilder was sagen? Welche Lager außer den beiden gibts denn noch?
PHÖNIX: Du hast nicht zufällig Lust, alle Lager zu wechseln? Ich grille in der Zeit auch was Schönes 
Gruß stef
Hallo,
weil das Zittern in "N" besser ist:
Bei eingelegtem Gang wird der Motor leicht nach vorne gekippt.
Entweder schlägt das Getriebe dann immer noch an der QLS an, oder die Drehmomentstütze (vorne unter dem Kühler) ist tot.
Das Ding wird gerne übersehen.
In N oder P hab ich gar kein Zittern.... erst dann, wenn eine Fahrstufe eingelegt ist, bei R stärker als bei D. Nach der Drehmomentstütze muss ich mal schauen, gibt es da ein Bild dazu?
LG Stef
ich habe leider kein Bild zur vorderen Drehmomentstütze gefunden, aber da kann bestimmt jemand anders helfen.
Ich habe auch noch die hintere Getriebestütze vergessen. Diese löst sich auch gerne auf, oder Schrauben lockern sich.
Bei D und R findet ein Kraftfluß statt. Damit das Auto nicht losfährt muss man, etwa an der Ampel auf der Bremse stehen. Das sich diese Kraft auch auf die Karosserie übertragen kann ist nicht ungewöhnlich. Neben den Motorlagern kann auch eine zu hohe Leerlaufdrehzahl die Ursache sein.
Leerlaufdrehzahl hab ich eingestellt, läuft super stabil und ruhig bei 800 Umdrehungen, glaube, das ist es nicht. Fahrbetrieb ist auch völlig unauffällig hinsichtlich Vibrationen (oder man merkt es nicht). Ich hab mal ein Bild von der vorderen Drehmomentstütze gemacht, das wechseln sollte doch einfach sein, 2 Schrauben am Frontblech abschrauben und die eine Schraube am Getriebe, Getriebe kann man ja von unten abstützen, damit es sich besser ausbauen und wiedereinbauen lässt. Weiß da jemand, welches Teil passt?
LG Stef
Das Gummi ist nach unten auch ordentlich komprimiert bzw. ist der Abstand oben deutlich größer zum Metallrand des Halters, Gruß stef
Ich glaube es ist nicht einzuschätzen von welchem Motorlager aus die Vibrationen
so massiv kommen.(außer komplett im Arsch/liegt auf)
Alle zu wechseln kostet nicht die Welt und ist auch "schnell" gemacht.
Je nach Ausrüstung der Werkstatt/Garage.
Was ich auf jeden Fall NICHT empfehlen kann:
Das Motorlager rechts mit einem PU-Einsatz zu verstärken.
Danach vibriert dein komplettes Armaturenbrett wie sau.
Ich hole es diese Jahr wieder raus, um wieder Ruhe zu haben.
Das Gummi ist nach unten auch ordentlich komprimiert bzw. ist der Abstand oben deutlich größer zum Metallrand des Halters, Gruß stef
das passiert gerne, wenn sich die seitlichen Lager etwas durchhängen, dann kippt es vorne auf die Drehmomentstütze.
Ich würde die als erstes Tauschen und schauen ob es besser ist.
Denke, das mache ich auch so .... das ist das Teil, oder gibts da bessere Qualität?
Gruß stef
ich würde das von Werk34 nicht kaufen.
Das schaut wie eine verstärkte Version aus. Vielleicht hält das länger, aber zumindest ich möchte die Vibrationen minimieren und nicht verstärken.
Schau mal als Beispiel hier die Form an:
Motorlager Gummilager Lager Anschlagpuffer Motor vorne VW Golf 1 Jetta Scirocco | eBay
Bild aus diesem Link.
