Posts by todi

Überschrift vielleicht verbessern? ( schieben, nicht schienen )

Ich wusste das auch nicht, bin bestimmt nicht der Einzigste.

Sonst findet das keiner mehr in den nächsten tausend Jahren...

Ein schwarzes bei Friedberg.

Vielen Dank.

Bei Amazon gibts zwei für 9,99 incl. Versand.

( gibts auch beide für 6 sind aber nicht passgenau )

Habe festgestellt, das die zwei kleinen Birnchen in den Scheinwerfern mit Isolierband drangedröselt sind.

Hat vielleicht einer die beiden Fassungen, und falls nicht, bitte die Teilenummern von beiden?

Im Wiki hab ich folgendes gefunden:

Habe die 21 erneuert, obwohl die gut aussah.

Nun funktioniert wieder alles, vielen Dank.

Beim prüfen der Sicherungen ist mir leider eine zerbröselt, bereits schon nach 34 Jahren...

Der Draht ist in Ordnung, würdet ihr bitte die Reste drin lassen oder rausfrimeln? Falls ja, wie kriege ich die Reste da raus?

Hab die 10 er Sicherungen ausgetauscht.

Jetzt geht das Fernlicht wieder auf beiden Seiten, aber das linke Abblendlicht nicht mehr.

Das vorher noch ging, irgendwie wechseln die sich ab.

Gemessen am linken 3 Volt, beim rechten 10 Volt, die ankommen.

Danke. Multimeter hab ich.

Anleitung dazu auch, wenn das stimmt:

1. Vorbereitung: Schalten Sie die Zündung des Fahrzeugs ein und aktivieren Sie das Fernlicht (bzw. den Schalter für Dauerfernlicht, nicht nur die Lichthupe).
2. Multimeter einstellen: Stellen Sie das Multimeter auf Gleichspannung (V oder V--) im Bereich von 20 V ein.
3. Massekontakt suchen: Verbinden Sie das schwarze Messkabel (COM) mit einem guten Massepunkt (z. B. blanke Metallteile der Karosserie oder der Minuspol der Batterie).
4. Spannung messen: Führen Sie das rote Messkabel in den Steckplatz des Pluskabels für das Fernlicht am Scheinwerfer-Stecker.

Messwerte deuten

• Ca. 12 Volt: Die Spannungsversorgung ist intakt. Der Fehler liegt höchstwahrscheinlich am Leuchtmittel selbst (Glühfaden defekt) oder an der Masseverbindung des Steckers.
• 0 Volt: Es kommt kein Strom am Stecker an.
  • Mögliche Ursachen: Defekte Sicherung, ein defektes Relais, ein Kabelbruch oder ein defekter Lenkstockschalter.

  

Erstmal Danke. Beide roten 10 A Sicherungen nochmal erneuert, keine Besserung.

Dieser weiße Stecker, welcher der drei sind denn bitte fürs Fernlicht? Minus kann ich ja an der Batterie anklemmen. Stecker der Birnen sind okay.

Den Stromlaufplan verstehe ich leider nicht.

Der Schalter ist wahrscheinlich in Ordnung, sind Doppelscheinwerfer, beide innere funktionieren, nur das Fernlicht links nicht.

Werden die Sicherungen bitte von links oder rechts gezählt? Bild ist aus dem Wiki.

Habe es nochmal geprüft. Nun gehen die Abblendlichter, aber das linke Fernlicht nicht.

Auch mit wechseln der beiden Glühbirnen geht weiterhin das linke Fernlicht nicht.

Leider funktioniert mein linker Scheinwerfer nicht mehr. Es ist die Birne in der Mitte.

Alle Sicherungen geprüft, sind okay. Mehrmals Birne gewechselt, kein Erfolg. Auch mit der rechten Birne getestet, leider kein Erfolg. Lichtschalterstellung auf zwei.

Hat einer bitte eine Idee, was ich noch prüfen könnte, Kabel scheinen okay zu sein?

Vielleicht noch erwähnenswert?

Ich hab ne Endstufe vor Wochen anschließen wollen, eine von beiden Sicherungen mit 15 A durchgebrannt. Auch die mit 40 A, die an die Batterie geht, war kaputt. Konnte ich mir nicht erklären, Endstufe aufgemacht. Bei einer Sicherung ist das Gegenstück ( Flachstecker ) in der Endstufe lose rumgehangen, so kams wohl zum kurzen. Ich hatte die noch nie offen, hat wohl einer die Sicherung so falsch eingesetzt, das das Gegenstück aus der Halterung innen rutschte.

Endstufe wurde nicht mehr eingebaut. Die Ölwarnleuchte blinkte damals auch, die berappelte sich aber von selbst wieder.

Ich frag mich echt, was manche so denken, der Öldruckschalter hätte auch locker in einen Briefumschlag gepasst?

Anbei die beiden Volumen...

Würde mich interessieren, wie das ausgeht?

Wenn der Schaden bereits behoben ist, ob da noch Garantieansprüche geltend gemacht werden können?

Das runde Teil hab ich, wenn einer die Maße braucht.

Oder wer ist BayPatrick?

Quote from Vti82

Hallo Zusammen,

Vllt kann jemand helfen.

Habe einen Golf 4 Cabrio Bj 2000 mit der 1.6 Liter Maschine.

Habe nun das Internet komplett durchgelesen aber leider nichts bzgl. Einbauort des Druckschalter der Klimaanlage gefunden.

Habe den kompletten Motorraum durchsucht, leider nichts gefunden ..

Danke Euch

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Ich glaube, Du bist der Erste, der das komplette Internet durchgelesen hat.

huhu

Beim Golf 4 Cabrio sitzt der Druckschalter (oder Drucksensor) der Klimaanlage im Motorraum auf der Fahrerseite (links). Er ist direkt in die Kältemittelleitung

(Hochdruckleitung) kurz vor der Durchführung in den Innenraum, unterhalb der Windschutzscheibe bzw. des Wasserkastens eingeschraubt

Ein weißes bei Lich.

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