Beiträge von Schrotti_G1C

Ich habe den Link gefunden und alle nationalen Bauartgehemigungen die vor 2001 ausgestellt wurden benötigen einen Nachtrag also keine Gleichstellung ...also Eintrag..

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Einem Verzicht auf Anbauabnahmen bei früher erteilten Bauartgenehmigungen könnte im Wege von Nachträgen

entsprochen werden, wenn nachgewiesenermaßen die Anleitungen den Anforderungen entspre-

chen. In einzelnen besonderen Fällen bleibt jedoch die Möglichkeit bestehen, im nationalen Ge-

nehmigungsverfahren eine Anbauuntersuchung zu fordern. Ob eine Anbauabnahme im Einzelfall

erforderlich ist, ergibt sich aus dem Wortlaut der jeweiligen Allgemeinen Bauartgenehmigungen

(ABG) bzw. der Nachträge dazu." Ich bewerte die KBA Richtline wie folgt:

Ältere Kupplungen die National vor dem 17.4.01 geprüft sind ,benötigen keinen Eintragung wenn die Montage Anleitung nach 17.4.01 datiert ist und auf die neue Richtlinie verweist ....Ist keine nationale Prüfung vorhanden wie bei der GDW gibt es nur zwei Möglichkeiten ABE nach EWG oder National nach 97/24/EG.

"könnte" heißt: kann nach Berichtigung der Anbauanleitung", somit Berichtigung beim KBA und das macht kein Hersteller bei den geringen Stückzahlen und 99,9% der Gesamtproduktion von 1974 bis 1992 ist eh schon verkauft,

Nachtag zu #11

ww heißt wahlweise

Wenn Ihr eine AHK eingetragen habt ohne ww muß diese permanent am Fahrzeug verbleiben, in einem Betriebsfähigen Zustand

kann mal einer den KBA Link ohne Wiki senden ?

Es gibt verschiedene Geber einen für den Öldruck am Filter und am Kopf vielleicht hast Du den Kopfsensor unten verbaut am Ölfilter verbaut ???

es gibt nur noch die von GDW die abnehmbar ist ,kleiner Auschnitt ,sieht gut aus ,teuer, komplexe Montage ,Eintragung mit Berichtigung der Papiere notwendig.

Nach meinen Stand müssen immer noch Anhängerkupplungen eingetragen werden die keine ECE ABE haben oder original von VW sind. (mit dem Zusatz in den Papieren-> ww. mit werksmäßiger AHK).Alle Kupplungen mit Wellenzeichen oder TP Nr müssen eingetragen werden -auch Neuproduktionen wie die GDW von 2012-> Auszug aus GDW Gutachten von 2012.Ich habe noch keine Kupplung mit D/ECE ABE für einen Golf 1 gesehen. Kupplungen sind Eintragungsfrei wenn Sie eine ABE besitzen die ca. nach 2002 ausgestellt sind.Bei den geringen Stückzahlen stellen die Hersteller nur noch Festigkeitsgutachten zur Verfügung (94/20/EG).Hier muß eine Einzelgenehmigung nach §11FzTVO beantragt werden .Die alte deutsche Norm (Wellenzeichen) ist gültig ist aber nicht mit der ABE gleichgestellt, sondern wird wie ein Festigkeitsgutachten gewertet .Eine ABE ist für den Hersteller zu teuer. Ich bitte um Gegenrede...

Du machst ja eh H ,vielleicht trägt er Dir die ja ww ein...

Sicherung OK ?Vieleicht hast auch durch die Leistungsaufnahme des Subwoffer den Schalter im Zündschloß gegrillt, mit P Kontakt ist wohl Plus geschaltet gemeint . Subwoffer müssen Dauerplus erhalten und bekommen nur über das geschaltete Plus den Einschaltbefehl.

Fahrradluftpumpe mit Manometer und Schlauch könnte gehen damit man sieht ,ob sich etwas bewegt??Ist eben Fehlerdiagnose mit Bordmitteln:)Wenn Du neu kaufst, denke an den Bar-Bereich Deiner Anzeige 0-5 oder 0-10 Bar. Eigentlich kann man auch mit einem Ohmmeter denn Widerstand messen ,Öldruck sollte anliegen im Tstück da deine Öldruckanzeige einen Alarm gibt.

@ sgjp77

mit dem alten Zeigergerät geht auch noch eine Messung so bis 0,5 dann wird es eng da das Gerät bis 10 % CO messen kann ,aber das reicht ja um vor dem Kat zu messen wird eh nur alle 5 Jahre mal gebraucht.. das digitale ist bestimmt eine gute Alternative ..

Kann man so einen Geber nicht mit Druckluft messen ,ob ÖL oder Luft eingepresst wird ist doch egal???

Sharky Öldruckgeber in den Ölflasch , Temperatur und Öldruckwarner an das T Stück sollte gehen

ich bin lange um dieses Gerät herumgeschlichen ,habe dann aber lieber ein 40 Jahres Gerät mit Zeiger gekauft ,kann man mit dem Gerät auch nach dem Kat messen bis unter 0,3% Co ???

Ja ist ein Tauschmotor also nur E oder J

Ich habe im ETKA geschaut da gibt zwei Flansche für den 2H 053115417 >> 15M027000 und 053115417A , 15E007500>>, der Unterschied ist der Rumpfmotor vom 2H hier gibt es auch zwei 027100103 EX und JX .Es hat wohl eine technische Änderung gegeben zwischen 1987 und 1992

Ich gehe mal davon aus das der Autor CO Kohlenmonoxid und nicht Kohlendioxid CO2 meint!!

CO wird im Leerlauf gemessen und darf nicht über 3.5% haben ,Kohlendioxid 13-14,5%

Bei zu hohen CO Werten Zündung + Falschluft kontrollieren, zu fette Gemischeinstellung.

Ein gesunder Motor hat einen CO Wert von 0.5-1.0% (Bei Kat Wert vor dem KAT), die 2,5 waren schon vorher schon grenzwertig.Ich habe ein altes Motorrad welches 0,3% hat der TÜV Junge sagt immer mein Kat ist Grenzwertig und ich sag immer hat keinen ....:)

Super Idee geht auch nur richtig zu filmen mit einer Bühne , habe ich auch schon alles hinter mir..das Gummi Lager für das Schaltgestänge ist ja nicht mehr lieferbar und jetzt neu aus Plastik Tipp für das Video : Wenn es zu eng ist einfach mit einem Bohrer vergrößern und gut Fetten, wäre schön wenn die Plastik Schaltglocke unterm Auto auch neu muß +30€.. Würdest Du auch die Videos mit dem WIKI verlinken kann ja dein Firmenname draufstehen wäre mir egal.

kauf die richtigen Schellen mit Breitband 48.5mm C871256143

wenn es gar nichts mehr gibt ist das bestimmt ein Weg ,die Platinen vom Golf2 passen auch zb RP

Überbrücke mal den schwarzen Fühler , dann sollte auf jeden Fall Vollauschlag vorhanden sein...

IMASAF habe ich auch, passt Klang gut und kein Rost ....sind aber teurer geworden ich habe unter 70 € vor 5 Jahren gezahlt...

@ Mr.Moon Glückwusch zum Meister nur ist das keine Methode, die man hier für die breiten Masse empfehlen kann... ein Ingenieur wird das Geld für eine Vermessung ausgeben, da diese für 99 % die billigere Alternative ist...beim Golf4 bin ich bei Dir ..