Cabrio US Ausführung

t3kay · Mittwoch, 19:14

Nabend zusammen,

Ich bin jetzt mit der Fitmachung unseres Cabrios fast fertig. Jetzt habe ich mich dazu entschlossen das eine oder andere mehr zu tauschen, ohne jetzt eine größere Fehlersuche zu machen. Ich habe aber unteranderem ein Leerlaufproblem. Der Motor sägt im Leerlauf. Also alle Schläuche überprüft. Soweit so alles Takko. Dann habe ich die Lambdasonde getauscht. Auch kein Erfolg. Dabei ist aber aufgefallen das ich eine T4 Lambdasonde verbaut habe. Ich habe eine 3poligen Stecker,ohne Massekabel. Ist das so richtig ?

Die Zigarre ist auch neu. Jetzt rückt der Leerlaufsteller der Drosselklappe in den Fokus. Aber auch da....kommt bei mir aus dem T4. Laut Ersatzteilliste ist das falsch. Aufgefallen ist das bei der Lambdasonde, weil ich da ja die falsche bekommen hatte.

kay_algeciras · Mittwoch, 19:17

Hallo,

ist der Abgaskruemmer dicht? Falls es da raus patscht, kann das auch den Leerlauf beeinflussen.

PHÖNIX · Mittwoch, 19:26

Zitat von t3kay

Der Motor sägt im Leerlauf

Leerlaufschraube rausdrehen und den Dichtring inspizieren könnte helfen

Haste dir das hier schon verinnerlicht ? *KLICK* und *KLOCK*

t3kay · Mittwoch, 19:29

Der ist dicht. Das hat aber nichts damit zu tun auch meiner Sicht. Dann sägt der Motor nicht so. Das sägen stellt sich wie folgt da:

Im Leerlauf dreht der Motor auf 1500U/min hoch und fällt dann auf so 900U/min runter um dann wieder auf 1500U/min zu steigen. Das geht dann die ganze Zeit so. Ab und an geht es auch bis 3000U/min hoch und bleibt da. Wenn ich den Motor einmal aus mache und dann wieder starte fängt das sägen wieder von vorne an.

t3kay · Mittwoch, 19:31

Die Leerlaufschraube ich quasi raus. Ich hab mal die Drosselklappe und Schläuche mit Bremsenreiniger besprüht. Alles gut, keine Reaktion.

saxcab · Mittwoch, 19:53

Wenn Du das noch machst:

Leerlaufstabilisierungsventil (LSV, auch Leerlaufregelventil LLR, Zigarre) reinigen und justieren – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

In dieser Anleitung fehlt, das nach der Reinigung und Einstellung etwas Feinmechaniköl oder Ballistol zur Schmierung aufgebracht werden sollte.

t3kay · Mittwoch, 20:05

Das ist ja neu, meinst du wirklich ein 4Wochen altes Ventil muss eingestellt werden ? Dran gedacht habe ich da auch schon dran, aber bei einem neuen Ventil ?

MyGolf1Cabrio · Mittwoch, 20:38

Zitat von t3kay

Der ist dicht. Das hat aber nichts damit zu tun auch meiner Sicht. Dann sägt der Motor nicht so. Das sägen stellt sich wie folgt da:
Im Leerlauf dreht der Motor auf 1500U/min hoch und fällt dann auf so 900U/min runter um dann wieder auf 1500U/min zu steigen. Das geht dann die ganze Zeit so. Ab und an geht es auch bis 3000U/min hoch und bleibt da. Wenn ich den Motor einmal aus mache und dann wieder starte fängt das sägen wieder von vorne an.

der Standgasschalter schaltet? (sitzt unter der Drosselklappe)

PHÖNIX · Mittwoch, 20:38

Zitat von t3kay

meinst du wirklich ein 4Wochen altes Ventil muss eingestellt werden ? Dran gedacht habe ich da auch schon dran, aber bei einem neuen Ventil ?

Glaub es mir es gibt Teile die schon im Prospekt kaputt sind - ist nicht mehr so wie es früher einmal war.

Mein Lieblingsbeispiel ist der blaue Temperaturfühler - das ist wie Lotto spielen - völlig markenunabhängig

Zitat von MyGolf1Cabrio

der Standgasschalter schaltet? (sitzt unter der Drosselklappe)

Wenn der Leerlaufschalter defekt ist sägt der Wagen auch ? Ist das so ?

t3kay · Mittwoch, 20:59

Ich meine der ist auch schon gemacht. Gut, 13€ tun jetzt nicht wirklich weh. Da muss ich morgen Mal gucken.

t3kay · Mittwoch, 21:00

Was mich ja immer noch fuchst ist das mit den T4 Teilen die da original verbaut sind !

Schrotti_G1C · Mittwoch, 21:52

USA Ausführung Digifant I ?

t3kay · Mittwoch, 21:54

Ich weiss nicht....gibt es da mehrere Versionen?

MyGolf1Cabrio · Mittwoch, 22:20

Zitat von PHÖNIX

...

Wenn der Leerlaufschalter defekt ist sägt der Wagen auch ? Ist das so ?

ja.

Der Fehler ist meist nur ein verstellter Schalter, dessen Position nicht passt, der Schalter also nicht schaltet wenn die Drosselklappe auf "Anschlag" geht.

Korrektur ist einfach. Eine der zwei Befestigungsschrauben (sitzt in einem Langloch) ist einstellbar.

t3kay · Mittwoch, 22:28

Von dem Schalter habe ich ein Bild gemacht. Nur ist das meiner Sicht da nix verstellt ! Wenn man den gelben Punkten trauen darf. Ich hab allerdings schon einen neuen bestellt. Der soll Freitag da sein. Dann kommt der direkt rein. So wie die Schrauben aussehen und der Schalter als solches, macht der Austausch mehr Sinn wie alles andere. Nach über 30j darf das dann auch kaputt sein.

PHÖNIX · Mittwoch, 22:28

Zitat von t3kay

Ich habe eine 3poligen Stecker,ohne Massekabel. Ist das so richtig ?

So sieht der Lambada-Gerät beim 2H aus:

Neulich beim Hermann gewechselt...

Zitat von t3kay

Ich hab allerdings schon einen neuen bestellt

Wo ?

t3kay · Mittwoch, 22:32

Nein,ctut es nämlich nicht ! Zumindest nicht bei meinem. So sieht meiner aus ! Vw Bus T4🤣

t3kay · Mittwoch, 22:33

Meine Sonde sieht auch ganz anders aus !

MyGolf1Cabrio · Mittwoch, 22:38

Zitat von t3kay

Von dem Schalter habe ich ein Bild gemacht. Nur ist das meiner Sicht da nix verstellt ! Wenn man den gelben Punkten trauen darf. Ich hab allerdings schon einen neuen bestellt. Der soll Freitag da sein. Dann kommt der direkt rein. So wie die Schrauben aussehen und der Schalter als solches, macht der Austausch mehr Sinn wie alles andere. Nach über 30j darf das dann auch kaputt sein.

sorry, aber leider 3x nein.

Man kann nicht sehen ob der Schalter schaltet, das kann man nur prüfen/messen.

Den gelben Punkten kannst du nicht mehr trauen. Wenn die Welle einen my zuviel Spiel hat, schaltet der Schalter nicht mehr.

Der Schaltet wird zu 99% nicht kaputt sein. Nur verstellt.

Wenn die Drosselklappe auf Anschlag geht, hörst du dann ein klicken? Wenn nein hast du den Fehler. Schalter minimal verschieben bis es klickt (Motor bleibt dabei aus)

PHÖNIX · Mittwoch, 22:43

Zitat von t3kay

Meine Sonde sieht auch ganz anders aus !

Schmeiss die raus... Gehört da dann wohl nicht hin...

Haste die mal mit dem Multi gemessen ?

Beitrag

RE: 2H Zündverteiler-/Hallgebertausch

[…]

Nicht rätseln - messen...

Du ziehst den 4-poligen Stecker ab und nimmst dein Multimeter

Nimm die Signalleitung von der Sonde als Plus und das Massekabel klemmst du an den Kopf oder an den Minuspol des Akkus oder...

https://www.hella.com/techworl…oren/lambdasonde-pruefen/

golfcabrio.de/web/attachment/43737/

Das Signal muß immer hin- und herspringen - zwischen 0,1 und 0,9 Volt

Hängt das Signal an einem Wert fest ist sie träge geworden - austauschen

Springt das Signal nur noch zwischen 0,4 und 0,6…

PHÖNIX

16. April 2025

Cabrio US Ausführung

acki

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