Hallo aus München G1 C GL

Wenn er Lust gehabt hätte dann hätte er (schließlich hatte er den Schlauch schon mal hinten drin) die CO-Schraube etwas reingedreht

Statt dessen mußt du jetzt durch die Gegend fahren bis du eine Werkstatt findest die dir mit einem Schlauch hinten drin die CO-Schraube etwas reindreht

Danach fährst du wieder zur Prüfstelle damit sie dir mit einem Schlauch hinten drin eventuell die Plakette geben

Merkste was ? Und dann reden die von Umweltschutz

Wenn ich die Bezeichnung "G-KAT" bei einem Vergasermotor lese stellen sich mir immer die Nackenhaare auf

War der Kat wenigstens knallend heiß als er gemessen hat ?

Unser Audi besteht die AU auch nur wenn ich ihn vorher über die Bahn geprügelt habe

Vielleicht bringt es dein Kat auch einfach nicht mehr

Hast du diesen HJS-Nachrüst-Kat drin ?

Was machste jetzt ?

Zitat von PHÖNIX

Wenn ich die Bezeichnung "G-KAT" bei einem Vergasermotor lese stellen sich meine Nackenhaare auf

Warum soll das kein G-Kat sein, wenn er eine Lambdasonde hat?

Es ist schon ein G-Kat laut Begriffsfindung - klar !

"G" bedeutet geregelt

Ein Vergaser kann gar nicht so schnell regeln oder reagieren wie eine elektronische Einspritzung

Darüber hat sich mein Berufsschullehrer schon damals kräftig amüsiert

Zitat von Wikipedia

Elektronisch gesteuertes Vergasersystem

Das elektronisch gesteuerte Vergasersystem kam gegen Ende der 1970er Jahre auf. Es senkte den Schadstoffausstoß sowie den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Vergasern und war preiswerter als eine Einspritzanlage. Für eine Übergangszeit waren elektronisch gesteuerte Vergaser ein beliebter Mittelweg, um die schärferen Abgasnormen einzuhalten, die ausgehend vom Staat Kalifornien schrittweise in den gesamten Vereinigten Staaten, der Schweiz, Deutschland und im übrigen westeuropäischen Raum eingeführt wurden. Insbesondere konnten sie je nach Aufwand auch mit ungeregelten und geregelten Katalysatoren kombiniert werden. Derartige Vergaser nutzten Automobilhersteller aus Kostengründen vor allem bei den Basismotorisierungen der jeweiligen Baureihen.

Viele der damals aktiven Vergaserhersteller nahmen elektronisch gesteuerte Modelle in ihr Lieferprogramm auf, darunter Pierburg, Denso, Hitachi, Holley, Weber und Dell’Orto. Entweder entwickelten sie diese selbst oder nutzten in Lizenz Entwicklungen vor allem namhafter Marktführer. Eine relativ aufwändige und erfolgreiche Variante stellte die Ecotronic dar, ursprünglich eine gemeinsame Entwicklung in einem Joint Venture der Unternehmen Bosch und Pierburg, aus dem ersteres später ausschied.

Die Hoch-Zeit der elektronisch gesteuerten Vergasersysteme endete etwa in den 1990er Jahren: Die Kombination aus Elektronik und Mechanik erwies sich mitunter als defektanfällig und wartungsintensiv. Der Kostenvorteil von elektronisch gesteuerten Vergasern reduzierte sich, als die Stückpreise von Einspritzanlagen mit immer größeren Stückzahlen sanken. Der Kraftstoffverbrauch der Vergasermotoren blieb zumeist höher als bei Einspritzmotoren und neue, schärfere Schadstoffgrenzwerte konnten nicht mehr eingehalten werden.

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Aber das nur am Rande...

Bei einem CO-Gehalt von fast 5 frage ich mich ob der Motor eventuell Öl verbrennt zumal er im Leerlauf zumindest gute Werte bringt

Wie sehen die Kerzen aus ? Tiefschwarz ?

Zitat von PHÖNIX

Bei einem CO-Gehalt von fast 5 frage ich mich ob der Motor eventuell Öl verbrennt zumal er im Leerlauf zumindest gute Werte bringt

Gute Frage. Irgendwas stimmt auf jeden Fall nicht.

Und wahrscheinlich etwas, was sich nicht mit wildem CO-Schrauben-Drehen lösen lässt.

Ich würde folgende Lösung wählen:

Du hast ein H-Kennzeichen. Motorkennbuchstabe EW.

Mit Erlangen des H-Kennzeichens ist es dir erlaubt alle NACHTRÄGLICH eingebauten Abgsasreinigungssysteme wieder rauszuschmeissen.

Dabei ist es egal ob es sich um Mini-Kat, Kaltlaufregler oder G-Kat handelt.

Sprich mit deinem Prüfer - danach raus mit dem G-Kat-Zeugs und allem was dazugehört und gut is.

Zum Schluß Vergaser einstellen lassen und schon wird dich nie wieder ein gealterter Kat nerven können weil er als Fehlerursache von vornherein augeschlossen werden kann.

Beitrag

RE: H Zulassung ... KLR einfach ausbauen oder austragen lassen

Mein Gutachter hat sich bei seiner obersten Heeresführung (GTÜ-Zentrale) rückversichert das es kein Problem ist NACHGERÜSTETE Abgasverbesserungsmaßnahmen mit erreichen des H-Kennzeichens wieder auszutragen

Illegal wäre es die Brocken OHNE Austragung rauszupfeffern

Wieder was gelernt. Mein Gutachter und ich.

Er sagte: Diese Frage hatte mir bis jetzt keiner gestellt und er hat sich darum auch noch nie damit befaßt.

Wir konnten es beide nicht glauben.

Jetzt wäre das nächste Thema: Grüne…

PHÖNIX

5. Juli 2021

Ist das dieser verd.... 2E2 Vergaser ( Pierburgs Rache ) ?!

Meine Empfehlung...runter mit dem Sch...ding und Weber Ersatz-Kit 32/34 drauf.

Es gibt für die 2E2 nur noch wenig an Ersatzteilen.

...mach mal ein Foto von dem Ding im Motorraum.

Hast Du den1,6er mit 75 PS ?

Dann hat der relativ sicher diesen 2E2 verbaut.

Zitat von garron

Ja ist der 75 PS und glaube auch ein 2E2

Richtig...der hat den 2E2 Pierburg

Zitat von garron

Tja leider noch in Landshut den Hebel fürs Verdeck abgebrochen wenn's läuft dann läuft's .

Kann man wenigstens wieder kaufen.

Hallo Ronny !

Oben rechts ist eine Sprechblase - wenn da was steht hat dir jemand eine private Nachricht geschrieben

Vielleicht liest du meine mal

Auch gute Nacht

Lieber Ronny !

Bezug nehmend auf deine Beanstandung hier:

Beitrag

RE: Das hat mich heute genervt :-(

Mich hat genervt das der Tüv meinte den Nachrüstkat kann man nicht einfach austragen da es eine Verschlechterung der Abgaswerte ist.

Egal ob Oldtimmer oder nicht. Umweltschutz geht vor

garron

20. September 2024

...möchte ich verkünden das mich mein Gutachter soeben zur Sachlage mit folgendem Statement (nach 3 Jahren erneut diesbezüglich) zurückgerufen hat:

Es ist nach wie vor so das nachträglich eingebaute Abgasverbesserungsmaßnahmen mit erreichen des H-Status wieder ausgebaut werden dürfen. Dabei ist es vollkommen egal ob ein KLR, ein Minikat oder ein HJS G-Kat dahinter steckt.

Daran hat sich in den letzten 3 Jahren nichts geändert - die Verordnung dazu liegt uns beiden schriftlich vor.

Er sagt: Such dir ein Bett - fahr durch die Republik - lass dir vom Phönix mal schön den Ruhrpott zeigen - er hat keinerlei Probleme dir das Kat-Gedöhnse einhergehend auszutragen.

Hinweis: Die Abgasnormen die das Fahrzeug im Auslieferungszustand hatte müssen jedoch immer noch erreicht werden. Es gibt das Lügenmärchen das Leute erzählen mit einem H-Kennzeichen ist es egal was hinten für Werte rauskommen - dem ist aber nicht so.

Fall hoffentlich zu deiner Zufriedenheit geschlossen

Meine eigenen Worte: Schönen Gruß ein deinen Tüff-Menschen. Wenn der keine Lust hat sich schlau zu machen soll er es sein lassen.

Mit den besten Empfehlungen:

*SV GRZANNA RECKLINGHAUSEN*