Ein guter Freund von mir besitzt ein neuwertiges, noch nie zugelassenes US-Cabrio Bj 1993, "Collectors Edition".
Es ist noch absolut im Auslieferungszustand und hat lediglich 12mls = 20km auf dem Tacho. Auf dem Fahrersitz, dem Teppichboden und der linken Türverkleidung sind noch die Schonfolien von Karmann.
Das wäre der Idealzustand.
Zu schade zum Fahren. 
MfG
Hallo Leute,
natürlich ist der Auslieferungszustand ab Werk hinsichtlich der Originalität am Besten - keine Frage! Aber im Laufe eines Fahrzeuglebens ändert der Eine oder Andere so dies und jenes.
Dein Udo, lieber Jens, ist ja noch weitestgehend im Originalzustand, wenn man die beschriebenen Änderungen bedenkt.
Ich persönlich - und da spreche ich nur für mich - bin mit Änderungen / Verbesserungen einverstanden, wenn sie entweder aus der Modellreihe stammen oder in parallel gefertigten Modellen vebaut wurden.
So habe ich bei meinem 16V-Cabrio ja den Motor, Auspuffanlage, Bremsen und Fahrwerk von einem Scirocco II 16V implantiert.
Das ist zwar so nicht original, aber doch seriennah.
Ich weiß, dass auch bei Karmann seinerzeit mal mindestens ein Cabrio mit dem 1,8 L 16V-Triebwerk ausgestattet wurde, aber das mir einem 3-Gang Automatikgetriebe, welches aber nicht mit der Leistung harmonierte.
Was ich für mich nicht akzeptieren kann, sind beispielsweise 6-Zylinder Motoren aus dem Golf 3, oder Porsche-Felgen.
Aber da hat so jeder seine eigenen Präferenzen. Wie sagte schhon der Alte Fritz:
"Jeder soll nach seiner eigenen Facon selig werden!"
MfG
@MaxN,
anbei zwei Bilder vom Stecker / Kabelbaum der Scheinwerfer-Höhenverstellung. Hier kannst du gut erkennen, welche Kabel am Stecker für den Schalter angeschlossen sind.
Der Teil-Kabelbaum führt vom Schalter zur Zentralelektrik (blau-grau - Innebeleuchtung und braun = Masse). Die drei übrigen Kabel (gelb, rot-blau, braun) führen in den Motorraum. Wenn du Glück hast sind sie im Lichtkabelbaum vorhanden. Sonst müsstest du sie zu beiden Scheinwerfern neu verlegen.
Der Kabelbaum hat eine Länge von ca. 75cm.
Das abgebildete Kabel und der Schalter sind vom Golf II, bare bis auf ein Steckergehäus mit dem vom Cabrio identisch.
Bei Interesse kann ich den Kabelbaum abgeben. Anfrage bitte per PN.
MfG
Baengel,
ich bin mal gespannt, ob und unter welchen Auflagen du die eingetragen bekommst. Ich drücke die Daumen!
MfG
71€ ist doch sehr sportlich , bei CP gibt es die billiger ,ich habe vor 3 Jahren 40€ für die kurze bezahlt orginal mit VW Logo
ohne Nachscheiden zu müssen.Ich gehe davon aus das Werk34 die vom CITY Golf teuer verkauft....
Das ist okay, wenn der kurze Wasserabweiser in Fahrzeuge ohne Klima verbaut wird. Aber bei Fahrzeugen mit Klima ist der lange Wasserabweiser erforderlich.
Als es den langen noch bei CP gab war der auch teurer als der kurze. 
MfG
Hallo Markus,
wie von dir beschrieben, ist die lange Version für die Fahrzeuge mit werksmäßiger Klimaanlage vorgesehen. Da ich ein US-Cabrio mit Klimaanlage fahre, habe ich auch die lange Version drin.
Wenn du bei der von Werk34 beschafften das Fenster (Aussparung) für die Fahrgestellnummer verändern musstest, so vermute ich, dass das Werk34 nicht die US-Version, sondern die vom CitiGolf aus Südafrika beschafft hat. Beim US-Cabrio ist bei beiden Versionen, die kurze (ohne Klima) und lange (mit Klima) das Fenster für die Fahrgestellnummer an der gleichen Stelle.
MfG
und jedesmal, wenn dein Cousin die Anlage anstellt und den Bass aufdreht, fliegen die Autos raus!
Hallo phvh,
herzlich willkommen im Forum!
Es wäre schön, wenn du dich und dein Cabrio kurz vorstellst.
Du schreibst, du bist auch im französischen Forum.
Kommst du aus Frankreich, welches Departement?
Wie ich lesen konnte, hast du ein Modell 1987 mit den schmalen Stoßstangen.
Welche Ausstattung und welchen Motor hat dein Cabrio. Seit wann besitzt du es?
Gruß
Der DEUVET hat Parteien zum Thema klassische Automobile befragt. Die meisten Antworten beruhigen. Eine einzige Partei hat die Fragen nicht beantwortet.
Hier die Umfrage:
https://www.auto-motor-und-spo…Parteien_zum_Oldtimer.pdf
vor etwa 5 Jahren hatte ich bei CP noch einen der letzte originalen Klimakondensatoren mit dem Kennbuchstaben "A" vom Golf 1 bis Modell 1980 für 300 € ergattern können. Der hatte mit kleinen Anpassungen am Wasserkühler gepasst.
Nachbau war nicht lieferbar und einen universellen anzupassen, kam für mich nicht infrage.
Wenn dein Angebot noch verfügbat ist und es sich um ein Neuteil handelt, würde ich zugreifen!
Grüße
Hartmuth
DHP,
ein kleiner aber entscheidender Unterschied zwischen dem 2H- Motor mit 98 PS gegenüber dem JH-Motor mit 95 PS ist, dass der 2H mit dem TwinTech Kaltlaufregler steuerlich auf 121€ gegenüber 270€/Jährlich gebracht werden kann. Beim JH hingegen wäre ein anderer Katalysator erforderlich (Kosten ca. 400€)
Das wäre aber (fast) egal, wenn das Cabrio mit einem H-Kennzeichen gefahren werden soll (190€/Jahr).
MfG
ich vermute, dass auch die für das US-Modell verbauten Öl-Druckgeber mit der Zeit falsche Werte angeben. Daher empfiehlt sich, zusätzlich den einzelnen Öldruckschalter mit 0,3 bar einzubauen.
Gruß
Hartmuth
Nachtrag:
Nach dem Einbau das T-Stücks und dem 0,3 bar Öldruckschalter habe ich zwei längere Fahrten mit Stop and Go auf der Autobahn sowie bergauf und bergab hinter mir. Die Ölkontollleuchte hat kein einziges Mal geflackert.
Also voller Erfolg.
Moin,
frag doch mal beim Cabriozentrum nach. Vielleicht können die dir helfen.
MfG
die Folie in der Bucht gibt's ja nur noch ohne Punkte. Da wären mir die 30 Euronen zu viel, zumal es die bei CP noch gibt: Steinschlagschutzfolie 155 853 827 und 155 853 828 zu je 21,99€.
Lieber den originalen Look!
MfG
Mit dem Batterietrennschalter habe ich gute Erfahrungen gemacht. Allerdings leiden sie bei Schlechtwetterbetrieb zur Korrosion unter dem Rändelrad. Daher musste ich den Trennschalter schon ein paarmal ersetzen. Aber bei einem Preis von ca. 4 € ist das egal.
Wie willst Du da drin liegen oder dürfen die Füsse mit Fahne hinten raus hängen?
Das muss dan eine rote Fahne sein!
Hallo,
Girling wurde von Lukas übernommen.
Die beiden sind baugleich.
Ich habe mit diesen gute Erfahrungen gemacht. Das Problem ist nur, passende Bremssattelträger zu bekommen. Adapter mit TÜV Zulassung zu bekommen ist ebenfalls schwierig
MfG .
Display More...hab seit heute einen "Werkstattschlüssel" (ohne Handschuhfach und Kofferraum).
Dank golf-open-fan Hartmuth einen passenden Rohling in flach und "Käfer"-Optik
erhalten. Schleifen lassen, ausprobiert - geht!
Ick' freu mir......
.... und mich freut es, dass alles so gut geklappt hat. Und der Schlüsseldienst den Werkstattschlüssel nicht verschliffen hat.
Der Werkstattschlüssel (oder Chauffeurschlüssel - sowas gab's auch!) passt vom Profil her nicht in das Heckklappen- und das Hanschuhfachschloss. Die Schließplättchen im Heckklappenschloss sind die Gleichen wie in den Schließzylindern der Türschlösser. Das Handschuhfachschloss (bei gleich schließenen Schlössern hat kleinere Schließplättchen wegen des geringeren Durchmessers des Schließzylinders.
Das Profil des Werkstattschlüssels kann man jedoch ändern, wenn man den kleinen Grat zu Hälfte herunter feilt. Dann passt er auch in die beiden anderen Schlösser.
Die VDO-Instrumente und auch den 10bar Öldruckmesser hatte ich seit vielelen Jahren in der Mittelkonsole.
Anfänglich gabe es auch keine Probleme mit der Öldruckkontroll-Leuchte. Dass das Lämpchen, wie oben beschrieben, bei niedriger Drehzahl zu leuchten begann, trat erst nach einigen Jahren auf.
Der gemessene Öldruck bewegte sich jedoch im Normbereich.
Ich vermute, dass sich der Wert, bei dem der Warnkontakt die Kontollleuchte aktiviert sich altersbedingt verändert hat.
Erst dann checkte ich, dass mein Geber auf 0,5 +/- 0,15 bar und nicht wie der originale Öldruckschalter 0,3 +/- 0,15 bar.
So besorgte ich mir den VDO Teilesatz für Druckgeber.
MfG
