Mein Acapulco Erdbeerkörbchen und ich sind zurück

Zitat von Madness

Moin Stahlwerk,

ich bin mal so frei und meines Wissenstandes nach wir durch das Bohren aus einem unbelüfteten ein Zwangs-Belüfteter Deckel.

Nicht mehr - nicht weniger...

Dadurch kann der Tank wieder belüften und zieht sich unter Vakuum nicht zusammen und nimmt dadurch schaden. Das ist ja das Problem beim Blechtank der dann gerne an den Nähten undicht wird.

Das eigentliche Problem, nämlich das Schwerkraftventil ist ja dadurch nicht behoben, sondern lediglich umgangen.

So denke ich darüber - bitte korrigieren wenn ich falsch liege

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Eben,daher sollte es reichen das Ventil rauszuschmeißen und zu überbrücken. Die Entlüftung findet vorne am Aktivkohlebehälter statt. Bitte korrigieren falls falsch

Ich hab noch nix gebohrt. Das macht dann mal Phönix.

Bis dahin schraube ich den Deckel nach 100km ab und wieder zu. Da wird der Unterdruck noch nicht so groß sein.

Zitat von Sharky

Bitte korrigieren falls falsch

Nein, ihr liegt ja beide richtig in eurer Annahme/Erklärung !

Nur wird durch diesen "kleinen Eingriff" mit Loch bohren das Problem ebenfalls behoben.

Ich hatte mich auch gefragt, wozu dann dieser Federmechanismuß incl. der 4 kleinen Löcher am Rand des Tankdeckels ist, wenn die eigentliche Entlüftung über den Aktivkohlebehälter vorne erfolgen soll.

Also gibt es vermutlich 2 Entlüftungswege: Einmal über den Tankdeckel UND über den Aktivkohlebehälter.

Seltsamerweise haben die Golf 2 GTI, wie z.B. mein 8V mit Digifant dieses Problem nicht bzw. man liest dazu nichts. Der PF Motor incl. Motorumfeld ist ja im Prinzip identisch mit dem 2H Motor !

Ist auch schnuppe, wir haben das Problem am 2H jetzt kurz und praktisch so gelöst, das mit dem von sharky erwähnten 180° Röhrchen kann man ja bei Gelegenheit nachrüsten.

Dieser 180Grad Boden soll das so ein „U-Rohr“ sein oder verstehe ich jetzt das falsch

Zitat von Madness

Dieser 180Grad Boden soll das so ein „U-Rohr“ sein oder verstehe ich jetzt das falsch

Genau

Ulridos würde diesen jetzt verlinken https://www.pumpen-peters.de/p…2C-Lebensmittel/435/2086/

Kann es sein das der mal leicht feucht stand bzw. der Tank Feuchtigkeit gezogen hat?

Irgendwas muss ja den Rost am Tankdeckel verursacht haben!

Zitat von Sharky

Kann es sein das der mal leicht feucht stand bzw. der Tank Feuchtigkeit gezogen hat?

Das Cabrio hatte halt eine zeitlang ein löchriges Tankrohr, ein ja wohl häufiges Ärgerniß an diesen Autos.

Insofern wird so auch die Feutigkeit/Rost an/in den Tankdeckel gekrochen sein.

Das ist allerdings ein Thema bei den Kisten.

Zitat von stahlwerk

...kurze Frage an Speedy und Udo:

Ist das Entlüftungsproblem bei euren Cabrios mit dem bohren eines zusätzlichen Loches in der Mitte vom Tankdeckels jetzt auch gelöst ?

Wenn ja, dann gebt bitte Rückmeldung

Ich persönlich habe dort nie ein Loch gebohrt. Anfangs hat der Phönix auch gezischt (Unterdruck) - nach dem Tausch von 289034572 Bauteilen war es plötzlich weg. Die Fotos entstanden nur als Begleitung für "Tankschloss an Zündschlüssel anpassen".

Auch hilfreich:

Beitrag

RE: Unterdruck im Tank 2H

ich empfehle aus Sicherheitsgründen lieber das Schwerkraftventil zu überbrücken ....

Da muß das Auto nach einem Crash schon sehr unglücklich liegen um dann Sprit über die Belüftung, 4m Rohr nach vorn zum Kotflügel , 2m Quer rüber zum AKF und dann daraus auslaufen kann .

Belüfteter Deckel ... oder auch fehlende Dichtung reicht schon Seitenlage um den Sprit auslaufen zu lassen .

Hier ein alter Thread zum Thema :

https://archiv.golfcabrio.de/f…/13734-unterdruck-im-tank

Und Bilder zum Thema ob da mehr…

ulridos

7. April 2020

Zitat von PHOENIX

Ich persönlich habe dort nie ein Loch gebohrt.

Naja, das Loch ist jetzt drin und es funktioniert bzw es hat das Problem ( ohne austretende Benzindämpfe ! ) gelöst.

Nö Phönix wir sprechen uns noch

Kein Ding

Dass das Ritzel von der Tachowelle gelegentlich sich gelöst und beim Ausbau ins Getriebe gefallen ist, ist sehr ärgerlich! Hoffentlich muss das Getriebe deswegen nicht ausgebaut und zerlegt werden. (Ich meine, es gibt hier oder im Archiv dazu einen Bericht.)

Dass der „Meister“ wegen der Tachowelle das Armaturenbrett halb zerlegen musste, finde ich schon merkwürdig.

Oder hat er nur die Tachoeinheit ausgebaut?

Das wäre dann i.O., weil man die Tachowelle sonst nicht vom Tacho lösen kann.

MfG

Zitat von golf-open-fan

Das wäre dann i.O., weil man die Tachowelle sonst nicht vom Tacho lösen kann.

MfG

Links durch die Lüftungsdüse und mit schmaler Hand lässt sich die Welle gut lösen. Mache ich zumindest so. Aber einfacher und bequemer geht es wenn da der Rahmen abgebaut und der Tacho gelöst wird.

Mich würde interessieren wie man dem Ritzelverlust bei Demontage der Welle vorbeugen kann.

Es liegt wohl häufig daran das der Sicherungsring nicht richtig sitzt. Bei mir war das Ritzel so fest drauf,dass ich es fast nicht abbekommen habe.

Mir selbst ist es noch nicht passiert.

Hat jemand mal ein Bild von der Mechanik, damit man sich das mal vorstellen kann ? Wie oder wo das Ritzel überhaupt sitzt an der Tachowelle