Beiträge von ulridos

genau das wollte ich schauen, aber noch nicht dazu gekommen .

Ich müsste noch 8mm Kupferrohr haben ... und eine Rohrbiegespirale .... mal schauen wie eng man das von Hand hinbekommt .... wenn ich den Krempel gefunden habe

da fällt mir was ein .... ich schau gleich mal .

Das U-Rohr .... wie weit müssten die Rohrmitten auseinander sein ?

ach ja ....

Also die Spritversorgung funzt tadellos ..... ohne jede Probleme .

Die Heizung funktioniert mit dem neuen Heizungsventil von ERA auch soweit .

Einzig die Hysterese ist etwas groß, da folgt noch etwas Feintuning ....

Ich stelle 20 Grad ein .... Auto starten und losfahren . Am digitalen Innenthermometer sieht man die Temperatur kontinuierlich ansteigen .... wenn die 20 Grad erreicht sind macht das Ventil zu. Aber das warme Restwasser im Wärmetauscher reicht noch , die Temperatur auf 22.... 23 Grad ansteigen zu lassen .... erst dann ist der WT soweit abgekühlt, das kühle Luft eingeblasen wird und die T wieder absinkt . bei 20 Grad macht das Ventil wieder auf.... bis aber warmes Wasser im WT ist, ist die T schon auf 18-19 Grad gesunken .... und dann kommt wieder sehr heiße Luft und das Spiel geht von vorne los.

Also diese einfache ein/aus Schaltung ist ... wie befürchtet nicht so geeignet . Da werde ich doch noch die anderen Spielereien die hier liegen antesten .

Zitat von Napedaan

Wenn du da am Filter ein Stück Schlauch dran machst kommst ja mit dem Bogen etwas weg. Reicht das dann nicht?

so hab ich das .... so 8 oder 10 cm Schlauch vom Filter bis zum U-Bogen ....

Habe aber auch nichts von der Orig. Leitung mehr unter dem Auto liegen ....

und die Festlegungen wieder hinter §§ versteckt.

Um das Ding zu sezieren musst Du die Gesetzte in Ihrer aktuellsten Form parat haben .....

Da kann ja nicht einfach stehen ... Du darfst nur mit Termin aufmachen ... oder nur Besucher mit negativem Test ..... oder Nutten nur in Begleitung Ihres Zuhälters .... ..... .... ne... immer schön so, daß Du eigentlich ne Rechtsabteilung brauchst .....

über den Chice mit dem ich mich seit Monaten herumschlagen darf .....

Erkläre mir einer in drei einfachen Sätzen was im ersten Satz des PDFs steht ....

die Rundziehenden Schellen greifen bei kleinen Durchmessern einfach besser und gleichmäßig er als normale Schlauchschellen, die im Bereich der Schnecke eben nicht rund sind.

Die gibts auch in VA und mit 6kant Schrauben .....

japp... Die ist richtig wenn der Wahlschalter auf 10 A steht.

Wenn Du dann 0,01 A misst , kannst Du auch auf den 200mA Bereich schalten und umstöpseln und somit genauer ablesen , da 0,01A 10mA entspicht...

son alter Golf hat ja auch keine Steuergeräte die auch in Ruhestellung Saft ziehen .

Ausser der Digitaluhr ist da ab Werk nix.... Plus evtl. Der Strom zum Speichererhalt des Radios....

0,01A passt da schon .... und das Minus bekommste weg indem Du die beiden Strippen tauschst ...

Ich hoffe Du hattest das Rote Kabel auch in die passende Buchse des Messgerätes umgesteckt ??

das halten die Schläuche nicht lange aus.

Bei Pumpen Peters gibts bögen und Winkel in VA in allen möglichen Nennweiten ... Auch einen 180 Grad Bogen.

Dazu den Kraftstoffschlauch der sich in dem H Sektor Thread heraus kristallisiert hat... mehr kann man wohl nicht machen.

1/8 npt und M10x1 sind sehr ähnlich.

Gebe4 mit 1/8 npt kannst Du in M10x1 weit genug hineinschrauben das es über den Konus abdichtet.

Anders herum habe ich noch nicht probiert.

im Leerlauf bringt die Lima etwa 2/3 ihrer Max Leistung

Also ohne Verbraucher sollten da mehr als 13,8 anliegen , wenn alle Kontakte sauber und ohne Übergangswiderstand sind.

Bei 2000/ min liegt die volle Leistung der Lima an .....

Ideal wären 14,2 V , da dies die Ladeschlussspannung eines Bleiakkus ist..... Damit könnte dieser auch voll geladen werden.

Bei den alten Kisten kann man aber meist froh sein wenn man 14V erreicht.....

Wenn das Massepotential durch Übergangswiderstand nicht passt, regelt der Regler Mist ....

Wenn Du nun sauber gemacht hast .... andere Bordspannung im Betrieb messbar ?

und ... dieses hochkomplexe Bauteil kann auch China bauen

Da ist nix drin was Bosch nicht auch in PRC kaufen würde....

da ist auch massig Korrosion am Masseanschluss..

Da könnte auch Dein Problem sein ....

joh .... aber wenn man den Krempel plant, könnte man die VDO Geber gleich mit dem dann passenden Gewinde ordern . .

Der Öltemperaturgeber für die MFA ist auch ein VDO Standardteil, könnte man also auch gegen ein zöllisches Pendant tauschen ....

oder man kauft einfach passende Geber . ...

kabel nach aussen ohne bohren .... schwierig

Wie groß ist das Loch vom Kabel NSL ?

Bekommt man da den Rest mit durch. ?

7 pol würde ich nicht mehr verbauen, da hast Du bei einem Fahrradträger schon rechtliche Probleme, weil Du min 8 Adern brauchst....

ab Werk waren die meisten mit 45 AH augeliefert.

Die war damals aber größer als ne aktuelle 54er.

Damals hatte ich 55er drin um länger Mucke im Stand hören zu können....

Aber mit eigener Wohnung war das nicht mehr nötig .

Zitat von Udo_87

wieso bist dann online und nicht mit'm Cabby unterwegs?

Vatertag ... d.h. Arbeit ohne Ende.

Gartenhäuschen mal auf Vordermann bringen .... Da Urlaub dieses Jahr noch unwahrscheinlich ist, wird wohl viel im Garten abgehangen .... also mal wieder chic machen ....