Golf 1 Cabrio – Motor Drehzahl dreht unglaublich hoch ohne sichtbare Fremdeinwirkung

  • Moin Kinners,


    meine Frau und ich fahren in den schönen Sonnentagen ein Cabrio Golf 1 von 1989. Ist ein wunderschöner Karmann mit toller Ausstattung und einem 1,8‑Liter-Motor und K‑Jetronic.


    Neuerdings zieht der Motor die Drehzahl, egal ob kalt oder warm, unglaublich hoch. Er liegt im Schnitt bei ca. 2000 Umdrehungen im Leerlauf. Sobald ich einen Gang einlege und die Kupplung kommen lasse, geht die Drehzahl spürbar auf das Level, das eigentlich normal wäre, wenn kein Gang eingelegt wäre. Würde ich die Kupplung mit eingelegtem Gang weiter kommen lassen, würde der Motor ausgehen.


    Wenn ich dann normal fahre, liegen die Drehzahlen im normalen Bereich. Sobald Gas weggenommen wird oder im Leerlauf dann wieder um die 2.000 Umdrehungen pro Minute. Es gibt keinen sichtbaren Hinweis auf einen Verschleiß oder einen Fehler.


    Erfahrungsberichte eurerseits, die mir helfen könnten?


    LG

    Torben

  • Mega! Danke. Werde ich mir angucken und auch neue Unterdruckschläuche sowie eine neue Schraube besorgen. Nach über 30 Jahren kann das ja nicht schaden!

  • Ich hab gestern die Schraube justiert und der Wagen ging sofort in den ruhigeren Modus im Stand über. Wenn die Neuteile kommen werde ich sie dennoch verbauen. Dann ist erst mal ruhe.


    Besten Dank zusammen!

    Torben

  • Ich hab gestern die Schraube justiert und der Wagen ging sofort in den ruhigeren Modus im Stand über. Wenn die Neuteile kommen werde ich sie dennoch verbauen. Dann ist erst mal ruhe.


    Besten Dank zusammen!

    Torben

    Ich vermute einfach mal, da ist der O-Ring der Leerlaufschraube ( LLS ) plattgedrückt. Zum einen dichtet der O-Ring dann nicht mehr richtig ab ( Motor zieht Nebenluft ), zum anderen verdreht sich die LLS von selbst und verstellt dadurch wegen den Motorvibrationen von selbst ständig der Leerlauf. Ist ein bekanntes Problem bei allen LLS an alten Autos. Da hilft nur neue LLS bzw ein neuer O-Ring.

    metal rules - bang your head ! :hbang:

  • ... hab die CO Schraube jetzt auch gewechselt, was soll ich sagen: Passt und der Leerlauf ist auch wieder da wo er hingehört und bleibt da auch.


    Die alte Schraube konnte ich dann auch von Hand 'rausdrehen, siehe Bild den Unterschied der Dichtungen



    lg

    mecki