Ich hatte selbst vor ein paar Jahren mal einen Beitrag über den Einbau einer pneumatischen Zentralverriegelung in das Golf 1 Cabrio mitverfasst, damals mit dem noch lieferbaren Heckklappenschloss vom Scirocco II.
Beiträge von golf-open-fan
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Hallo Sporti76,
bevor du dich an einer Reparatur der Platine begibst, würde ich mal in der Runde nachfragen, ob nicht jemand dir eine Öldruckplatine evtl mit einem Tacho preiswert abgeben kann.
Es gibt zwei verschiedene Steuergeraete fuer Oeldruckkontrolle
F >> 15-E-035 000 --->EtnR.: 321 919 064 K
F 15-F-000 001>> --->EtnR.: 321 919 064 M
Ich kann dir aber derzeit nicht aushelfen.
MfG
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Den Umbau des Schließzylinder hast du sehr schön dokumentiert!
Alledrings nehme ich für solche Aktionen immer neue oder passende Schließplättchen, von denen ich im Laufe der Jahre viele gesammelt habe. Ich habe meinen Vorrat in 4 kleine Dosen - je nach Größe - verteilt, aus denen ich mich dann bediene.
Das passend Feilen mache ich nur im Notfall, weil dann ggf. ein fremder Schlüssel passen könnte.
Bei den Türschlössern ist es wichtig, dass die Schließzylinder nich ausgeleiert sind und beim Einschieben des Schlüssels kein Süpiel haben - notfalls muss ein neuer - oder wenig gebrauchter - Schließzylinder her.
Die sehr schöne Fotodokumentation solltest du ins Wiki einstellen, da sie auch für die Anpassung der Schließzylinder von Türgriffen gilt.
MfG
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Hallo Tiffy,
ja die 400mm Wischerblätter passen eigentlich immer. Da kannst du nichts falsch machen.
MfG
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.... und vielleicht vor einer längeren Fahrt mal den Luftdruck der Ersatzrades bzw. der Notrades prüfen und ggf. auffüllen. Ich hatte schon mal eine Reifenpanne auf der Autobahn. Da war es gut, dass ich noch auf eine Raststätte kam und dort das - unbenutzte Notrad anbauen wollte. 1,5 bar war etwas wenig. Abe da ich nur 50m von der Tankstelle entfernt war, konnte ich den erforderliche Luftdruch schnell auffüllen.
MfG
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Hallo,
ich kann homerjay nur zustimmen. Ich besitze auch ein Cabrio mit dem 2H-Motor und dem Automatikgetriebe.
Das fährt sich problemlos.
Allerdings gibt's wirklich mal ein Problem, wenn man ihn mal nicht starten kann. An den Anlasser kommt man nicht so gut ran, wie beim Schaltgetriebe.
Fahre nebenbei noch eonen Golf ll mit 90 PS und Automatik, und der tut seit 250.000 km treu seinen dienst. Nur einmal war der Zünd- Anlassschalter defekt. Aber den konnte ich leicht ersetzen.
MfG
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der Adapter war überhaupt kein Problem. Den habe ich mit einem passenden Werkzeug und einem Abzieher problemlos abziehen können und natürlich auch wieder eingebaut. Es bestand somit keine Notwendigkeit, ein altes Lenkrad zu verbauen.
MfG
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Ja, das Lenkradschoss war nicht eingerastet. Der Schlüssel konnte ja auch nicht entsprechend gedreht und so auch nicht abgezogen werden.
Die Methode mit der Bohrung hat deswegen ebenfalls nicht funktioniert. Daher habe ich das Gehäuse zersägt.
Die Ursache, warum das Schloss blockiert war, lag ja - wie zu spät erkannt - am Zündanlassschalter.
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Spannender Beitrag.
Das Lenkradschloß war aber wohl nicht eingerastet. Richtig?
Genau. Das Lenkradschloss war nicht eingerastet, wie du vermutest. Es ließ sich in der Schlüsselstellung "AN" nur etwa um 2° drehen. Daher bestand keine Chance, den Schlüssel abzuziehen, oder das Lenkradschloss einzurasten.
Erst nachdem ich - beim ausgebauten Schloss den Zündanlassschalter entfernt hatte, hatte ich festgestellt, dass dieses der "Fehlerteufel" war.
Den üblichen Weg zum Ausbau des Schließzylinders kleines Loch in den Alu-Guss Halter zu bohren hatte ich zunächst erfolglos versucht. In dieser Stellung des Zündschlüssels ließ sich der Schließzylinder auch bei Eindrücken der Feder nicht herausziehen.So ist halt ein Gehäuse vom Lenkradschloss (155 905 851) schrottreif - aber was macht das schon, ich habe Ersatz im Keller!
MfG -
Hallo in die Runde,
am vergangenen Montag hatte ich mein Cabrio in die Werkstatt gebraucht, damit dort die fällige AU und der TÜV durchgeführt werden könnte. Als die Werkstatt das Auto wegen der Prüfungen in die Halle gefahren hatte und den Schlüssel abziehen wollte, ließ sich zwar die Zündung ausschalten, aber der Schlüssel konnte weder herausgezogen, noch konnte das Fahrzeug wieder gestartet werden. Das Zündschloss war blockiert; der Schlüssel ließ sich maximal um wenige Grad drehen.
Jetzt war guter Rat teuer. Ich fuhr nachhause und holte ein anderes Zünschloss mit Schlüssel und Zündanlassschalter. Dieses habe ich dann in der Werkstatt gegen das defekte Zündschloss getauscht. AU und TÜV konnten dann am Folgetage stattfinden.
Zuhause habe ich dann das Gehäuse vom Zündschloss aufgesägt, um den Schließzylinder und "meinen" Schlüssel zu retten - ich wollte ja nicht alle Schlösser ändern müssen, um wieder nur einen Schlüssel zu haben.
Nachdem ich den Schließzylinder endlich raus hatte, wollte ich auch den Zündanlassschalter ausbauen, um auch diesen ggf. später in Reserve zu haben. Jetzt ließ sich - endlich - der Fehler, bzw. der Grund für die Blockade feststellen:
Offensichtlich war die Ursache ein Blockieren des Zündanlassschalters! In diesem hatte sich offensichtlich etwas verhakt und dafür gesorgt, dass dieser alles blockierte.Kleine Ursache - große Wirkung!
Gestern habe ich dann das Zündschloss mit dem alten Schließzylinder und einem neuen Gehäuse wieder eingebaut.
MfG
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Und mein 16V Cabrio ist ebenfalls nicht in der Statistik. Die "TSN" ist genullt.
MFG -
Hallo,
wenn die linke Airbagkontrolleuchte nicht mehr leuchtet, ist vermutlich die Glühbirne unter der roten Kappe defekt. Eine passende Birne gab es ebenfalls für die Fernlichtkontrolle, hier allerdings mit blauer Kappe (ETNr. 357919062). Leider sind beide nicht mehr lieferbar.
Eine für die Fernlichtkontrolle habe ich hier gefunden:
https://stockpiezasvw-audi.com…2-bulb-with-blue-cap.htmlAllerdings wirst du nach dem Ersatz des Birnchens bei dem Aibagkontollgerät den Fehlerspeicher auslesen und resetten müssen. Ich habe das Spielchen schon durch.
MfG -
Natürlich!
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Ein schwarzer Innenhimmel wirkt auf mich irgendwie einengend - ich fühle mich da irgendwie "bedrückt" wie in einem schwarzen Loch - obwohl ich nur den Film kenne.
Und der Überrollbügel muß schon ziemlich versaut sein um den Innenhimmel schmutzig zu machen
Nein ganz im Scherz: "Vielleicht solltest du ein paar goldene Sternchen an den Himmel kleben. "
Wäre das nicht ein guter Grund, beim Cabrio - immenr, wenn es geht - das Verdeck zu öffnen. Dann gibt's keine Platzangst
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Servus ins Allgäu!
ich persönlich würde aus diesem Grund zu dem Innenhimmel in Schwarz neigen. Der helle PVC-Innenhimmel ist regelmäßig dort verschmutzt, wo der auf dem Überrollbügel aufliegt bzw. er in Kontakt mit der Persenning kommt.
Bei Schwarz passiert das nicht.
MfG -
Hallo, und herzlich willkommen im Forum!
Da kann dir Jörg Dilge vom Cabriozentrum Osnabrück sicherlich weiterhelfen:
MfG -
ulridos,
das "Kniepolster" vom Postgolf bis incl. BJ 1980 war dem Knieschutz vom Cabrio BJ 79/80 ähnlich, er hatte aber einen weniger starken (3teiligen) Metallträger. Die Polsterung war auf den Träger aufgeklebt.Das Kniepolster konnte ohne Änderungen der Aufhängung nicht im Cabrio eingebaut werden.
MfG
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Hallo Swisscrafter,
prinzipiell hast du das richtig dargestellt.
Ich würde dir aber raten, ein eigenes Massekabel (braun) vom Massestern (31) neben dem Sicherungskasten zu den VDO Instrumenten zu ziehen. Es empfielt sich ebenfalls, mit dem Pluskabel von Klemme 15 über ein zusätzliches Arbeits-Relais anzusteuern und damit das Plus vom Dauerplus zu schalten. Beides sorgt dafür, dass keine weiteren Verbraucher die Anzeigen der Zusatzinstrumente beeinflussen.
Die Beleuchtung der Instrumente kannst du an die Instrumentenbeleuchtung (blau/grau 58) anschließen.Damit du später nachvollziehen kanns, wie die Instrumente angeschlossen sind, empfiehlt sich die originalen Kabelfarben zu verwenden. Es reichen Kabelquerschnitte von 1.
Viel Erfolg beim Einbau und Anschluß der Instrumente.
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Es vfehlt noch
4WD = Allrad
auch wenn's das bei unserem Cabrio nicht gab! -
Es gibt wohl beides!
