Schönes Cabrio.
Gruss von einem weiteren Sachsen
...und auch von mir. Einem weitereren Sachsen... 
Beiträge von saxcab
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Bei dem nachbarschaftlichen Problem hilft
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Naja. Rein Logisch betrachtet ist der erste Zylinder nach jeder 2. Umdrehung im Zünd- OT. Also stimmen die Markierungen nach jeder 2. Umdrehung wieder überein.
Na dann teste mal.
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Die Markierungen passen alle,der Riemen sitzt. Mein Problem ist das beim drauflegen und spannen alle Punkte zwar fluchten aber nach 2,3 x durchdrehen die KW nicht mehr richtig steht.
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Ja, ist normal. Da gibt es eine "Übersetzung" zwischen KW-Umdrehung und NW-Umdrehung.
Das passen die Markierungen nicht bei jeder Umdrehung...
Die KW dreht sich nun mal doppelt so schnell wie die NW.
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Aus Erfahrung rate ich davon ab. Der Plastikhalter dient auch als Griff für die Klappe, ist ohne blöd zu betätigen. Probier es aus...
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Du magst keine Handwerker/Bauarbeiter, oder?
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Bei der gezeigten Restaurierung wären selbst 15T€ angemessen.
Gut- das Auto muss man mögen...
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Geschltzte Kunststoffhülse, verwendet an der Sitzlängsverstellung als Lager gegen das Sitzgestell.
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War ein Spontankauf.
Nun habe ich mein G1C zurück und brauche keinen Dritthobbywagen.
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Golf2 OHNE ABS habe ich hier.
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Ich habe eben mal für mein Cabrio in die Unterlagen geschaut und festgestellt, dass die Werte doch etwas variieren:
2021 (zeitiger wg. H-Abnahme): 121tkm
1. Achse 247/255 daN
2. Achse 120/106 daN
Feststellbremse 145/132 daN
2020: 120tkm
1. Achse 245/258 daN
2. Achse 112/130 daN
Feststellbremse 120/113 daN
2018: 118tkm
1. Achse 200/200 daN
2. Achse 140/140 daN
Feststellbremse 140/140 daN
2016: 113tkm
1. Achse 180/190 daN
2. Achse 140/140 daN
Feststellbremse 140/140 daN
2014: 109tkm
1. Achse 240/230 daN
2. Achse 140/140 daN
Feststellbremse 120/110 daN
2012: 105tkm
1. Achse 230/220 daN
2. Achse 130/120 daN
Feststellbremse 140/140 daN
2010: 100tkm
1. Achse 230/220 daN
2. Achse 120/110 daN
Feststellbremse 130/140 daN
2008: 96tkm
1. Achse 190/200 daN
2. Achse 130/130 daN
Feststellbremse 120/130 daN
2006: 91tkm
1. Achse 180/190 daN
2. Achse 110/110 daN
Feststellbremse 100/100 daN
2004: 83tkm
1. Achse 180/185 daN
2. Achse 90/80 daN
Feststellbremse 130/125 daN
Das Auto auf dem Weg zum TÜV bremste ich mit Gas und Bremse/Handbremse richtig heiß, um die Bremsen "sauber" zu bekommen. Das stinkt dann auch mal...
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Die RBZ an der HA sollten 17mm Durchmesser haben.
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Wie alt sind die Bremsschläuche an der Hinterachse?
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Ist es eine Kunststoffkappe, welche auf dem Stoßdämpfer (hinten) als Schutz(?) sitzt?
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Die Tankbelüftung ist ein Schwachpunkt.
Die Pumpen verursachen Unterdruck im Tank, welcher durch Luftzufuhr ausgeglichen werden muss.
Wenn letztere nicht gewährleistet wird, haben die Pumpen nicht genug Kraft, den Sprit nach vorn zu fördern bzw. den nötigen Druck im Dystem für die Einspritzung bereiutzustellen...
Folge- die Fuhre ruckelt, verschleißt die Pumpe(n).
Um das auszuschließen öffnet man mal den Tank (zischt er?) und entfernt den Gummidichtring aus dem Tankverschluss.
Falls das Ruckeln nicht mehr auftritt, musst Du Dich um eine Reparatur der Belüftung kümmern oder lebst mit dem fehlenden Gummiring.
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Kleiner Tipp für ne sehr gute Autobahnraststätte, sollte mal jemand gen Ost auf der A4 unterwegs sein: Imbiss Haase in Magdala. Die Besten Hausgemachten Thüringer Rostbratwürste. Wenn man mag sogar am "Bratwurst Drive In". Ist im Prinzip aufgebaut wie MC Donalds, nur mit guter deutscher Hausmannskost.
Da hab ich mir direkt mal 20 Stück fürs Team mitgenommen.
Alternativ (ich weiß nicht, woher Haase die Würste bezieht) eine Abfahrt weiter fahren (Bucha), dort durch den Ort zur AGB Bucha.
Seit ich deren Qualität (nicht nur der Bratwürste!) kenne, mag ich nichts anderes mehr...
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Bei dem Km-Stand darf schon mal etwas Geräusch aus dem Motor kommen.
Will sagen- normal halt, weiterfahren.
Ob Du da jetzt mit dem Wechsel einzelner Komponenten (Hydros) anfängst, musst Du selbst entscheiden. Liegt eben auch an Deinen Schrauberfähigkeiten etc. Die Hydros zu tauschen ist an sich schnell gemacht, nur "packt" man eben auch den Zahnriemen nebst Spannrolle an, findet Ölundichtigkeiten unter der ZR-Abdeckung, bringt u.U. den ZKD-Deckel nicht mehr richtig dicht etc.
Never touch...
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Für mich hört sich das sehr nach Zündanlassschalter an
Genau, wäre auch mein erster Gedanke.
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Naja, die Ölkontrolle geht nach paar Sekunden aus und das Klappern verschwindet. Dann ist alles i.O.
Die Fragen nach dem verwendeten Öl, dem letzten Ölwechsel, dem Gesamtkilometerstand und dem Haupteinsatzzweck des Autos (Kurzstreckenfahrzeug?) müssten noch beantwortet werden...
