Welcher Motor ist denn dabei?
Wollte ich auch grad fragen..
2er Gti (PF) ist von der Basis identisch dann Ansaugbrücke PG und einen 2H Luftfilterkasten mit Ansaugschlauch fertig.. mit dem PF STG hast dann direkt einen offenen 2H..
Alles mal grob beschrieben.
Aber den 2H findest doch oft noch so?? Werden ja oft Cabrios noch zu Hauf geschlachtet.
Und zur Überschrift ..... der 2H wurde Imho nur im G1C verbaut .....
Ich weiß leider nicht was das für einer ist, hab den momentan leider auch nicht da, weil ich ihn zum überholen gebracht hatte.
Die Halterungen passen auf jeden Fall schon mal nicht und die Schaltung auch nicht.
Wahrscheinlich passt auch der Kabelbaum und das Steuergerät nicht.
Hier ist ein Bild:
sieht stark nach golf3 oder 35i aus, mit 02A Getriebe.
Sieht nach passat 35i aus.. Somit wohl Seilzug Schaltung.. kennst aber
verwenden musst nur die restliche Schaltung anpassen.
Rest Motorhalter vom Cabrio besorgen, dran und rein damit..
Zur Not kannste preislich vergleichen ob du dir ein komplettes Cabrio AUG suchst und dran packst.
dann braucht er aber auch Ansaugbrücke und Abgaskrümmer, da kommt schon einiges zusammen ....
Naja, die Ansaugbrücke schaut jedenfalls auf dem Foto schon in die richtige Richtung.
Der 2H wurde als 1H noch im G2 Country verbaut. Ich denke aber nicht, dass die viel günstiger sind 😀
Naja, da der 2H Abgasmist ist ja eh kränklich und PS mindernd. Daher PG Brücke dran (wenn es muss) und Krümmer / Hosenrohr würde ich umbauen.. hat man am Ende mehr von.. (habe ich an meinem 2H auch so gemacht)
Aber Arbeit ist es definitiv..
Naja, die Ansaugbrücke schaut jedenfalls auf dem Foto schon in die richtige Richtung.
Der 2H wurde als 1H noch im G2 Country verbaut. Ich denke aber nicht, dass die viel günstiger sind 😀
Der 1H ist ein G60 Motor und hat außerdem Hubraum und nicht viel mit dem 2H zu tun. Und der 1H wurde schon gar nicht im Country verbaut.
Der 2H ist verwandt mit dem 1P (vermutlich hat heigöö hier was verwechselt
). *hihi*, Der 1P wurde in Syncro - Fahrzeugen verbaut.
für den 2H kann man praktisch alle 1,8l Blöcke benutzen,spezifisch sind eigentlich nur Ansaugkrümmer,Abgaskrümmer und Kopf mit den Einspritzdüsen.
für den 2H kann man praktisch alle 1,8l Blöcke benutzen,spezifisch sind eigentlich nur Ansaugkrümmer,Abgaskrümmer und Kopf mit den Einspritzdüsen.
Technisch stimmt das. Leider steht dann ein anderer Motorkennbuchstabe am Block.
der MKB hat in D aber keine rechtliche Bedeutung . Mann kann einen anderen Block nehmen und das ursprungs-Innenleben einbauen , dann bleibt es technisch der Ursprungsmotor. Mann kann den MKB auch rausschleifen und den passenden einschlagen .... alles möglich und rechtlich kein Problem .
AT-Motoren werden komplett ohne MKB und Nummer herausgegeben und man darf seine alte einschlagen ..., machen nur die wenigsten 
für den 2H kann man praktisch alle 1,8l Blöcke benutzen,spezifisch sind eigentlich nur Ansaugkrümmer,Abgaskrümmer und Kopf mit den Einspritzdüsen.
Naja, das ist aber auch nur die halbe Wahrheit.... da gibt es noch mehr was unterschiedlich ist....
z.B hat ein G60 oder auch der 16V eine andere Ölpumpe, es gibt 1,8er mit Kolbenkühlung usw. Dann Schaut euch mal die Motorhalterungen von G1und G2 an..., nicht alle Blöcke haben die Aufnahme-Befestigung für das syncro-Winkelgetriebe und und und
Ich denke primär ist einfach kurz gesagt das Baukastensystem von VW sehr gut für Teile “Alternativ” zu finden.
Ich habe meinen 2H halt entdrosselt und jeder weiß ja auch warum der 2H nur eine gedrosselte Gti Variante ist..
Aber wie gesagt, 2H Motoren findest du noch sehr oft und sehr günstig im Web
Ich weiss es nicht, wills aber gerne wissen 
Meine Lady 2H ist doch mit nem 112 PS GTI gar nicht zu vergleichen vom Anzug her 
Der 2H ist komplett baugleich mit dem PF Motor aus dem Golf 2 GTI (107 PS) Unterschied ist hier das Steuergerät, der Krümmer, und der Luftfilterkasten, ich habe bei meinen 2H das Unterteil vom DX Verbaut (Luftfilterkasten) sowie eine K&N Matte, den Unterdruckschlauch für den Warmluftmist hab ich verschlossen, dazu das Steuergerät vom PF und nen Fächerkrümmer, (Wichtig danach die Zündung neu zu justieren)
Läuft wirklich sehr gut, wie nen DX
