Beiträge von saxcab

Es ist den Riemenscheiben egal, ob diese an einem 1.6er oder 1.8er Block verschraubt waren. D.h. erweitere Deine Suche auf Golf 2 und Golf 3, Passat etc.

Hauptsache das Teil stammt von einem 827er Block und einem Auto mit Servolenkung.

ulridos

Das "H" ist neu?

sam.di.cabrio

Am 2E gelingt der Umbau mit DX-Krümmer (geflanschte Ausführung!) NICHT, ohne das Hosenrohr (in der "Höhe") zu verlängern.

Ich habe das beim 1er Jetta probiert. Seinerzeit gab es bei "Brenner Motorsport" Nachbau-Hosenrohre in Edelstahl mit eingeschweißtem Lambda-Anschluss und 3-Kant-Flansch für den JH-Kat fertig zu kaufen.

Das passte in der Höhe nicht, ich musste das HR verlängern (klar- der 2E baut ca. 17mm höher als die 1.6/1.8er-Blöcke). Gehalten hat das leider nicht lange, die werksseitigen Schweißnähte rissen auf...

ulridos

Ruhig junger Mann, das wird wieder.

Vor drei Jahren hätte niemand in einem Forum von Schnupfen und Husten geschrieben. Munter bleiben!

Die SSAutomatik wird bei mir sofort nach Start ausgeschaltet.

Wenn ich nach Autobahnfahrt an der Ampel oder zum Tanken halten muss, denke ich immer an den gerade noch mit xxx.xxx U/min rotierenden Turbolader.

Klar, da soll das Öl mittels elektrischer Pumpe noch durchgedrückt werden und den stehenden Lader "ölen". Wers glaubt...

Einen Turbolader habe ich noch nie gekillt.

Zitat von skater

Vom JH sind die nicht, der ist Einflutig.

Das erkläre mir bitte.

Zitat von Madness

Wertbeeinflussende Faktoren …????

Ist das Positiv oder negativ in der Auswirkung auf den WB Preis ?

Puuhh, ist mir offen gesagt völlig egal. Es steht da was geschrieben, mit Unterschrift und Stempel.

Schaun wir mal...

@Udo_87

Weshalb weist Du auf Satire hin?

War die Werbung damals nicht so?

Richtig, der gezeigte Krümmer stammt vom JH oder JB. Von den Anschlussmaßen sind die Krümmer gleich (Klammerausführung).

Der "richtige" EG/DX-Krümmer hat einen geschraubten Flansch zum Hosenrohr.

Es gab auch eine geschraubte Ausführung beim alten JB. Da war der Sechskantflansch allerdings kleiner ausgeführt. Die Maßunterschiede habe ich jetzt nicht greifbar.

Zitat von ulridos

nagelneu seit 20 Jahren dunkel eingelagert , orig VW.

im Keller ohne Blitz mim Handy fotoknipst

Gilt das jetzt als "richtig"?

Lüftungsdüse A-Brett, entweder stark verblichen oder 3D-Nachdruck?

Ich fahre den 2E mit allen Originalteilen des 2H- außer Kopfdichtung, Zahnriemen und Verteiler und einer etwas angepassten oberen Zahnriemenabdeckung. Letzteres geschah wegen der gewünschten möglichst gleichen Optik zum 2H...

Ist das die Feder aus der seitlichen Spannung der Rückenlehne?

Zitat von Udo_87

hm. sagst das auch, wenn im Falle des Totalverlusts auf Gutachtenbasis abgerechnet wird?

Ja.

Die Versicherung hat mir wegen fehlendem WGA den HP-Vertrag zum 31.07.23 wieder gekündigt.

Grund- WGA fehlt. Also wieder rd. 155,-€ investiert und Gutachten machen lassen.

H-Kz. ist wirklich Geldschneiderei pur...

Lesestoff für den 2E-Fan (Messwerte Beitrag 72):

K.A. wie der TÜV bei Euch so drauf ist.

Ich fuhr den 2E-Block 2009-2014 "unerkannt" unter dem sonst originalen 2H.

Klar- ist nicht legal.

Mehr Lesestoff bzgl. meines Umbaus kannst Du im alten Forum lesen.

Als Suchbegriffe verwende "2E" unter Schlüsselwörter und "saxcab" unter "Benutzer".

Schraube der Armlehnenbefestigung.

Zitat von Hendrik aus Sachsen

@Mr. Moon ich hätte noch eine Petroleum Lampe, falls du dein Teelichter noch etwas aufwerten möchtest.

Die Lampe ist gut- aber hast Du auch Brennstoff?

Strom wird sowieso überbewertet.

Hast Du den Teelichtofen schon angeworfen?

Tja, das H-Kz. "rechnet" sich eigentlich nicht.

Meiner kostet 191,-€ p.a. Steuern, ca. 60,-€ p.a. Versicherung und jetzt darf ich noch ein WGA nachreichen (120,-€). Was eine H-Abnahme kostet weiß ich nicht, das hat letztes Jahr der Vorbesitzer gemacht...

Ich hätte mir lieber einen 8l-V8 kaufen sollen...

Egal- Spaß kostet.