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Schaltstange - Kunststoff gebrochen - Reparatur oder Neuteil?

  • Bördi
  • 28. August 2025 um 19:29
  • Zum letzten Beitrag
Das Forum wurde auf die aktuellste Version von Woltlab (5.5 -> 6.2) aktualisiert. Viel Spass! :-)
  • Bördi
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    • 28. August 2025 um 19:29
    • #1

    Hallo zusammen,

    ich habe ein Problem mit meinem 1993er Sportline. Das Fahrzeug hat ca. 206.000 km gelaufen und seit Kurzem lässt sich der Rückwärtsgang ohne Herunterdrücken des Schalthebels einlegen. Er ist kaum noch vom ersten Gang zu unterscheiden. Die üblichen Verschleißteile am Schaltgestänge wurden alle bereits getauscht. Die Ursache dafür habe ich vermutlich schon gefunden: Am Kunststoffstück an der Schaltwelle ist etwas eingerissen. Dieses Teil sitzt in der Gummischutzhülle direkt unter dem Schalthebel am Fahrzeugunterboden (siehe Bild).

    Ich denke nicht, dass ein bloßes Ankleben helfen würde. Zum einen, wegen der mechanischen Belastung, zum anderen weil der Kunststoff min. 32 Jahre alt ist.

    Ist das Problem generell bekannt und gibt es dafür vielleicht pfiffige Reparaturtips?

    Falls nicht, benötige ich ein Ersatzteil. Die Teilenummer der Schaltstange lautet: 171711151B.

    Bisher war meine Suche nach einem lagerhaltigen Teil bei einem vernünftigen Anbieter allerdings leider erfolglos.

    Hat jemand zufällig eine Idee oder einen Link, wo ich dieses Teil noch finden könnte?

    Ich freue mich auf eure Tipps!

    Vielen Dank und schöne Grüße

    Bernd

    [FONT="Book Antiqua"]Schwarzer 93er Sportline - weitestgehend original... ...noch[/FONT]

  • PHÖNIX
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    • 28. August 2025 um 19:34
    • #2
    Zitat von Bördi

    Hat jemand zufällig eine Idee oder einen Link, wo ich dieses Teil noch finden könnte?

    Klar - bei uns im "Suche"-Bereich :saint:

    Suche

    Ich selbst habe auch schon oft davon profitiert

    Die Chancen stehen gut das einer den Hebel noch übrig hat

    Da ich schon zig Schaltungen überholt habe und dieser Hebel noch NIE defekt war sage ich: ein gebrauchtes Teil reicht völlig aus

    g%l

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  • saxcab
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    • 28. August 2025 um 20:31
    • #3

    Die Frage, weshalb so ein Teil bricht, sollte gestellt und beantwortet werden...

    M.M.n. ist das ein untypischer Fehler. PHÖNIX weiß da sicher was zu berichten.

    Gruß André


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  • PHÖNIX
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    • 28. August 2025 um 20:33
    • #4

    Hört sich doof an aber übermäßige Gewaltanwendung könnte eine Ursache sein

    Das Zeugs ist knüppelhart

    Bördi : wie lassen sich die Gänge allgemein schalten ? Gehe alle rein ? Ist der Rest der Schaltungsmimik ok oder eher ausgeschlagen ?

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  • MyGolf1Cabrio
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    • 28. August 2025 um 20:43
    • #5

    Ich habe auch schon viele Schaltungen gemacht und sowas noch nie gesehen.

    Auch ich bin mir sicher, dass ein gebrauchter Hebel ausreicht.

    Solch einen Fehler könnte ich mir damit erklären, dass jemand vom versucht hat über den Schalthebel zu steigen und dabei hängen geblieben ist.

    Viele Grüße Horst

    Golf 1 Cabrio; EZ01/1991; H-Kennzeichen; Sondermodell Etienne Aigner; Technikumbau auf 2.0-16V (MKB:9A); Recaros; RS764; Bremen SQR46DAB; Gewindefahrwerk; G60-Bremse; hydraulische Kupplung; uvm. Mein Umbautagebuch:

    MyGolf1Cabrios Etienne Aigner Umbautagebuch / H-Gutachten am 01.06.2023 - Vorstellung Eurer Cabrios / Umbauberichte / Car-Hifi - Forum Golfcabrio.de

  • PHÖNIX
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    • 28. August 2025 um 20:45
    • #6

    Kopfkino... :hihi:

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  • Bördi
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    • 29. August 2025 um 08:47
    • #7

    Die üblichen Verschleißteile an der Schaltung sind vor kurzem erst getauscht worden, damit kann das eigentlich augeschlossen werden.

    Seit dem Riss klappt das mit dem Schalten aller Gänge prinzipiell noch, man braucht aber viel Gefühl. Das größte Problem ist eben die Verwechslungsgefahr zwischen Rückwärtsgang und 1. Gang.

    Die Theorie mit dem Schalthebel-Klettern liegt nahe, aber für so etwas gibt es doch eine Rückbank :hihi:

    Ich kann mir als Ursache nur Materialermüdung erklären. Das Teil ist ja prinzipiell aus Metall und dort mit Kunststoff umgspritzt. Der Riss ist genau an der Stelle an der das Metall endet und das Teil nur noch aus dem Kunststoff besteht. Wenn das Teil zuerst nur leicht beschädigt war, kann der Riss mit dem Alter und eindringenden Fett immer weiter wachsen...

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  • Mario_Marques
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    • 4. September 2025 um 21:59
    • #8

    Schauen Sie sich das an, es könnte Ihnen helfen oder Ihnen Ideen zur Lösung Ihres Problems geben

    Shifter Reverse gear lockout repair by JonnyPhenomenon | diys | DIY
    Shifter Reverse gear lockout repair Compliments of JonnyPhenomenon @   http://forums.vwvortex.com November 10, 2007 lost my reverse gear lockout…
    www.diyauto.com
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    • 4. September 2025 um 22:28
    • #9
    Zitat von Mario_Marques

    Schauen Sie sich das an, es könnte Ihnen helfen oder Ihnen Ideen zur Lösung Ihres Problems geben

    Echt pfiffig muß ich sagen :op10:

    RESTEKP !

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  • Bördi
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    • 10. September 2025 um 19:15
    • #10

    Bin inzwischen fündig geworden und konnte eine Schaltstange erwerben. Dennoch vielen Dank für den Reparaturtip! 8)

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