Wie geht das? Meinst du die Schraube raus drehen?
Genau.
Beiträge von saxcab
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Zieh doch erst mal die Zentralmutter nach bzw. mit dem o.g. Drehmoment an und berichte.
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Das Lager wurde nur falsch montiert. I.d.R. geht ein Lager nicht nach zwei Jahren kaputt. Oder bist Du damit 100tkm gefahren?
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Wo wohnt so ein Rentnergolf eigentlich? Vielleicht könnte sich auch jemand das Problem aus der Nähe betrachten.
Aber so ganz ohne Vorstellung wird das eben schwierig.
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Bitte passe auf, ob es ein Steuerketten- oder Zahnriemenmotor ist. Ersteres beherrscht VW nicht!
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Ein schönes Auto, einfach zeitlos...
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Weshalb sollte da auch ein Unterschied sein?
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Homerjay hat Recht, schau erst mal nach dem Flammring. Die Klammern lassen sich nur etwas schlecht lösen, da gibts ein Werkzeug zu.
Einen JH-Krümmer habe ich auch noch liegen, allerdings ist ein Stehbolzen (der zur Verbindung mit der Ansaugbrücke) abgerissen. Den könntest Du für 25,-€ inkl. Versand in Dtl. haben.
Der Ring (=Dichtung) sieht so aus:
https://www.autoteiledirekt.de/elring-988842.html
oder hier mit Klammern:
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Diese Werbung würde sich MB heute nicht mehr getrauen.
Genau wie VW diese Werbung sicher gern vergessen will:
NEIN- ich bin nicht der Kröger! Aber einen 2er habe ich auch, allerdings nicht geleast.
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SEEEHR schön! Die gefällt mir außerordentlich.
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Neues Öl aber vor allem der richtige Ölstand wirken Wunder.
Tja, die Hersteller fabulieren von "Lebensdauerfüllung". Die Kiste sollte doch aber auch nicht 30 Jahre halten...
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Lederzentrum-Mittel verwenden, ganz klar!
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Welcher Motor ist denn dabei?
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Horst- hattest Du nicht auch noch einen G2 F&I auf Reserve gelegt???
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Mach erst mal den Keilriemen von der Lima und wackle an deren Riemenscheibe. Falls Spiel da ist solltest Du diese neu lagern, den Rest wie MyGolf1Cabrio schon beschrieb.
Und spanne den Zahnriemen NICHT im kalten Zustand so stark, dass er sich um 90° drehen läßt. Wenn der Motor warm/heiß wird, beginnt die Spannrolle zu "jaulen". Das geht sofort weg, wenn Du den Riemen minimal entspannst und hilft der Haltbarkeit des Spannrollenlagers ungemein.
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Kompressor, Hebebühne - mehr fällt mir jetzt nicht ein.
Ich konnte mit dem "Lichtstrom" aber bislang alles abdecken.
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Sry- wusste ich nicht.
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Du bist bekl...t, genau wie ich.
Ich habe letztes Jahr den W201 als Sexzylinder Probe gefahren. Ein völlig sinnloses Unterfangen- und dann doch stehen gelassen.
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Pkt. 4:
Wäre mir neu, dass im Motorraum ein Benzinfilter sitzt, bei den Einspritzmotoren eher ungewöhnlich. M.W.n. gehört der Filter hinten unter den Tank neben die Hauptpumpe...
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Man möge mich belehren aber die Anzeige der Geschwindigkeit hat absolut gar nichts mit Zahnrädern zu tun. Kilometeranzeige fortlaufend JA. Die Geschwindigkeit läuft doch über ein Magnetfeld. Je schneller die Tachowelle dreht desto höher geht auch die Nadel. Jeder der schon mal einen Tacho zelegt hat weiß was ich meine. Es kann also möglich sein das einfach nur Dreck zwischen dem geschwindigkeits abhängingen "TELLER" und dem Freilauf darunter sich Dreck gsammelt hat und der Zeiger nicht mehr das tut was er soll.
Genau so ist es.
