Beiträge von golf-open-fan

Zitat von MyGolf1Cabrio

100% Massefehler.

Es fehlt die Masse von der Tachoeinheit. Vermutlich an der Ecke Ventildeckel, oder seitlich an den Schrauben vom seitlichen Wasserstutzen. Das Massekabel baumelt sicher noch irgendwo rum, oder die Mutter ist nicht angezogen.

Das wäre die beste Erklärung und gut zu überprüfen.

Danke Horst!

Gerade habe ich das Masseband und ein Massekabel am Zylinderkopf überprüft, die sind beide angeschlossen.

Aber dann habe ich - noch etwas versteckt - ein loses braun/weißes Kabel gefunden, welches ggf auch noch an den Massepunkt am by Zylinderkopf gehört!

Könnte das der Fehler sein?

Ich möchte keinen Fehler machen!

LG Hartmuth

Nach dem Besuch des Oldtimertreffens in Meppen bin ich mit meinem grünen - frisch neu motorisierten- Classicline noch etwas durch das schöne Emsland gefahren. Das Wetter war etwas gemischt, aber überwiegend trocken.

Der Wagen fährt sich wieder sehr gut. - Ein einziger Wermutstropfen ist:

Wenn ich das Licht anschalte, ist die Uhr/MFA-Anzeige weg und der Drehzahlmesser auf „0“!

Schalte ich das Licht wieder aus, ist die Uhr/MFA-Anzeige wieder da und der Drehzahlmesser zeigt wieder an.

Ein Phänomen, das ich noch nicht hatte!

Das scheint offensichtlich irgendein Kabel falsch angeschlossen worden.

Euch einen schönen Sonntag Abend!

An den warmweißen LEDs wäre ich auch interessiert. Bin gespannt auf die ersten Berichte / Bilder!

Heute beim sonntäglichen Oldtimertreffen in Meppen (4. Sonntag im Monat von Mai bis Oktober) auf dem Marktplatz waren drei weitere Golf 1 Cabrios vertreten:

Zitat von reira

Das sollte die Klammer für den Hebel sein um die Rückenlehne umzuklappen.

Ja. Die Form dieser Klammer ist im Laufe der Jahre etwas modifiziert worden!

Was oder wofür ist dieses Teil?

Zitat von Voerde23

Die Innenausstattung wurde vor ca. 4 Jahren neu mit Echtleder bezogen im Cabriozentrum Osnabrück. Optik vom Classic Line.

Deswegen sieht die so gut aus!

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/golf-1-cabrio-regenrinne-a-saeule-abdeckung/3033777058-223-6315?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Zitat von derJan

Reira hatte doch gelöst!?

Ja!

Zitat von AceHH

Danke, aber der Reiniger ist schon unterwegs^^

Das heißt aber nicht, dass du den Reiniger verwenden MUSST!

Bei Fernabsatzverträgen hast du ein gesetzliches Widerufsrecht von 14 Tagen!

Werden Waren über den Online-Handel verkauft, so beginnt die Widerrufsfrist, wenn der Verbraucher die Ware erhalten hat. Die Widerrufsfrist beginnt aber erst dann zu laufen, wenn der Unternehmer den Verbraucher auch über sein Widerrufsrecht unterrichtet hat.

Im Falle einer fehlenden oder nicht ordnungsgemäßen Widerrufsbelehrung verlängert sich das Widerrufsrecht des Verbrauchers nach Ablauf der 14-tägigen Frist auf 12 Monate. Das Widerrufsrecht erlischt damit erst spätestens nach 12 Monaten und 14 Tagen.

Zitat von Voerde23

Pünktlich zum Jahrestreffen die Reinigung der Ledersitze erledigt. Die hatten es auch nötig.

Lederseife? Oder nachgefärbt??

Sieht wie neu aus!

Zitat von Juergen D.

mEa culpa.

wenn schon, denn schon

Großes Latinum!

Hier ist das Teil abgebildet:

Position 4 = N90052702

Zitat von AceHH

Moin.

MarCus mit C bitte.

Danke, die Links kannte ich, in der Bucht die Hälfte.

€60 finde ich krass, das bezahle ich nicht mal für eine Anleitung für einen Käfer aus den 50ern.

Die sind zwar dünner, aber Sau selten.

MarCus ist gebongt! Mein Fehler!

Mia culpa!

Hartmuth

Zitat von stahlwerk

In Zukunft immer mal ein Auge auf den Öldruck werfen und abgleichen mit den jetzigen Werten bzw ob sich was ändert....besonders wenn warm !

Du hattest mit dem alten Motor ja mal einen Lagerschaden gehabt.

Und sowas kann man am Öldruck erkennen....der lässt dann rapide nach !

Das ist richtig; ich habe ja auch einen VDO Öldruckmesser in der Mittelkonsole. Da meine Frau die letzten 200 km vor dem Lagerschaden gefahren ist, ich im Scirocco hinterher, konnte ich schlecht das VDO Instrument im Blick haben. Ich mache ihr aber keinen Vorwurf.

Eher hätte diejenige Werkstatt, die vor einem Jahr eine Ölspülung gemacht hatte, als ich beim Starten keinen Öldruck hatte, nicht nur neues Öl einfüllen müssen, sonder auch gleich eine neue Ölpumpe einbauen. Das war wohl eine entscheidende Ursache für sen Lagerschaden im Mai.

Ist aber alles Schnee von Gestern!

Moin Markus!

Herzlich willkommen hier im Forum!

Ein schönes Cabrio hast du die an Land gezogen. Mögest du viel Freude dran haben.

Hier gibt’s, was du suchst:

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-golf4-cabrio-bordmappe-serviceplan-bedienungsanleitung-set/2303715748-223-4448?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

https://ebay.us/m/btCGi1

Grüße Hartmuth

Zitat von BI-SE 9

Den Umbau auf den größeren HBZ sollte/muss man beim Golf 2 ebenfalls machen wenn man auf 256er bzw 280er Bremse vorne umbaut !

Genau an diese Empfehlung habe ich mich gehalten!

Zitat von stahlwerk

Hab ich bei meinem PF ebenfalls so gemacht...der hat die 256er Bremse vorne verbaut ( original PF ebenfalls 239er Bremse )...dazu rundum Stahlflex für einen "sauberen" Druckpunkt.

Bin über die Kombination der 256er Bremse vorne, Scheibenbremse hinten und dem größeren HBZ sehr zufrieden. Zwar habe ich keine Stahlflex verbaut.

Aber, was noch nicht ist …

Hartmuth

derJan

die Schlauchverbindung zwischen Tankgeber und Vorförderpumpe ist die Schwachstelle, besonders nach vielen Jahren! Selbst Werkstätten übersehen Undichtigkeiten an dieser, wenn der ALU-Ring (Foto) verbaut ist:

Bei meinem blauen Cabrio hatte ich genau das bei einer Reparatur des gebrochenen Kabelschuhs am gelben Kabel. Die haben bei VW in Spandau lediglich den Kabelschuh erneuert, aber übersehen, dass der Schlauch an der Unterkante des ALU-Rings porös war. Auf der Rückfahrt blieb ich dann in Hannover endgültig liegen.

Bei vollem Tank hätte ich vermutlich noch fahren können.

Wir haben dann den ALU-Ring weggelassen und als Verbindung einen benzinresitenten Schlauch verwendet.

Zitat von Napedaan

Wurde der P&P getauscht oder musste da was an den Leitungen nachgebogen werden?

Der Wechsel ging plug & play. Da musste nichts gebogen werden.

BI-SE 9

In dem Classicline ist seit ca. 10 Jahren die Bremsanlage des Scirocco 16V (vorne 54 Girling und hinten 36 Girling Bremssättel mit den passenden BDM) verbaut.

Ich hatte mit dem kleinerem HBZ den Eindruck, dass das Bremspedal sich etwas „weicher“ treten ließ, aber dafür der Pedalweg deutlich länger war. Jetz kommt das Ansprechen früher. Bei einer schärferen Bremsung benötige ich jetzt weniger Pedaldruck.

Bin mit dem Ergebnis sehrzufrieden.

Zitat von quantum-1

Ich hoffe auch das beste und das er wirklich nicht lange lief bis die Erkenntnis kam das wirklich kein Öldruck da ist nicht nur die Hydros klappern.

Die Erkenntnis kam sehr schnell, da die Ölkontolle nicht ausging und auch der Öldruckmesser nichts anzeigte.

Heute war das Cabrio fertig. Ich habe erste Probefahrten gemacht. Läuft sehr gut. Alles im grünen Bereich.

Auch der Wechsel des Hauptbremszylinders von 22 auf einen 25 Hauptbremszylinder, der im gleichen Zuge eingebaut wurde, hat eine deutliche Verbesserung gebracht. Die Bremse spricht eher an und ich benötige - gefühlt -weniger Pedalkraft.