Das hat mich heute genervt ......

Zitat von Udo_87

....daß nichts, aber auch GAR nichts mehr ist, wie früher!

Da fährt man schon einen Wagen mit Stern in dem Glauben,

ach was, in dem WISSEN, daß der ja die eingebaute Vorfahrt

hat und dann wird sie einem genommen...!

Das Geräusch (und die Situation) wenn sich Blech kaltverformt,

ist einfach sch...!

Glück im Glück: keinem was passiert und vor allem war ich nicht

mit "Udo" unterwegs!

Naja, nun geht die Rennerei los mit dem ganzen Telefon- und

Papierkram....

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Das ist mal richtig Schei...! Tut mit leid aber du hast recht, hauptsache es ist niemandem etwas passiert. Der Rest ist egal,egal welches Auto

Klar,verstehe ich voll und ganz. Mir wäre mein Audi auch lieber. In Bezug auf Leib und Leben ist es aber Latte.

Ist es denn sehr schlimm mit dem Benz?

Zitat von Udo_87

...

Das Geräusch (und die Situation) wenn sich Blech kaltverformt,

ist einfach sch...!

...

mein Mitgefühl hast du.

Zeig mal Bitte ein Bild vom Schaden.

immer kagge wenn es einen Oldie trifft ...... ideeller und materieller Wert matchen da meist nicht da wäre mein Alfa direkt dem Tode geweiht fürchte ich .

aber ein Babybenz ist robust .....reparael ist das sicher..... hängt nun schwer vom Gutachter ab ......... dann noch die 130% Regel ......

nachdem ich im letzten jahr auf grund meines achillessehnenrisses ( es nähert sich der jahrestag, 1.11. ) an keinem auto winterräder aufgezogen hatte, wollte ich dieses mal früh genug dran sein. bevor einem wieder bei dreckswetter die zarten chirurgenhände abfrieren.

gestern war es trocken, zeit hatte ich auch, also reifenwechsel beim daily driver ( bmw E61 ).

vor einigen monaten hatte mir die werkstatt vorne neue scheiben und klötze montiert.

und da war er dann wieder, der kampf mit den drehmoment-festgezogenen radbolzen.

jedes mal könnte ich kotzen, wenn ich mit dem mir zur verfügung stehenden werkzeug ( immerhin aus dem hause hazet ) versuche unter aufbietung allerletzter kraft- und körpergewichtreserven die radmuttern zu lösen.

kein mensch könnte bei einer panne unterwegs diese schrauben losdrehen, geschweige denn eine in der sache grundsätzlich kundige frau. eher bricht dir das kreuz in zwei teile.

ich ziehe seit gefühlt tausend jahren radmuttern ohne drehmomentschlüssel so fest wie geht, und wenn ich dann von der luftkontrolle an der tanke zurückkomme, kriegen sie noch mal meine geballte muskelkraft zu spüren. und noch nie musste ich monate später beim zurückwechseln auf sommerräder feststellen, dass eine oder mehrere muttern gefährlich locker waren.

ABER ICH MUSS MIR DABEI NICHT SÄMTLICHE SEHNEN IM KÖRPER REISSEN !!

ich werde nie verstehen, was dieser drehmomentwahnsinn soll. ausser vielleicht die intension der werkstatt, dass der kunde bloss nicht selbst versuchen soll am auto zu schrauben

Kenne ich.....mir hat es mal eine Gedore Nuss gesprengt mit der ich versucht hatte die Radschrauben zu öffnen nach dem der Reifendienst nach der Montage der neuen Gummis diese montiert hatte.

Ich bekomm da so einen Hals Völlig Hirn frei wird da mit dem Pressluftschrauber die Radschraube angezogen.

Den Sitz der Schraube in der Alufelge wird ja davon auch nicht besser. Solange ich selbst Reifen wechsle, habe ich immer einen Drehmomentschlüssel benutzt und oh welche Wunder man bekommt diese hinterher auch wieder sauber auf. Ohne Bandscheibenschaden.

Inzwischen geben ich nach Möglichkeit nur noch den Radsatz ab und lass die neuen Gummis aufziehen.

Montiert wird selber, auch wenn ich in der Regel dabei nicht spare, da die Montage ja in der Regel mit drin ist im Preis.

So genug gemeckert

Zitat von Mr. Moon

Also, nächstes mal machste die Bremse selbst

hi dirk,

danke für dein mitgefühl.

hier war es unterwegs ein turboladerschaden 200km weg von zu hause, da musste der wagen zwangsweise in eine werkstatt. und da er da nun mal stand und die bremsen eh für die nächste HU gemacht werden mussten, hab ich das gleich mit in auftrag gegeben.

aber beim nächsten mal.....

Zitat von Madness

Ich bekomm da so einen Hals Völlig Hirn frei wird da mit dem Pressluftschrauber die Radschraube angezogen

ich sehe, ihr wisst, wovon ich rede. bin ich also nicht der einzige, der sich darüber ärgert

Absolut - ich bin da voll und ganz bei Dir. Keine Ahnung warum der Hersteller dann ins Boardbuch schreibt wie das max. Anzugsmoment der Radschraube ist und sollte der Monteure wirklich mit 240NM anziehen, dann wäre er selbst bei unserem Sharan 7N der 140Nm bekommt immer noch 100NM drüber, dass versteht doch eigentlich jeder das sowas nicht gut sein kann

frage an die experten hier: was macht so ein ( zu ) hohes drehmoment eigentlich mit den doch recht empfindlichen alufelgen?

Der Schraubensitz könnte sich,je nach Material, verformen. Es gibt da einen Fachausdruck, ich komme nur gerade nicht drauf.

Ich selbst drehe die Schrauben immer fest und gehe nochmal mit dem Drehmomentschlüssel hinterher. Ein befreundeter Mechnaniker macht es genauso bei seinen Kunden,kostenlos.

Normalerweise bekommt man die Schrauben zb mit einem langen Hebel auf. Hilft natürlich nicht unterwegs.

Ich ziehe mit Schlagschrauber Stufe 3 vor dann Drehmomentschl 110/120 an, danach 2x Klick und gut iss

Keine Probleme beim lösen, mach ich bei jedem Auto.

Mittlerweile muss ich mich zwar setzen beim anheben der Räder - trotz Alu sind 17" für mein Kreuz nicht mehr so gut. Der Orthopäde verdient auch so genug.

Zitat von speedy47

Ich ziehe mit Schlagschrauber Stufe 3 vor dann Drehmomentschl 110/120 an, danach 2x Klick und gut iss

.....

macht natürlich nur Sinn, wenn die Schrauben sich dann mit dem Dremo noch etwas drehen ..... ansonsten hast Du nur nachgewiesen , dass die Schrauben mit mehr als dem vorgeschriebenem Drehmoment angezogen sind. ;?

Zur Frage an sich : Jede Schraube wird beim anziehen "gestreckt" .... also elastisch verformt, wodurch sie eben definiert fest sitzt, solange das vorgegebene Drehmoment eingehalten wird.

Knallt man die nun übermässig an , geht die elastische Verformung in eine plastische über, die Festigkeit der Schraube leidet unter der Überstreckung . Der Schraubensitz in der Alufelge wird auch verdichtet/ verformt .... das ganze ist eigentlich totaler Pfusch, auch wenn Werkstätten das täglich zu hunderttausenden so machen .....

Wobei manche Mechnaniker in den Autohäusern auch gerne mal pennen! Mein Vater hatte mal einen A8 zur Probefahrt und nach ein paar km kleckerte es. Alle Radschrauben waren locker... Das Autohaus hat einen versuchten Diebstahl der Räder vermutet.

Und zum übertreiben hat es auch mal eine Volvo Werkstatt geneigt. Die Radschrauben waren so fest,dass ich das Bordwerkzeug verbogen habe. Einfacher Rundstahl mit Nuss dran...