Zylinderkopf

Zitat von altbiker

kann mir bitte jemand sagen was es mit diesem Loch auf sich hat ? Warum wurde das gemacht ? Kann man den Kopf so verwenden ?

Verschluss der Öldruckbohrung für den fehlenden fünften Lagerbock beim Hydrokopf. Ist jetzt nicht gerade schön gemacht, aber passt. Mehr Sorgen würde mir die Aluoxidation machen, insbesondere in den Nockenwellenlager.

Lieber für den Motor 😂

Und ja die Oxidation ist schon sehr unüblich stark, Säurebad?

Der Kopf sieht normal aus, der wurde halt in einer Teilewaschmaschine gründlich heiß gereinigt. Teile, die bei uns gewaschen werden, sehen ebenfalls so aus.

Und wenn der Motor vorher damit gut gelaufen ist, warum soll er das jetzt mit diesem Kopf nicht mehr nach dem waschen ?!

Ich würde nur die Dichtflächen der Ansaug- und Ventildeckelseite um 0,1mm planschleifen lassen und die Unter-/Verdichtungsseite um 0,5mm....passt. Alle Ventile von Ölkohle befreien und blank machen,

Ventilsitze neu einschleifen, Kanäle noch etwas entgraten mit einer Messingbürste für die Bohrmaschine und zusammenbauen.

So sollte ein gut/ordentlich revidierter Zylinderkopf aussehen .

Dieser hier ist der Zylinderkopf von meinem Golf 2 1,8....hab ich bei Motoren Baader machen lassen ( waschen und planfräsen nach Angabe ), zusammengesetzt und leicht bearbeitet hab ich ihn selbst.