Welcher Motor im G1 Cabrio am sinnvollsten 1.8T AGU, ABF 16V 150PS oder VR6 174PS

Zitat von ronnystritzke

Möchte von euch eine ehrliche Meinung und beharre da auf euer fundiertes Wissen, für mich als "Aussenstehender nichtswissender".

Ich bin da glaub ein schlechter Berater.

Das, was ich auf den Bildern sehe, ist einfach nur ein grausamer Umbau...

Das fängt vorne bei den zugeschmierten Nieten vom Haubenschloss an und hört hinten beim "Kabelbaum" noch lange nicht auf- da bin ich mir relativ sicher...

Aber anderseits denke ich schon auch, dass sowas inzwischen trotzdem anerkannt ist. Früher hätte man sich damit in Grund und Boden geschämt.

Zitat von GOC92

Ich bin da glaub ein schlechter Berater.

Das, was ich auf den Bildern sehe, ist einfach nur ein grausamer Umbau...

Das fängt vorne bei den zugeschmierten Nieten vom Haubenschloss an und hört hinten beim "Kabelbaum" noch lange nicht auf- da bin ich mir relativ sicher...

Aber anderseits denke ich schon auch, dass sowas inzwischen trotzdem anerkannt ist. Früher hätte man sich damit in Grund und Boden geschämt.

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Wenn man mit diesem Cabrio nur seinen Fahrspaß haben möchte, ist sowas bzw Kosmetik eher zweitrangig....meine Meinung .

Ich pflege meine Autos soweit wie möglich, aber auch meine beiden Golf 2 betrachte ich nicht als sog. "Show&shine-Objekte" !

Diese beiden Golf 2 sind in erster Linie Fahrzeuge und keine Ausstellungsstücke.

Zwar gewartet und gepflegt, jedoch mit Patina/Gebrauchsspuren

Und sowas ist für mich echt bzw authentisch.

Ja, verstehe ich- wobei es mir explizit nicht um show & shine, sondern um Funktion, Zuverlässigkeit und eventuelle Reparaturen geht.

Unter Umbau verstehe ich schon, dass möglichst alles so gebaut ist, dass die Sache zumindest in die Nähe der Zuverlässigkeit wie original kommt.

Sprich, alles korrekt verbaut ist, mit Konzept für Kühlung, Hitzeschutz, kein Kabel zu lang, auch nicht zu kurz, nichts scheuert und alles funktioniert wie original- oben wie unten und hinter dem Armaturenbrett.

So habe ich das 2005 gebaut... (Aber eben, wahrscheinlich bin ich da zu alt...)

Ich weiß schon, dass das ein ganz anderer Aufwand ist, aber der Ronny möchte ja fahren und kann nicht schrauben (so wie ich das verstanden habe...)

Und dann wäre es schon gut, wenn es entweder gut gebaut- oder zumindest gut dokumentiert ist.

Aber ja...

...ja, Fragen sind immer gut.

-Welches Getriebe ("Getriebefamilie")

-Welcher Schwung, Schaltungs- und Kupplungsbetätigung, welche Kupplung

-Auspuff, Hosenrohr, welcher Kat

-Welche Bremsanlage, ggf. mit welcher Adapterlösung

-Foto von Eintragung der zwei Motoren

-Ganz grob der schematische Aufbau des Kabelbaums (Ich meine Kabelbaumreste von 4 Autos zu sehen...)

-Ist die Heizung noch drin?

-Hitzeschutz Stirnwand, Kat und Lenkgetriebe

-Was wurde an der Karosserie (Blech) ggf. ausgeschnitten

-Welcher Kennbuchstabe und welche Motoraufhängung

-Welche Änderungen am Grundmotor gemacht (Zahnrienmen, Ölpumpe etc...?)

29€ Chinesenkühler ohne Luftleitbleche, OBD Stecker im Motorraum, Luftfilter vom Rasenmäher und so Sachen sieht man ja schon auf dem Bild.

Möchte nicht schrauben wird schwierig, da unsere Kisten alle über 30 sind gibt es da immer was zu tun. Das schöne ist ja das wir noch selber drann schrauben können. Für 12k finde ich den preis ok. Ein gutes cabrio bist du auch bei min 7-8k und der motor mit allen drum und drann denke 4-5k. Dann ist aber noch nichts eingebaut geschweige denn eingetragen. Das Forum ist sicher nur eine Beratungs und keine Entscheidungshilfe. Die einen finden es gut, die anderen nicht. Letztenendes musst du selbst entscheiden...

Preisnachlass von knapp 2500 Euro finde ich interessant, ich denke mal ungesehen!?

Mit der Kiste stimmt was nicht oder er benötigt ganz schnell Bares, oder beides.

Was da noch alles gemacht werden muss, da ist der richtige Luftfilter noch das kleinste Problem.

Manches bereits angesprochene habe ich jetzt erst auf dem gr0ßen Monitor gesehen.

Zitat von ronnystritzke

also doch Finger weg?Ja

JA lass es sein!

Wenn du nur Spass und frische haben möchtes kauf mit dem Motor lieber einen offen Audi TT oder schnappdir für wenig Geld einer 4er Cabrio mit dem 2l Motor,hier aber keines aus Mexico,die rosten dir unter den Hinternweg.

Alle ab bj 02 mit ""M" statt "K" in der FGN sind gemeint,gebaut 2002-2003 .

Zitat von GOC92

Wunderschöner Motorraum. Respekt

Vom Limited Motor ganz abgesehen. Sahne Teil.

Zitat von ronnystritzke

also doch Finger weg?

Klares ja

Du hast keine Ahnung von der Materie und wie der Kabelbaum zusammengesteickt wurde

Wenn an der Kiste irgendwas ist,zahlst du dich dull & dämlich solange du nicht jemanden kennst der sich auskennt.

Ich habe selbst 2 linke Hände was Elektrik angeht,habe aber für den Fall der Fälle jemanden der es gelernt hat und mir helfen könnte.

Unterm Strich kann dir die Entscheidung niemand abnehmen.

Also was n 1.8T Umbau angeht, das ist schon eine Nummer was da an Kabeln, Sensoren, Aktoren etc. verdrahtet werden muss. Wenn das dann Fehlerfrei funktioniert, kann/ muss man erstmal durchatmen und den Kram optisch soweit i.O. bringen, dass irgendein TÜVer das seinen Job riskiert und seinen Stempel darunter setzt.

Danach beginnt das aufräumen und chic machen, wobei das beim 1.8T wirklich schwer fällt, eben wegen der vielen Kabel und Schläuche.... und man alles irgendwie anpassen muss.

Auf den letzten Schliff habe ich auch verzichtet, mir war es wichtig, dass es zuverlässig läuft und man sich Nicht erbrechen muss, wenn man unter die Haube schaut. Aber polierte Rohre oder Lima sucht man auch bei meinem vergebens.

Aber... Es gibt eine komplette Doku der gesamten Elektrik mit allen Anpassungen.