Zitat von Royal-TS

Dann hoffe ich mal, dass die bei mir funktioniert, hab ja auch das Frankfurt. Aus der Erinnerung heraus meine ich aber, dass das Radio keinen Anschluss für diesen Flachstecker für Power hat.

Kann es leider gerade nicht überprüfen, da das Cabrio in der Werkstatt ist - ist während der fahrt ausgegangen und dann nicht mehr angesprungen

Nein hat keinen Flachstecker ,muß mit Antennen AusgangsPlus vom Radio verbunden werden , aber wie gesagt hat die Weiche bei mir nicht funktioniert ...Was sehr gut funktioniert, ist eine

Albrecht DR56/57 DAB+ Scheiben-Folienantenne DAB-Scheibenantenne

mit Masse-Magnet

ohne Worte bin raus

Zitat von Richy83

Ok, also neuen OHNE Entlüftung

Nein Du hast den Richtigen der ist ohne Entlüftung!

Mach bitte mal ein Bild wenn Du Ihn montiert hast ..passen wird der schon irgendwie , wahrscheinlich besser wie ein gebrauchter der auch schon 35 Jahre auf dem Buckel hat??????

Der hat keine Entlüftung ,entlüftet wird über das Sicherheitsventil bei Überschlag und dann Richtung Kohlefilter .Das Sicherheitsventil kann man Brücken dann klappt auch die Tankentlüftung ohne anderen Deckel .

Baujahr ? Der mit der Klappe hat keine Tankentlüftung .Neuere Modelle haben eine Kohlefilter .Bei 83 brauchst Du einen mit Entlüftung..

Mittlerweile schicke ich ca. jede 3 . Ware zurück wegen Qualitätsproblemen auch Handelsware von CP ist dabei ,da gibt es immer Diskussionen außer wenn man Wiederufern kann., wenn ich das Problem bekomme alle Hersteller ausprobieren oder eben gebraucht.Für die Erneuerung der Kühlerschläuche habe ich jetzt einen Combi aus CP und Meyle gemacht ...die Ersatzteilversorgung ist gut aber die Qualität wird immer schlechter und teurer .Das mit der Kalibrierung habe ich vor 10 Jahren mit einer Kabel vorgenommen (Zeiger ab und Versuchsfahrten ohne Gehäuse ) seit dem bis 70kmh nur 2 KMH Unterschied zum Navi.

Danke für den Link :).Ob ich eine P513s verbaut habe kann ich Dir nicht beantworten , weil KD Karton und HEPU war der Inhalt? siehe Link: https://www.ebay.de/itm/290812545858

P.S

Wenn ich den Schlauch auch noch tausche macht es auf jeden Fall Sinn den Ausgleichsbehälter mit zu tauschen .Ich benötige einen ohne Fühler mit großer Aufnahme .

Hat jemand Erfahrung mit Meyle gemacht?

P.S 2

@Cappy-Mike : Der Schlauch laut Bild ist nicht passgenau .Der Schlauch ist gerade ,es fehlt der 45 Grad Bogen zum Wasserrohr und zwei ca.20 Grad Bögen.

Das Blaupunkt Frankfurt kann beide Antennen, da man die Phantomspannung abschalten kann.Ich schau mal was es für eine Bezeichnung die Box hat 12 V Anschluss hat Sie.Das mit den verschieden OHM Werten bei den DAB Antennen habe ich auch nicht verstanden.Welchen Wert braucht man den für die Frequenzbänder in der EU?

Die Blankenburg hat bei mir keine Funktion gehabt , wenn einer noch einen braucht...2 Betriebsstunden

Reparatur Geber für Kraftstoffvorratsanzeige Einspritzung – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Ich glaube das die Schläuche wohl eher ein Problem werden , ich hätte ja auch noch gerne den 533121109 Schlauch getauscht ->Rohr zum Ausgleichsbehälter, den habe ich leider nicht mehr gefunden , den 171121101AM habe ich jetzt auch zwei Jahre gesucht -Nur der von CP ist gut bei allen anderen hat man Probleme mit dem Ölmessstab.

Zitat von Cabby-Mike

Was sind die Unterschiede von neuer zu alter Wasserpumpe. Was sind die Qualitätsunterschiede?

Das Schaufelrad ist anders als bei der HEPU Pumpe- siehe Bild (Original Schnecke) . Bei mir war der Ölkühler undicht , T-Schlauch und ein Schlauch zum Kopf rissig. Meine Erfahrung ist entweder so wie es ist weiterfahren oder alles Neu weil die Schläuche hart sind und nach einem Wechsel von Teilen undicht werden.Teile der Pumpe zu erneuern mach keinen Sinn da nach 33 Jahren die Schrauben abreißen .Kühler und Lichtmaschine muss eh raus sonst kommt man nicht vernünftig an die Teile .

Hallo ,

ich habe alles getauscht und folgende Sachen verbaut mit einer guten Passgenauigkeit :

Schläuche Meyle , außer 171121101 AM ist von VW CP teuer ->siehe Foto der obere

Die Wapu Qualität ist ganz gut kommt aber nicht an die originale von 1991 ran-> siehe Foto und natürlich 2 Schrauben abgerissen ...

Zitat von stahlwerk

Setz die Einschweißmutter unten hin kurz vor den Flansch und gut.

Ich habe die Messung vor dem Kat einmal gebraucht um die Grundeinstellung durchzuführen , ist ein super Tool ,Einbau sehr empfehlenswert:)

Der JH ist ab 4/85 mit 70 KW verbaut worden , eigentlich sollte ein DX\82KW Motor verbaut sein wenn er ein GLI ist , aber egal.

Michael ich glaube nicht das Du das Problem ohne einen Schrauber gelöst bekommst , da Dir die Grundlagen der Elektrotechnik fehlen.Nach solch einem Kurzschluss wird da noch mehr defekt sein. Das können fast alle elektronischen Bauteile sein wie zum Beispiel Steuergeräte aber auch Kabel ,Zündspule u.s.w.

Habe ich nie lösen können, wird auch nicht benötigt: Maßnahme Diode ausgelötet und als Blender im Cockpit gelassen

Deine Fahrzeuge könnten ja noch 11-13 Bar haben ist damit nicht messbar, ich sehe, mal abgesehen davon das es China Schrott ist , das Problem des Kerzengewindes.Die Frage ist auch, wie lange der Druck konstant bleiben muß , ich würde eher die Kompression prüfen.Als erstes würde ich mit einem Abgastester den Motor einstellen wirkt Wunder:)

Da gibt es bestimmt noch eine Kupplung dazu ..Verbinden und mit Isolierband sichern.

Sind halt die hässlichen Ami 10km Stoßstangen .Die hintere gehörte mal zu einem kackbraunen Fahrzeug. Ich würde kein USA Fahrzeug kaufen ,da die teilweise technisch unterschiedlich sind -> Thema z.b Digifant I,Airbag,Klimaanlage...