Beiträge von Schrotti_G1C

Deine Lenksäule wird schone eine Sicherheitslenksäule sein die sich bei einem Aufprall zusammenschiebt , die wird immer ein bisschen Spiel haben , sollte natürlich nicht klappern, wie sieht denn das untere Lager in der Lenksäule aus? (Ganz unten Richtung Kreuzgelenk)?

Reparatursatz

Da gibt es doch Reparatursätze in der Bucht....

ich finde das Verhalten normal , wenn Du ohne blauen Stecker fährst hast zu nur die Notfallregelung ( 1. festes Kennfeld)aus dem Steuergerät und die gilt für Warme Motoren ....wenn er mit Regelung gut läuft ist alles gut

Nur mal am Rande den letzten Plastik Wasserflansch habe ich vor 15 Jahren getauscht auch für ca.8€, der aus Metall hält auch nicht länger

Geht auf jedenfall Richtung JH Motor was ich noch nicht verstehe ist der ganze Unterdruck Zauber , was macht die Dose am Gaszug (ex Tempomat?) und wohin geht der Unterduckschlauch der zur Motorhaube führt, hat der da oben grüne Kugeln (Unterdruckspeicher)? Welche Abgasnorm hat Du eingetragen ?

P:S

Das wird eine L‑Jetronic EFI Einspritzung sein mit EGR = Abgasrückführung , das erklärt auch die Unterdruckschläuche .

Ich kenne keinen der so ein Setup fährt , die fahren alle den USA 1J.... schwierig...

USA Modelle sind schwierig hat der JH einen Mengenverteiler oder einen Vergaser ich kenne die nur als 1J mit Digifant1 , ich würde mal tippen falsche Öldruckschalter verbaut,Bar Werte oder Schließer /Öffner falsch , beim Verteilerfinger musst Du den Durchmesser der Welle messen...:)

???-für so was hat der Liebe Gott die Handbremse erfunden ---....

Das ist meistens der Widerstand im Tankgeber der ist mechanisch. Problem ist das man keine Justierung vornehmen kann weil dann Richtung Reserve der Wert nicht stimmt. Ersatz ist noch aus den USA zu haben 300€ oder siehe Wicki , bei der Lösung stimmt Voll und Reserve in der Mitte ein bisschen ungenau weil der Widerstand von einem anderen Tank ist ...ich würde so weiter fahren

P.S die Wiederstandwerte Voll Mitte Reserve stehen im WIKI

Prüfe mal das Massekabel von der Batterie -Karosse- Anlasser...

Hat schon jemand an die Gute Alte Masseverbindung gedacht?

Die Kappe vom Zündverteiler ist nicht ganz original die hat doch immer so eine schwarze Plastikabdeckung und so eine Positions-Nase nicht das Du den 180 Grad verdreht hast , dann würde die Zündfolge stimmen aber der Verteilerfinger passt nicht mehr zum Deckel ...ist mir auch schon mal vor 15 Jahren passiert ..Ergebnis Co Werte zu hoch kein TÜV läuft unrund?

Frage was ist anders zwischen H7 und H4 ,außer die Leuchtmittel Größe ???Für H4 gibt es legale Sets auf LED wenn Bosch Glas verbaut sind der Prüfer sollte mal eine Nachschulung machen ...:)

Zitat von stahlwerk

Wenn der Motor über 180.000km bereits gelaufen hat, empfehle ich eine Komplettrevision beim Zylinderkopf.

Heißt, "entkernen", waschen, planfräsen der Verdichtungsseite ( hier 0.5mm für gleich etwas mehr Verdichtung ) sowie Ansaug-Abgasseite und VD- Seite ( oben ).

Ventile reinigen und glätten, Kanäle entgraten und alle 8 Ventile neu einschleifen, neue Dichtungen und fertig.

Kosten ca. 400 bis 500 Euro je nach Region/Betrieb.

Wirst sehen, was alleine das schon ausmacht in Punkto Laufkultur und Drehmoment.

Deine Entscheidung.

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Würde ich auch so machen wenn man den Kopf eh schon runter hat , von der Theorie kann man auch nur die ZKD tauschen macht bei einem Oldtimer keinen Sinn ,das habe ich beim Golf 1 immer vor 30 Jahren gemacht als Winterauto für 500DM Aufpreis Auto und 50DM Dichtung mit Schrauben ....das war reines Glückspiel bei jedem 827 Motor Wechsel ich immer beim Zahnriementausch den Nockenwellensimmering , da ich auch schon mal eine ZKD getauscht habe die nicht defekt war sondern der Simmering....

aus der Praxis ..der wird defekt sein stilllegen und ..beim H Kennzeichen austragen lassen.

Der Gumminippel war bei Blaupunkt auch nicht dabei, die Aufnahme ist vorhanden habe mit dann einen selbergebaut und das bei solch einem teuren Radio..:(

Das mit den Antennen ist Irgendwie Glückspiel , für das Bremen habe ich glaube ich 2-3 ausprobiert , das Problem war das die Antennen über das Masseband zusätzlich über die Karosserie noch mal eine Verstärkung erreichen trotz Antennenmasse vom Radio und ich bin mir nicht sicher ob eine Aktive Antenne den Minus darüber bekommt.... , der Empfang ist jetzt gut mit Luft nach oben...Das Kenwood hatte einen besseren BAB Empfang...

Du benötigst eine Antenne mit einem Masse Magneten , wegen der Fenster Dichtung bekommst Du keinen Massekontakt= schlechter Empfang und schreibe mal den Support an ,es gibt Firmware Updates die man nicht über die Seite herunterladen kann..

"Der Blinddeckel am Block" ist der geschraubt , wenn ja Papierdichtung anfertigen...

Zitat von tdjoker886

Hallo,

habe diverse Schläuche im Motorraum erneuert und ein guter Freund meinte die wären so falsch. Ich weiß das nicht, denn ich habe die Schläuche so ausgetauscht wie sie vorher saßen, aber das muss ja nichts heißen. Daher wäre Aufklärung von wissender Stelle prima.

LG

Clemens

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Welcher Unterdruckschlauch soll falsch sein ? .. ich frage für einen Freund der es nicht beantworten kann

Zitat von acki

Ich hab den HBZ gerade an einem 53b Scirocco gewechselt, welcher ja sehr baunah oder mehrheitlich baugleich ist wie das G1C.

Ist mir jetzt nicht als problematisch aufgefallen, ich habe ebenfalls einen Bremsleitungsschlüssel 11/13 von Hazet.

Sonst stelle doch mal ein Foto ein?

Hallo Acki , ich gehe mal davon aus das Du den 612N-11 von Hazet hast , das könnte gehen der hat eine Krümmung meiner ist gerade...

Ergänzung:

Habe den Hazet Schlüssel bestellt ist momentan bei Amazon im Angebot kostet aber immer noch knapp 30 € , ich hoffe die Qualität passt noch , da Hazet stark nachgelassen hat .