Beiträge von Schrotti_G1C

So richtig kann man heute nicht mit der VW Nummer suchen , Original hatten die Strichcode an der Feder gibt es auch nicht mehr ...also über die Achslast suchen in der Technischen Beschreibung der neuen Feder

die von der Limo passt..

Das Problem ist bei der GDW ist der nicht einfache Einbau und die Kosten für TÜV und Amt..Qualität ist gut fahre diese seit 15 Jahren...eine Kupplung mit Wellenzeichen oder e Zulassung muß nicht eingetragen werden...

Die sind Eintragungsfrei-- egal welche EU,E, oder D-Zulassung!

Problem ist ohne EG Nummer ( Vorgänger € Nummer) ,ist keine ABE gültig alles muss eingetragen werden, Problem hatte ich mit meinem Moped mit national Zulassung mit den Reifen...Grauimport NL , bei einer 21 Abnahme gerne schon mal 120€

P.S Achsvermessung gemacht geht ganz schnell und dann sind die Reifen defekt...:)

Die Nummer 2 gab es letzte Woche bei Lidl in verschiedenen Größen , du kannst aber auch ganz einfach mit einer Blechschraubensicherung , das sind die Feder Clipse in Fahrtrichtung montieren , diese mit einer Blechschraube festmachen nur nicht zu fest anziehen ...bricht schon mal was nach fast 40 Jahren... oder zur Not Kabelbinder ...

Physik beide Schläuche oben am Tank trennen ..die Benzin und Bremsleitungen sind in einer Qualität und Festigkeit die eine Ware aus dem Internet bei weitem übertreffen , ich habe diese Woche die Schläuche hinten erneuert , 90 Grad Schlauch nach 35 Jahren Schrott, Benzinleitung wie Neu

Warum machst du keine Versiegelung wie bei einem Motorradtank?Tankgebereinheit kostet in den USA 299€ Neu und gebraucht In D auch 299...

Ob ein neuer Tank besser ist, keine Ahnung eine Versiegelung ist eine Option oder eine Teilversiegelung an den rostigen Stellen und ein neuer Hauptfilter und weiter fahren..

Ich habe mal ein wenig gebastelt, Ersatz für357201311 und 357201311 2H, die Schellen sind bestellt und ich habe Biegewerkzeug für das Benzinrohr vom Filter zur Pumpe organisiert ... kommt alles aus VA

Zitat von Benno

Domlager am Scwarzen, 1993 🫣 malade..

Domlager 1991 am Grünen 👍

Wenn die noch gut sind wieder einbauen sonst 1974 UmBAU ( Erklärung alles was nach ca 2005 produziert worden ist hat ein Qualitätsproblem 1974 sind die ersten Lager vom Golf1 die man mit einem Lager vom Käfer 1303 nachbauen kann siehe Wiki )

TA Gewinde ist ein Totalverlust kauf Dir einen Satz vom Markenhersteller ..mit dem Austausch hast Du schon genug Probeme + Achsvermessung und Domlager 1974?.......

Du brauchst eine 14 er Langnuss , Schlauch Durchschneiden und von hinten gegenhalten ,Achse abhängen oder ganz raus ...und vor allem auf die Schlauchlänge achten !!!Die richtigen haben kein Mittelgummi:), Stoßdämpferschraube mit dünner Flexscheibe durchtrennen 10 min Arbeit...P.S und die Schrauben der Bremsleitung mit guten Rostlöser 1 Tag ertränken , das ist das Masterproblem

Besorge Dir direkt zwei neue Dichtungen die gibt es bei CP, die Alten sind alle "Steinhart"und den Ersatzteilträger zerlegen und schmieren.:)

Wenn ich das alles richtig im ETAK verstehe sollte das "Schlauch in Rollen sein 5m ", besorge dir Meterware 7x3mm ca 600mm. Der Schlauch vor dem Filter hat einen anderen Durchmesser 250mm 5,5x3 .Gruß in die Schweiz und grüß mir den Col d` Ìseran....

Das ist die große Baustelle , wenn noch dicht würde ich nur den Nockenwellenantrieb machen , es sind übrigens 3 Dichtringe ..... 2- 4 Stunden je nach dem was man vorfindet und ob man die Kurbelwellenschraube gelöst bekommt?

ist eigentlich ganz einfach und in 30min erledigt. Motor auf OT stellen und Steuerzeiten markieren , Spannrolle entspannen Zahnriemen runter nehmen ,Nockenwelle mit Schlüssel blockieren und die 70 nm lösen (Rechtsgewinde, Halbmond auf der Welle nicht verlieren, Vorderseite kennzeichnen ) .Ich schlage immer einen Schraubendreher durch den Simmerring und hebel diesen damit raus alles sauber machen und und mit einer Langnuss den Neuen einschlagen.... Wechselintervall ca 200.000km

Produktionsstart war am 14.2.79 , wenn das Cab 06/79 zugelassen ist also eines der Ersten , wenn noch Original 1.5L EG oder 1.6L EGI, die ersten hatten ein anderes Verdeck!! , Elektrik ist wie bei der Limo und der Rost auch ....beschreibe Deine Fragen doch mal im Detail , dann kann man Dir bestimmt helfen...

Zitat von Dr.Caca

Moin,

bin jetzt schon ein paar mal wieder mit dem Cabrio gefahren: Fehler tritt nicht mehr auf

Letzter Ölwechsel (mit dem 10W40) ist ja erst ein halbes Jahr her. Seitdem knapp 500km gefahren.

Werde das jetzt erst mal weiter beobachten und dann beim nächsten Ölwechsel die Ölpumpe vorausschauend mal

mit wechseln. Gibt es da Empfehlungen ?

Ich würde nicht warten sondern auf jeden Fall mal die Ölwanne abnehmen und gleich die Ölpumpe tauschen , die Folgeschäden sind größerer als der Aufwand ....

Zitat von reira

Abhängig vom MKB es gibt beide Varianten

Wie Reiner schon schreibt ist Dein Ölmessstab nur aus Metall ohne Plastik ..einmal Neu ,wenn Du uns Deinen Motorbuchstaben verrätst kann Dir bestimmt jemand die Teilenummern heraussuchen