Das Gelenk der Antriebswelle kann kein Oel verlieren, da ist nur Fett drin......
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Nun ist aber ersichtlich, dass das Gelenk Öl verliert. Hat jemand eine Anleitung zum ersetzen des Wellendichtringes? Eigentlich sollte man da nichts falsch machen können, aber man weiss ja nie😉
Vielen Dank für Tips und Ratschläge
Grüsse Marcel
Hallo,
ich hatte es erst einmal, dass ein 020er Getriebe nach Tausch vom Antriebswellen-Simmering immer noch tropfte.
Das lag dann aber an zu viel Spiel von dem Flansch. Man konnte den Flansch einen mm oder mehr im Lager bewegen. Das konnte auch ein neuer Simmering nicht ausgleichen.
Teste das mal bei deinem Getriebe.
Ich habe meins damals entsorgt und ein anderes verbaut. Glücklicherweise bekommt man die selbst heute noch recht günstig.
naja ..... die werden auch nicht jünger ..... und auch eher weniger verfügbar.
Muss man dann nicht entsorgen, kann man auch neu lagern .
Hat evtl. der Antriebswellenflansch ne kleine Schramme? Wenn die Dichtfläche auf die der Ring drückt nicht schön plan ist siffts da auch raus.
Die Schraube das Flansches geht nicht innen bis zum Öl durch, da kommt also kein Öl durch in den Flansch. Ich wundere mich aber gerade über ne Schraube ..... ist der Flansch beim ACD nicht mit Sprengring befestigt wie bei anderen 020 auch ??
Haben die nicht alle einen Sprengring? Selbst das alte FF hatte Sprengring, nur eben keine Feder..... Ev. schreiben wir hier auch aneinander vorbei, er schrieb ja auch dass das Gelenk Oel verlieren wuerde, daher auch mein Beitrag oben.
Ich kenne das 020 auch nur mit Sprengring.
Bei meinem alten FM waren die Flansche auch nur mit Sprengringen befestigt.
An den alten Getrieben ist der Flansch an der Dichtfläche kleiner, deshalb benötigt man da nen breiteren Dichtring.
Ich kenne auch nur die Sprengringmethode 
https://udoniebuhr.de/princess/index.html#img=PRINCESS%20859.JPG
Die 02A und 02J Getriebe haben geschraubte Flansche.
Die 020 kenne ich nur mit Sprengring. Das Gewinde im Flanschstummel dient nur zur Aufnahme eines Montagewerkzeugs zum aufpressen des Flansches gegen die Federn.
Hat der TE hier etwas falsch verstanden/ montiert ?!
Das frage ich mich auch. Bin gespannt was er sagt.
Die Bilder kann ich ja dann auch machen wenn gewünscht.
Ja bitte 
so was ?
Ausgleichsgetriebe; fuer Schaltgetriebe Golf Cabriolet (GOC) 1989 jahr Volkswagen EUROPA 99000
Auch VW kennt da keine Schraube..... nur n Sprengring.
Der Verdacht, dass da was falsch montiert ist verhärtet sich 
Hab noch was gefunden
Dieses Loch:
https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=283.JPG
Wird durch diesen (bläulichen) Deckel abgedichtet:
https://udoniebuhr.de/gli/index.html#img=281.JPG
Hier eine lange Schraube zum Reindrücken:
Um den Sprengring einfach rauszubekommen, gibt es ein gutes Werkzeug: Facom 411A.17
Nicht ganz billig, ist es aber wert.
