Öldruck anzeige leuchtet und Ventile klackern wenn Motor heiß wird .

Pumpe verschlissen oder Sieb zu. Oder irgendwelche Lager (Nebenwellenlager gehen gerne mal hops ab 200tkm) lassen den Druck ab. 10W40 passt.

...oder die Warnplatine im KI hat ne Macke

Zitat von Lucky

...oder die Warnplatine im KI hat ne Macke

Dann wären die akustischen Anzeichen auf Öldruckmangel aber nicht vorhanden.

Zuerst mal den Öldruck in einer Werke bei warmem Motor prüfen lassen.

Wenn zu niedrig, unbedingt die Ölpumpe erneuern.

Heißt, Öldruck warm im Leerlauf 0,8 bis 1 bar und ab 2000 U/min und mehr min. 2 Bar steigend.

Du benötigst eine neue Ölwannendichtung, neuer Ölfilter und am besten gleich frisches 10W40 rein.

Unbedingt vor Mitorstart nach dem wechseln der Ölpumpe den Steigkanal der Ölpumpe entlüften über die Öffnung vom Öldruckschalter vom Ölfilterflansch und dann ohne Zündkerzen 5 Sekunden mit dem Anlasser durchdrehen !

Nur so hat der Motor nach dem Start sofort Öldruck.

Grundsätzlich empfiehlt sich der Einbau eines Öldruckmessers !

Gutes Gelingen.

Hatte vor ein paar Jahren ähnliches Problem wie du es hast. Neue Ölpumpe eingebaut, Problem beseitigt.

Zitat von acki

Pumpe verschlissen oder Sieb zu. Oder irgendwelche Lager (Nebenwellenlager gehen gerne mal hops ab 200tkm) lassen den Druck ab. 10W40 passt.

Oh welche Lager? Passiert sowas oft rund um 200.000 KM?

Nur die Nebenwellenlager sind auffällig, alle anderen halten gerne auch viel länger bei anständiger Pflege.

Kann man die Nebenwellenlager eingentlich irgendwie pruefen ohne den Motor auszubauen und auseinanderzunehmen?

Zitat von kay_algeciras

Kann man die Nebenwellenlager eingentlich irgendwie testen ohne den Motor auszubauen und auseinanderzunehmen?

Ja, Ölwanne ab, Nebenwelle ziehen bis sie aus den Lagern ist und endoskopieren. Vereinfacht erklärt.

Edit: Ich habe sie auch schon ohne Motorausbau gewechselt, aber das ist eine ekelhafte Arbeit.

Zitat von kay_algeciras

Kann man die Nebenwellenlager eingentlich irgendwie pruefen ohne den Motor auszubauen und auseinanderzunehmen?

Nein. Das siehst nur richtig bei Ausbau.

Zitat von stahlwerk

Nein. Das siehst nur richtig bei Ausbau.

Und wie machen sich die Nebenwellenlager bemerkbar wenn sie fällig sind?

Zitat von Haymo

Und wie machen sich die Nebenwellenlager bemerkbar wenn sie fällig sind?

Beim letzten Motor den ich gerade revidiere: Ein Stück Lagerschale in der Ölwanne.

Bei dem davor mit dem Problem: Öldruckverlust

Ich würde behaupten, dass hier in der Regel die zahnriemenseitige Lagerschale der Kandidat ist bei der Nebenwelle, und das auch von einem zu straff gespannten Riemen kommen könnte.
Zumindest würden die Laufspuren auf den Lagerschalen, die ich so gewechselt hatte, darauf schließen lassen.

Zitat von gleissy

Ich würde behaupten, dass hier in der Regel die zahnriemenseitige Lagerschale der Kandidat ist bei der Nebenwelle

Bis jetzt kann ich das bestätigen, ja.

Die Lagerschale an der Seite des Zahnriemens ist auch die einfachere zum Tauschen wenn ich das im Video von Halle 77 richtig verstanden habe.....

Zitat von kay_algeciras

Die Lagerschale an der Seite des Zahnriemens ist auch die einfachere zum Tauschen wenn ich das im Video von Halle 77 richtig verstanden habe.....

Ja man kommt besser hin und zum Einziehen ist die Chance kleiner, zu verkanten