siehe mal #4
Aber Wunderbaum "New Car" 
!
Hey,
willkommen hier und schön das jemand so an dem Wagen hängt um ihn wieder nach Hause zu holen.
Hoffe auch, das jemand helfen kann. Leider ist es ja aufgrund der ganzen Datenschutzgeschichte nicht mehr so leicht jemand ausfindig zu machen. Aber wenn du die FIN noch hast, wäre da was möglich...
Naja, zwei Risse hat es nicht. Sind zwei Halbschalen... Woher beschaffen: hier mal stöbern. Ansonsten gerne auch die Sponsoren des Jahrestreffens anfragen.
Sollte dann so sein:
Hm, bei meinen beiden (85er und 86er) war unter der Hutablage noch ein Teppichstück (so 5x5cm) an der vorderen Kante angetackert. Da konnte man die Schlaufe der Persenning drumherum untendrunter quasi per Klett anhaften. Dachte das wär bei allen so... 
Samstagsbeschäftigung: Halter Unterdruckbehälter vom Rost befreien… grundieren,.. und 😁 erste Einbrennlackierung im Grill…
Oh, cool. Würde ich auch gerne mal machen. Habe aber den Halter pulvern lassen. Brauch den aber nicht. Weiß jetzt aber, welches Auto. Hast du ne Nummer dazu?
Hey,
würde sowas nehmen, bzw. habe für solche Anwendungen den Kleber genommen. Ist ungefähr das Gleiche wie es damals und heute an solchen Stellen im Automobilbau benutzt wird. Erzeugt einen Film, den man später auch wieder "abrubbeln" kann.
Moin,
Golf 2 ist hier nicht das Thema wenn man mal genauer liest.
Und 12 Uhr von was? Vielleicht hilft das hier weiter... Pos. 2AD vielleicht?
Das sind solche Dinget soweit ich weiß
Im Prinzip schon, ja. Aber der hat einen Senkkopf:
Ich würde ne Senkkopf-Blechschraube in schwarz nehmen falls nicht mehr zu bekommen.
Meine Info stammt aus dem TK von VW und da habe ich vom 1. bis zum letzten Cabrio nachgesehen und da wurde immer nur diese eine Schraube angezeigt aber nie 2,9X25mm. Merkwürdig
Das ist richtig. Wird so angezeigt, passt aber beim VFL nicht. Ist definitv kleiner, denke dann 2,9x25. Passt sonst nicht durch das Röhrchen in der Dichtung.
So, weiter geht's.
Die Trommel mal auf ner alten Achsaufnahme im Schraubstock "drehend" per Drahtbürstenaufsatz mit der Bohrmaschine entrostet und danach lackiert.
Bei dem Lack habe ich mich für einen goldfarbenen, hitzebeständigen Bremssattel/-trommel-Lack entschieden. Hat im Endeffekt auch etwas von gelb passivieren/verzinken. Eigentlich bin ja eher für naturbelassen, sprich der Guss darf in Würde altern und dann auch rosten. Aber... ich hab das mal gesehen in Zusammenhang mit einem braunmetallicfarbenen Wagen und fand, das harmonierte.
Bin gespannt, wie das mit den Avus-Felgen in braun aussieht. Wahrscheinlich sieht man nichts davon 
Naja, bißchen Farbe ins Leben bringen schadet nicht...
Moin,
da aktuell andere Projekte (Jobsuche, der /8 läuft wie'n Sack Nüsse, etc.) mich bei der Restauration des Havanna stark einschränken, finde ich nur geringfügig Zeit um die ganzen offenen Themen vorantreiben.
Da nach der mehr oder weniger Fertigstellung des Motors (Dokumentation ist ein wenig auf der Strecke geblieben, sorry) es jetzt notwendig ist seinen angestammten Platz einzunehmen, kümmer ich mich um den Motorraum. Dieser muss lackiert werden, dementprechend vorbereitet sein und der Wagen muss für mich rollbar und feststellbar werden.
Und dabei habe ich das Thema Handbremse im Zusammenhang mit der Trommelbremse hinten mal vor die Brust genommen. Denn die Trommelbremse hinten habe ich mir noch nicht genauer angeschaut. Gefühlt habe ich ja bisher alle Teile doppelt und dreifach in der Hand gehabt zum Überarbeiten, Austauschen und Einsortieren, aber die Trommelbremse bisher nicht. Mein Stand war bei Übernahme des Projektes, dass sie neu gemacht wurde. Als ich aber vor geraumer Zeit Hinterachsträger und Stoßdämpfer überarbeitet und erneuert habe, war mir der Zustand der Bremsankerplatte ein Dorn im Auge. Passte einfach nicht zum Gesamtbild.
Und das war das, was ich vorgefunden habe:
Es stimmte, die Bremsbacken und -zylinder waren (damals) erneuert und immer noch im guten Zustand.
Beschloss dann alles wieder auseinander zu nehmen und die Bremsankerplatten aufzufrischen. Gedacht, getan. Bremsankerplatten gesandstrahlt und die Tage frisch gepulvert zurückbekommen mit allen anderen Kram (siehe "das hat mich heute erfreut").
Die Anschraubflächen an der Hinterachsaufnahme entrostet und vorbereitet.
Dann zusammen mit teils überarbeiteten, teils neuen Teilen die Achsaufnahme samt Bremsankerplatte wieder an seinen Bestimmungsort verbannt. Laut meinen Unterlagen mit 64/-12Nm verschraubt und da bleibt alles erst mal bis die Bremstrommel auch schön gemacht wurde. Denn die Schrauben warten auf ein Nachziehdrehmoment gleicher Höhe nachdem sich alles etwas gesetzt hat. Auch haben die Achsaufnahmen etwas Wachs bekommen, damit die nicht rosten bis zum Verbau der neuen Lager und der frischen Bremstrommel.
Bis dann
Ja, schick. Ist denn das Dach auch beigefarben?
Heute hat mich mal wieder erfreut, dass mein Pulverer wieder ganze Arbeit geleistet hat.
Habe mal wieder diverse Teile für meine ganzen Projekte (Mercedes /8, Golf 1 Cabrio, etc.) gesandstrahlt und neu schwarz seidenmatt pulvern lassen und bin höchst zufrieden mit dem Ergebnis. Bild zeigt die G1C-Teile.
Und es freut mich auch, euch, wenn ihr möchtet, auch daran teilhaben lassen zu können. Da ich alle G1C-Teile doppelt machenlassen habe (mache nur noch einen G1C fertig), biete ich diese (bis auf die Bremsankerplatten und Strebe Hutablage) unter "Biete" demnächst an.
Wenn du heute Vormittag noch im Bereich Osnabrück bist, fahr doch eben zum Jörg Dilge ins Cabriozentrum. Okay, der will sicherlich nicht nur Rat geben, sondern auch verkaufen, aber vielleicht weißte dann schon mal was los ist.
Leider noch nicht. Versuche es nächste Woche hinzubekommen. Interessiert mich auch, da Klebeversuche gescheitert sind. Hielt nicht so wirklich.
So war's bei mir (von innen/vorne gesehen):
Wird mit der Blechklammer am Flansch der Kniestrebe aufgesteckt und dann kann man die Verkleidung am Plastikteil des Clip festklemmen.
Hab dieses Bild dazu mal gefunden wenn's hilft:
