da hatte ich zwar gerade meinen Grundwehrdienst hinter und das Studium vor mir .... aber ich muss da andere Musik gehört haben, der Typ ist mir nie über den Weg gelaufen .....
ich war eher
und 
Beiträge von ulridos
-
-
so iss datt .... man trinkt ein Bier Arm in Arm und nennt sich gegenseitig Arxxxloch ..... ich liebe das ....
-
Eigentlich bist du als Grundstücksbesitzer angeschissen. Lässt du ihn abschleppen,mußt du in Vorkasse treten. In diesem Fall könnte es aber interessant werden weil der Wagen in Hagen ja abgemeldet an der Straße stand und urplötzlich seit Samstag abend in Dortmund auf unserem Grundstück.
Mein Vater wird sich morgen bei der Polizei erkundigen was man da machen kann
Werkstattwagenheber und mitten auf die Strasse ziehen ...... null Ahnung wie der dort hin kam ......
-
Superplus ist 98 Oktan bleifrei
Das kam ja noch später auf den Markt als 95 Oktan bleifrei.
Und dann gibts ja noch die premiumbrühen von Anal und Smell ... die habe 100 Oktan.
-
Aber zurück zu Verstellung: Der Gert Hack hat damals von so +5 bis +6 Grad geschrieben als Leistungssteigerung mit "gutem Kraftstoff" - also wohl ROZ 95 dass es damals ja auch schon gab. .....
Denkfehler .
Sein Buch stammt aus einer Zeit als es noch einen 95 Oktan Sprit gab.
Benzin war verbleit, Normal hatte 91 und Super 98 Oktan.
Super bleifrei 95 Oktan kam erst Mitte der 80er mit den Katalysatoren auf den Markt .
Ich würde mal sagen die Hack Angaben beziehen sich somit auf Verwendung von min 98er Sprit .....
-
Wo steht das mit vor 2001 ?
Das "ältere" bezieht sich eher auf AHKs aus der Zeit vor der Tilde .....
"
Da es sich bei den hierbei betroffenen Gerätearten um solche handelt, die direkt mit den nach internationalem Recht genehmigten Einrichtungen vergleichbar sind bzw. diesen entsprechen, wird
auf entsprechende Auflagen bei Erteilung der Genehmigungen künftig grundsätzlich verzichtet.
Damit entfällt auch bei diesen Einrichtungen künftig grundsätzlich die Anbauabnahme (§ 19 Abs. 3
Nr. 1 StVZO)"Der technische Dienst der GTÜ schrieb expliziet dazu :
"Gemäß § 19 StVZO ist eine Änderungsabnahme von Fahrzeugteilen, die eine Internationale Teilegenehmigung, wie z.B. Eine EG-Typgenehmigung (kleines e-Prüfzeichen) oder eine ECE-Genehmigung (großes E-Prüfzeichen), nicht erforderlich. Darunter fallen auch Anhängekupplungen. Im gleichen Atemzug verzichtet das Kraftfahrtbundesamt (KBA) auf die Änderungsabnahme von Anhängekupplungen mit nationalen Prüfzeichen (Drei periodische Wellenlinie mit Buchstabe und 4-stelliger Ziffer). Auf Wunsch können die Anhängekuplungen jedoch eingetragen werden."
Diese Anfrage muß ich vor 12...15 Jahren gestellt haben .... und diese Aussagen decken sich auch nit meinen Erfahrungen an 6 Autos in der Zeit mit AHK ohne Eintragung .... in der ganzen Zeit waren die 6 Autos bei min 40 HUs bei den verschiedensten Anbietern .... .... also an Zufall glaube ich da nicht
-
Moment ... Das Ding liegt dann unten beim Differential , nicht bei den Getrieberädern . Das dauert Monate bis Jahre bis sich das restlos aufgerieben hat,
Und da es Plaste ist, macht das den Differentialrädern garnichts....
Die abgefrästen Partikel werden natürlich durchs ganze Getriebe verteilt, macht aber in der dann vorhandenen Größe auch nichts mehr.....
-
die Form des STeckers wundert mich etwas .... ist das Original ?
Rote Kabel sind in der Regel Klemme 30 Dauerplus . Aber keine Ahnung wo das herkommt und ob es abgesichert ist oder nicht.....
-
genau das . Mit Tittentacho war das A-Brett kürzer und die Kniestrebe hatte oben drauf Ablagen .
Mit dem neueren A-Brett ab 82 ? wurde das dann tiefer und verdeckt die Kniestrebe unten .... somit gabs da keine Ablagen mehr.
Die Kniestrebe bis 81 wurde auch in den Postgölfen verbaut, die keinen Beckengut ab Werk haben . Ob die aber kompatibel mit dem Cabriolet sind weiß ich nicht .....
-
der untere ist der wieße Öldruckgeber.... mit 1,8 bar Schaltpunkt.
Du musst den Oberen tauschen mit dem 0,25 bar Schaltpunkt.
Welchen WK hat der 10bar Geber ?? Den gibts imho nur mit 0,5bar WK ....
-
der Geber ist korrekt... wenn Du dazu die Anzeige bis 5 bar nimmst.
Vision ist ja durchlichttechnik .... passt nicht so gut zum 1er finde ich
Auch der Frontring der International ist deutlich schicker und dezenter.....
-
Was für n Modell hast Du ? im 2H Schaltplan sehe ich fürs Radio eine eigene Masseleitung im Stromlaufplan ... ohne T2b
Werden wahrscheinlich direkt am Massestern oben neben der ZE stecken ....
-
also an T2b auch schon keine Masse ?
-
geht der Mist schon wieder los ?!? Das Forum hat im Link hinten ne Klammer entfernt .....
-
japp .... warum Du nicht auf die Seie kommst, weiß ich auch nicht ....
Im Anhang nochmal ...
-
Es kommt auf die Papiere an. Mit EU-Zulassung ist kein Eintrag erforderlich, ohne jedoch schon:
auch Du hast das verlinkte KBA Papier nicht gelesen ??
-
Ach ja ... ich besuch mal n Lesekurs.
Aber .... instrument bestromt -> schlägt aus ... hieße die Geberleitung ist offen .....
Also ... zu vage Angaben hier.....
Kennlinie VDO Geber 10bar:
-
Am Ölfilter liegt das nicht, ließe der kein Öl durch, hättest Du ein ganz anderes Problem . Der OC47 ist auch korrekt.
Luft in der Leitung ist auch wurscht, die Dose wandelt den Druck der anliegt in einen Widerstand um . Das Medium spielt keine Rolle ..... ..
Der richtige Weg ist .... Zündung an und das Anschlusskabel an Masse halten und wieder abnehmen und dabei die Anzeige beobachten lassen . Dabei muss das Insrument zw. 0 und Vollausschlag hin und her zucken.
Tut es das nicht .... messen, ob wirklich 12V am Instrument anliegen (+ und- ), ist das auch ok, ist die Geberleitung defekt.
-
ja, dort... oder auch oben im Kopf fließt das Öl durch einen Ölkanal am Fühler vorbei....
-
Eintragg ist überflüssig. LINK
Und was nicht eingetragen ist, muss man beim abbauen auch nicht wieder austragen
Aber ich würde auf ne komplette achten, da gern Einzelteile fehlen . Die Stoßstange mir mit Winkeln aus Flacheisen auf die AHK geschraubt, Wenn die Fehlen ist kein Beinbruch, kann man selbst dengeln ... aber wenn man kein Muster für die Abmessungen hat, wird es ein Ratespiel ....
