Hey,
habe gerade keinen griffbereit, aber bei Kunststoff stand es damals auch schon häufig auf den Teilen drauf. Später und auch aktuell eh wegen Altautoverwertung/Recycling. Sonst kann ich die auch die Tage mal versuchen an die Zeichnung ranzukommen...
Die Risse sind eher altersbedingt... Sonneneinstrahlung, Materialversprödung, altes Zeug halt.
Hm, es gibt im Ersatzbedarf Bremszylinder mit ein oder zwei Gewindebohrungen. Bei zweien ist eh egal, dann muss man nicht das zweite Loch bohren. Und selbst wenn, dann ist es verdeckt. Und Guss ist für mich die Herstellungsart, ob Aluguss oder Stahlguss... Oder gibt es die auch aus dem Vollen gefräst? BTW gefragt...
Mach doch aus dem linken ein rechtes:
Das Loch für den Bremszug ist ja anscheinend schon beidseitig drin und abgestopft (bei der von dir verlinkten Platte). Das ist auch gut so, wäre sonst am schlechtesten zu bohren.
Das Loch für die Befestigung Bremszylinder auch auf die andere Seite vom Ventildurchgang und dann noch das Loch für die Rückstellung (?) hinzu. Alles mit Rostschutz behandeln und die nicht gebrauchten Löcher abstopfen. Selbst die genutzt werden, werden abgestopft.
Gibt auch Bremsankerplatten, die das teilweise schon so haben. Z.B. die vom Heritage Parts Center (Jopex) hat die Löcher am Bremszylinder bereits beidseitig drin.
Hatte mich da auch schon mal mit beschäftigt, aber letztendlich gehen meine Platten jetzt zum neu Bepulvern.
Der Motor kommt aus aus einem Wagen mit Erstzulassung 29.09.86, Produktion April 86
Hallo,
lese schon lange Zeit die Themen rund um die Auspuffanlagen bei unseren Golf 1 Cabrio mit. Die einhellige Meinung für normale, quasi serienmäßige Ausstattung wäre was von Imasaf. Allerdings geht es ja meistens um die meistverbauten 2H-Motoren.
Ich allerdings habe mich leider erfolglos auf die Suche nach dem mittleren Abgasrohr (für JH: 533.253.303.C) und dem Endschalldämpfer (für JH: 155.253.609.G) gemacht und bin nicht fündig geworden.
Weiß da jemand mehr und wäre eine andere Variante möglich? Bei dem mittleren Abgasrohr wäre ja noch was zu finden von Vegaz oder Klarius, aber beim ESD komme ich nicht weiter.
Wäre nett, wenn da jemand Infos hätte.
Gruß, Ingo
Super Recherche! Ist auch immer schon so gewesen. Da ich beruflich damit zu tun habe, weiß ich da etwas Bescheid.
Leider kann ich da nichts weiter zu beitragen. Habe mich mit der Mechanik bei diversen Cabrios beschäftigen müssen und nicht dem Motor selber. Aber um den Antrieb passend zu gestalten, wurde halt früher und auch jetzt noch auf den Baukasten der "System"lieferanten zurückgegriffen. Brose, Küster, ArvinMeritor und wie all die Fensterheberhersteller heißen, haben halt ihre eigenen Motoren oder abgewandelte von z.B. Bosch und setzen die in ihr System ein entsprechend den Anforderungen des Kunden wie Porsche, Mercedes, VW etc.. Teilweise sind auch Motoren von unterschiedlichen Herstellern unter der gleichen Teilenummer zu finden. Zum einen für den Aftermarket (Ersatzteilmarkt) oder auch um die Produktion zu garantieren falls mal jemand ausfällt wegen Insolvenz, Brand, etc.. Da gibt es sicherlich etliche Alternativen. Nur die zu finden ist nicht einfach und deshalb: Chapeau für diese Recherche!
Ist das vorne, hinten oder unten? Kann man auf dem Bild schlecht erkennen...
Das Teil riecht förmlich nach strahlen und pulvern
War aber gelb verzinkt 
Würde ich auch wieder machen. Da wird's heiß, nicht dass das Pulver schmilzt...
Top Tipp eigentlich, danke! Das mache ich mal, wenn ich das Auto zuhause habe.
Weil ich den Thread zum fröhlichen Teileraten grade nicht finde: ich habe diesen Halter hier beim Ausbau nicht beschriftet. Kann mir jemand stecken, wo der hingehört?
Siehe hier: RE: Auspuffhalter, Name und Kaufmöglichkeit gesucht
Position 21
Ja, schon interessant so Infos.
Gunther Volkswagen Fort Lauderdale gibt es sogar noch, auch wenn die den Wagen dann nie gesehen haben anscheinend.
Und M002 Sealed-Beam war mir bisher nur unter M022 bekannt... denn M002 war mir bisher aus all den kursierenden Listen nur als CHMSL (HBL/hochgesetzte Bremsleuchte) bekannt.
Und die S715 müsste eigentlich die
Sonderserie „Wolfsburg Edition” (USA, 1992) mit Felgen 6jx14 Silverstone oder Le Castellet je nach Außenfarbe. Innenausstattung aus weißem Kunstleder oder beigem Leder. 6 Aktivlautsprecher + Verstärker
(letzte Serie mit diesem Namen) gewesen sein... https://www.cabby-info.com/mus…dels/wolfsburgedition.htm
Die Schiene aus dem Artikel im Wiki die man mit Sikaflex abdichten kann.
DIN 7981 (neu: ISO 7049) Linsen-Blechschrauben mit Phillips- Kreuzschlitz H, C= mit Spitze, 3,5X13 generell, aber die ganz vorne ist eine 4,2X16
395? Evtl. andere Felgen?
Weiß ich auch nicht. Könnte sein. Ist in der Nähe der Codes für andere Felgen. Beim Golf 2 war es automatische Antenne...
JG ist die Innenausstattung
RCB ist eine Radioausstattung, ich vermute ein Heidelberg.
Was mich verwirrt ist der 700 Code.
7xx kennzeichnet normalerweise ein Sondermodell, was aber der JG (Standard) ausschließt.
RCB habe ich mal als Radio/Cassette „gamma“ Stereo gefunden/stehen sehen.
Und S700 als "ohne Rundumverspoilerung, beginnend mit 15-J-000001, Ende bei 15-J-014500". Passt doch zum Produktionsdatum und dem Profilbild.
*Edit:*
S700 stand auch für
Sonderserie „Etienne Aigner” (Europa beginnend mit 15-L-012200)
Mit Außenspiegel in Wagenfarbe; Verdeckbezug in Stoff; Schalthebelknauf und -verkleidung, Armlehnen und Griff für Hamdbremshebel in Leder; Innenausstattung: blau/grün, rot/grün oder schwarz/grün. Leichtmetallfelgen 6Jx14 ET38. Grün getönte Scheiben, höhenverstellbarer Fahrersitz und hydraulische Servolenkung, Optionscodes: 416 , 458 , 568 , 656 , 657
Habe ich gerade noch im Ersatzteilkatalog gesehen...
Moin,
wieder ein Jahr um... Mannomann. Leider immer noch anderweitig beschäftigt, aber hier und da mach ich noch was am G1C. Weiterhin Teile aufbereiten und Vor-ZSB.
Napedaan : Ja, der Kühler ist noch der Alte. Das mit dem gefüllt Lagern kannte ich beim Ausbau noch nicht. Hol ich vielleicht jetzt nach um die die Dichtheit zu checken. Mal schauen, was ich zum Verschließen finde.
Danke auch für den Tipp mit den Haltern. Eventuell gönne ich mir da neue. Ab und zu verkaufe ich doppelte Teile und hol mir dafür Neuteile zum Verbessern/Verschönern.
Meine die Teile wie bei dir auf dem rechten Bild. Das eine Teil am Getriebe ist gepulvert und das an an der Karosserie verzink.
Interessant. Genau andersrum. Bisher so noch nicht gesehen...
Will im Frühjahr die Getriebestütze ausbauen und Pulvern. Die eine Seite ist gepulvert, die andere verzinkt, daher die Frage. Das jetzt verzinkte sieht halt nicht mehr sooo schön aus.
Hm, ein und dasselbe Teil teils verzinkt, teils gepulvert? Oder meinst du zwei unterschiedliche Teile? Bei mir war/ist es so:
Was ist die ZKH?
Zylinderkopfhaube, häufig auch Ventildeckel genannt
Ich habe jetzt alles so wieder hergestellt, wie ich es vorgefunden habe. Und teilweise noch auf die Zeichnungen schauen können, welche Beschichtung dort angegeben ist.
Ist bei Kleinteilen wie Schrauben allerdings so ne Sache. Gab es in allen möglichen Beschichtungen, je nach Anwendungsgebiet.
Auch bei größeren Teilen gab es Unterschiede. Beispiel Halter STG oder Leiste ZKH: gab es in gelb passiviert oder auch schwarz seidenmatt gepulvert.
Und vorm Pulvern gelb oder blau passivieren ist dann das Optimum. Aber viel Arbeit und Geld.
Hat mir irgendwie keine Ruhe gelassen und habe mal zwei Exemplare aus original Fahrzeugen hervorgekramt...
Bei beiden roten Pfeilen ist ein Langloch.
Und wenn dann die grün eingekreisten Löcher der Lagerschale und der Schaltkulisse deckungsgleich sind, dann sind die Befestigungslöcher auch mittig in den Langlöchern.
Habe dies dann mal bei den grünen Löchern mit ner M6 Schraube abgestiftet und dann die vordere Verschraubung der Lagerschale schon mal mittig festgezogen. Die hintere noch nicht, da gleichzeitig Verschraubung des ganzen Zusammenbau auf dem Tunnel. Und so leg ich es schon mal weg als Grobeinstellung bis zum Verbau.
Hendrik aus Sachsen : Sorry, dass ich hier ausschweife, aber es passte gerade gut hier hin.
