Beiträge von saxcab

Zitat von snoopy

Hallo,

nachdem ich gestern an der Kurbelrwelleniemenscheibe die 4 Schrauben gegen neue austauschen wollte, scheiterte ich kläglich. Die Schrauben waren einfach nicht zu lösen.

Nun ist meine Idee, dass wir uns eine Akku-Schlagschrauber zulegen, damit wir in solchen Situationen handlungsfähig sind.

Gibt es eine Empfehlung oder sollen wir lieber etwas sparen und uns eine Druckluftversion zulegen?

Was habt ihr so am Start?

Gruß

ede

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In der AutoBildKlassik wurde gerade ein Test veröffentlicht.

1. Platz DeWalt DCF 894N 325,01€

2. Platz Makita DTW300

3. Platz Hazet 9212-M1 288,-€

...

5. Platz Einhell Impaxxo 18/400 178,98€ = Preis-Leistungs-Sieger

...

10. Platz Kunzer 7ASS03 127,65€

Fazit: Die Dinger sind nicht billig.

EDIT:

Der Parkside X20V PASSK 20 Li-A1 war auch dabei, Platz 6/10.
Fazit des Autors:

-Ideales Angebot für Einsteiger

-Mäßiges Handling

-Gute Leistung bei hohen Drehmomenten

-Vorsicht: Die Drehmomentvorwahl weicht erheblich von den angegebenen Werten ab!

Zum S5:

Bei 90-100T€ Neupreis ist das auch nur ein Pkw mit Abschreibung in 5 Jahren. Jährlich sind also rd. 20T€ "weg". Hinzu kommt ein kalkulatorischer Reparatursatz von z.B. 25% des Abschreibungswertes. Im Abschreibungswert sind die Finanzierungskosten enthalten.

Macht also 25T€ p.a. oder rd. 2T€ je Monat. Dazu kommen Geschäftskosten und Gewinn des Unternehmers sowie die Märchensteuer von 19%.

Falls das Teil gewerblich vermietet wird, ist das also nicht aus der Welt...

Pro Tag sind es dann auch "nur" rd. 130,-€.

Es gäbe solche Angebote nicht, wenn kein Markt da wäre.

Ich las hier im Forum letztens mit Erstaunen, dass man "E-Bikes" leasen kann, diese auf Firmenkosten zur Inspektion gebracht werden und das auch genutzt wird.

Jedem sein Spielzeug...

Ich nutzte immer ein 90er Kantholz (L=127cm), aufgelegt auf die inneren Kanten der Kotflügel. Daran werden drei nicht zu dicke Ratschenspanngurte befestigt. Am Block bzw. Getriebe gibt es Löcher zum "Durchziehen" der Gurte. Habe das immer alleine gemacht.

Mit Motorkran geht das natürlich eleganter...

Zitat von sam.di.cabrio

...Mich beschäftigt immer noch die beste Lösung um den Motor wieder einzubauen.

Aktuell tendiere ich dazu nur den Motor mittels Motorkran rein zu geben und am rechten Motorlager befestigen. Danach den Motor bissl ablassen so das er mit der Schwungscheibe nach unten hängt. Danach das Getriebe von unten aufstecken. Getriebe auf Wagenheber sollte klappen. Dann zusammen schrauben und wieder mittels Motorkran angeben und die restlichen Motor- bzw. Getriebehalter montieren.

Ansonsten brauch ich wohl zwei, eher vier helfende Hände um mir nicht den kompletten Motorraum zu zerkratzen. Was meint ihr dazu?

Sorry- man kann sich aber auch jeden Marketingmist aufschwatzen lassen und sich im Nachgang über die entstehenden Kosten aufregen.

Vertrag ist Vertrag- daran gibts nichts zu rütteln.

Ob man sich evtl. vorher mal Gedanken machen sollte, ob solch ein Wartungs-Abo und eine Garantieverlängerung überhaupt nötig ist?

Wenn ich Versicherungen (und die beiden Verträge sind nichts anderes) für ein Auto abschließen muss, weil ich ich mir eine Reparatur ggf. nicht leisen kann, ist eigentlich WER schuld?

Ich habe für mein G1C auch ein Gutachten erstellen lassen.

Kosten sparen kann man anders- die Oldtimerversicherung ruft um 60,-€ p.a. auf (ADAC, mit Zwangsgutachten).

Wenn das Gutachten aber alle drei Jahre ca. 150,-€ kostet, kann ich das Auto auch "normal" versichern und brauche auch keinen Alltagswagen nachweisen.

Dtl. halt, jeder Zettel kostet Geld...

Falls jemand einen Motorständer ohne Motor und Ebay-KlAz braucht, dann einfach per PN melden.

Zitat von Napedaan

Oh, somit ist die Frankreichtour mit dem Genesis nächstes Jahr gestorben.

Lass uns nach Südtirol fahren.

Haben wir mehrfach zelebriert- ein Genuss!

... kenne ich.

Ich habe in den letzten zwei Jahren rd. 10T€ investiert. Insgesamt drei Implantate inkl. Sinuslift und Knochenaufbau sind drin. Und die Aktion dauerte fast 1,5 Jahre.

Meine Zahnärztin (die eigentlich fast nichts selbst dran verdiente) riet mir vom "klassischen Gebiss" ab. Ich hörte drauf...

Ob ich das heute wieder machen würde? K.A.

tdjoker886

Wir sind eben einfach alt.

zu1. Mir reissen die Fingerkuppen bei Kälte regelrecht ein, ist schmerzhaft. Habe auch schon alles probiert. Vorbeugend nutze ich Melkfett. Wenn der Riss da ist, gibts Penaten-Creme oder Ballistol unter ein Pflaster...

Sorry- ich schweife ab.

Motorlagerung an der Frontmaske.

1. Melkfett

2. Bauteile wechseln.

3. IBU600

Reihenfolge nicht verwechseln.

Gute Besserung!

Ich habe immer Getriebe und Motor getrennt. Getriebe nach unten raus, Motor nach oben.

Hatte auch nie eine Bühne zur Verfügung.

Nur ein Tipp:

Wenn die Antriebswellen demontiert werden, so stelle das Auto vorn nicht auf die Räder. Die fehlende Vorspannung durch die demontierte Gelenkwelle killt die Radlager.

Ignorierst Du eigentlich manche Hinweise?

Ich frag für...

Der Anlasser ist bei den Automatikfahrzeugen extrem schlecht positioniert (in Fahrtrichtung hinter dem Motorblock, in Krümmernähe und damit kaum im Blickfeld).

Nach dem Wechsel der Batterie kontrolliere am Anlasser unbedingt die Kontakte!

PHÖNIX

Ich verwendete immer Conti mit den dazugehörigen Spannrollen, den Hersteller dieser habe ich allerdings nicht geprüft. Bei keinem Auto gab es je ein Problem.

Und den Wechsel der ZR führte ich bei allen meinen Autos, egal wie alt, immer selbst durch. Sonst wüßte ich davon nichts zu berichten.

K.A. woher Du die Weisheit nimmst, dass ich den Wechsel des ZR als unnötig empfinde.

Was ein Aufstand wegen eines Zahnriemens...

Wo ist das Problem? Ich wechselte den ZR bei meinem Sc1 nach ca. 34 Jahren und 56tkm erstmals (was zugegebenermaßen auch nötig war!).

Beim G2 war auch der erste Riemen verbaut, 18tkm und 27 Jahre jung.

VW hatte bei den 827er Motoren seinerzeit keine Wechselintervalle vorgegeben. Heutzutage heult jeder umher, wie wichtig der Riemen ist.

Ich bin auch immer wieder erstaunt, wie wenig man seinen Fingern (bzgl. 90°-Drehung des Riemens) zutraut. Man kann da Messgeräte verwenden oder auch eine APP programmieren.

Das das Ding nahezu immer viel zu straff gespannt wird (90° Verdrehung bei heißem Motor!), hört man doch nach ein paar Metern am "Jaulen" und die viel kritisierte Lebensdauer der Spannrolle (wegen angeblich schlechter Kugellagerqualität) zeigt, dass der Sachverstand beim Schrauben nicht zunimmt.

Zitat von ulridos

aktuell fährt alles 🤣😅

... hat nicht das geleaste E-Bike gerade einen Werkstattaufenthalt?

Oder verwechsle ich da gerade was?

Da passt 140mm? Ich schaue mal nach.

Na fein.

Wer versichert das Auto?

Ich musste ein Kurzgutachten erstellen lassen. Ob der ADAC die Kündigung der Oldtimer-Versicherung nun zurücknimmt? K.A., ich berichte.