Beiträge von Schrotti_G1C

Zitat von stahlwerk

Wenn der Motor über 180.000km bereits gelaufen hat, empfehle ich eine Komplettrevision beim Zylinderkopf.

Heißt, "entkernen", waschen, planfräsen der Verdichtungsseite ( hier 0.5mm für gleich etwas mehr Verdichtung ) sowie Ansaug-Abgasseite und VD- Seite ( oben ).

Ventile reinigen und glätten, Kanäle entgraten und alle 8 Ventile neu einschleifen, neue Dichtungen und fertig.

Kosten ca. 400 bis 500 Euro je nach Region/Betrieb.

Wirst sehen, was alleine das schon ausmacht in Punkto Laufkultur und Drehmoment.

Deine Entscheidung.

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Würde ich auch so machen wenn man den Kopf eh schon runter hat , von der Theorie kann man auch nur die ZKD tauschen macht bei einem Oldtimer keinen Sinn ,das habe ich beim Golf 1 immer vor 30 Jahren gemacht als Winterauto für 500DM Aufpreis Auto und 50DM Dichtung mit Schrauben ....das war reines Glückspiel bei jedem 827 Motor Wechsel ich immer beim Zahnriementausch den Nockenwellensimmering , da ich auch schon mal eine ZKD getauscht habe die nicht defekt war sondern der Simmering....

aus der Praxis ..der wird defekt sein stilllegen und ..beim H Kennzeichen austragen lassen.

Der Gumminippel war bei Blaupunkt auch nicht dabei, die Aufnahme ist vorhanden habe mit dann einen selbergebaut und das bei solch einem teuren Radio..:(

Das mit den Antennen ist Irgendwie Glückspiel , für das Bremen habe ich glaube ich 2-3 ausprobiert , das Problem war das die Antennen über das Masseband zusätzlich über die Karosserie noch mal eine Verstärkung erreichen trotz Antennenmasse vom Radio und ich bin mir nicht sicher ob eine Aktive Antenne den Minus darüber bekommt.... , der Empfang ist jetzt gut mit Luft nach oben...Das Kenwood hatte einen besseren BAB Empfang...

Du benötigst eine Antenne mit einem Masse Magneten , wegen der Fenster Dichtung bekommst Du keinen Massekontakt= schlechter Empfang und schreibe mal den Support an ,es gibt Firmware Updates die man nicht über die Seite herunterladen kann..

"Der Blinddeckel am Block" ist der geschraubt , wenn ja Papierdichtung anfertigen...

Zitat von tdjoker886

Hallo,

habe diverse Schläuche im Motorraum erneuert und ein guter Freund meinte die wären so falsch. Ich weiß das nicht, denn ich habe die Schläuche so ausgetauscht wie sie vorher saßen, aber das muss ja nichts heißen. Daher wäre Aufklärung von wissender Stelle prima.

LG

Clemens

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Welcher Unterdruckschlauch soll falsch sein ? .. ich frage für einen Freund der es nicht beantworten kann

Zitat von acki

Ich hab den HBZ gerade an einem 53b Scirocco gewechselt, welcher ja sehr baunah oder mehrheitlich baugleich ist wie das G1C.

Ist mir jetzt nicht als problematisch aufgefallen, ich habe ebenfalls einen Bremsleitungsschlüssel 11/13 von Hazet.

Sonst stelle doch mal ein Foto ein?

Hallo Acki , ich gehe mal davon aus das Du den 612N-11 von Hazet hast , das könnte gehen der hat eine Krümmung meiner ist gerade...

Ergänzung:

Habe den Hazet Schlüssel bestellt ist momentan bei Amazon im Angebot kostet aber immer noch knapp 30 € , ich hoffe die Qualität passt noch , da Hazet stark nachgelassen hat .

Abkneifen ist schlecht wenn ich den Bremszylinder tauschen will, hat jemand schon mal "Krähenfüsse" benutzt?

Suchergebnis Auf Amazon.de Für: Krähenfüsse

Es könnte auch sein das das untere Lager das eigentliche Problem ist , die Lenkgestänge kann man von oben aus dem Rohr ziehen ...

Hallo,

welches Werkzeug benutzt Ihr um die beiden hinteren Schrauben der Bremsleitung am Bremszylinder zu lösen , da ist ja nicht viel Platz und mit meinem 11er Bremsleitungsschlüssel habe keine Chance .

Da wird es doch wohl ein cooles Werkzeug geben ?

Gruß

Welcher der Stopfen ist den defekt, da gibt es glaube ich 5 Stück?

Schau mal nach dem Öldruckschalter am Ölfilter unter der Staubabdeckung vom Stecker sammelt sich gerne ÖL...

Zitat von kay_algeciras

Hast Du da fuer den Thermoschalter eine Teilenummer oder Link? Das gleiche fuer den Lüfter. Haette auch keine Probleme wenn es ein modernerer FLACHER Luefter waere

Es gibt einen - Lüfter für den G1C für Wüstenregionen und /oder Anhängerbetrieb, also genau das richtige für SP 150/250W suche mal bei ATP oder Autodoc unter 048150N

Momentan sieht es so aus , die Stahlflex passen genau und haben das richtige Gummi , leider konnte ich die BremsleitungsVerschraubung nicht mehr retten , somit muss ich diese auch noch reparieren .. ich habe heute erst einmal Rohrbiegen mit alten Bremsleitungen geübt ist gar nicht so einfach

Ich habe die Alten wieder zurückgesendet (sahen von der Qualität ganz gut aus, aber ohne Tüllen) und bei Spiegler bestellt ...Die bauen mir zwei Bremsleitungen für Vorne mit einer spezial Tülle dazu muß man für die Tülle im Webshop folgenden Artikel eingeben 127-99007 und unter Bemerkung für Vordere Bremsschläuche eintragen. Die Tüllen können nicht nachträglich montiert werden... Tüllenaussenmaß 19mm

Zitat von VeeDee

Besorge dir sogenannte Karosseriemembranen in 17 oder 18mm, das sind Tüllen ohne Loch, und stanze das notwendige Loch in 1mm kleiner als der Schlauch selber. Dann sitzt das auch vernünftig und ist kein Gebastel.

Gute Idee nur habe ich das Problem das die Leitung fertig gepresst ist, also würde ich das Loch doch wieder erweitern......das Teil kostet 130 € .. return to sender :); ich kann ja noch umtauschen ..Welcher Hersteller bittet die Leitung mit montierter Gummitülle an :).....Plug + Play+ABE

Hallo ,

ich habe mir Stahlflexleitungen bestellt von FLE Hydaulik.

Eigentlich habe ich gedacht das ein passendes Gummi\Tülle für die Befestigung am Federbein mit enthalten ist .

Tülle 171611819 > 17/11mm die wird ja nicht mehr richtig passen , da die Stahlflexleitung 6mm Durchmesser hat .

Kennt Ihr einen Hersteller der eine passende Tülle mitliefert mit ABE?

"Ps die Flansche sind nat recht riefig ..Benno, bitte die Fehler sauber und vollständig beschreiben. Unklare Kurzfetzen kosten nur Zeit und bringen niemanden weiter.

Für die 39 er brauchst Du eventuell einen Schlagschrauber für die Schraube nicht für die Mutter...Tipp sprüh alle zwei Tage mit einem Rostlöser ( nicht WD40) ein , kann geht es einfacher:)