Ich hab gestern die Schraube justiert und der Wagen ging sofort in den ruhigeren Modus im Stand über. Wenn die Neuteile kommen werde ich sie dennoch verbauen. Dann ist erst mal ruhe.
Besten Dank zusammen!
Torben
Beiträge von tdesk
-
-
Mega! Danke. Werde ich mir angucken und auch neue Unterdruckschläuche sowie eine neue Schraube besorgen. Nach über 30 Jahren kann das ja nicht schaden!
-
Besten Dank.
Vielleicht noch jmd Erinnerungen oder Erfahrungen welcher Schlauch es sein könnte?
Gibt es noch andere Möglichkeiten?
LG
-
Moin Kinners,
meine Frau und ich fahren in den schönen Sonnentagen ein Cabrio Golf 1 von 1989. Ist ein wunderschöner Karmann mit toller Ausstattung und einem 1,8‑Liter-Motor und K‑Jetronic.
Neuerdings zieht der Motor die Drehzahl, egal ob kalt oder warm, unglaublich hoch. Er liegt im Schnitt bei ca. 2000 Umdrehungen im Leerlauf. Sobald ich einen Gang einlege und die Kupplung kommen lasse, geht die Drehzahl spürbar auf das Level, das eigentlich normal wäre, wenn kein Gang eingelegt wäre. Würde ich die Kupplung mit eingelegtem Gang weiter kommen lassen, würde der Motor ausgehen.
Wenn ich dann normal fahre, liegen die Drehzahlen im normalen Bereich. Sobald Gas weggenommen wird oder im Leerlauf dann wieder um die 2.000 Umdrehungen pro Minute. Es gibt keinen sichtbaren Hinweis auf einen Verschleiß oder einen Fehler.
Erfahrungsberichte eurerseits, die mir helfen könnten?
LG
Torben
-
Alles anzeigen
Die Scheinwerfer mit der Golf2 Teilenummer kann man in den Einteiligen Grill vom Cabrio montieren, das ist soweit richtig.
„Passen“ liegt dann im Sinne des Betrachters.
Die Beine sind kürzer und somit stehen die Scheinwerfer weiter hinten im Grill.
Sie sind dann zwar montiert und auch fest , aber schön ist das nicht wirklich.
Ne, dann lieber nicht... Danke!
-
Wie sieht denn Dein Sicherungskasten aus? Korrosion… ? Muss ja einen Grund haben, warum Dir 5 Sicherungen geflogen sind. Eventuell fährst du mit einem neuen Sicherungskasten langfristig besser.
Der Sicherungskasten sah völlig in Ordnung aus. Ich würde eher schätzen, dass der Vorbesitzer sich nicht gekümmert hat! Ich habe auch weiteres Kabel im Motorraum entdeckt, was nirgends angeschlossen ist, in der Nähe des Getriebes …
-
Hatte diese hier gefunden und frage mich gerade ob diese dann bei der Karmann Variante mit breiter Stoßstange passen. Laut Angaben ja, ist ja wie ich gelesen habe trotzdem immer so eine Sache: https://www.oldtimer-werk.de/g…-golf-2-oe-ref.-191941106
-
Mach mal ne Foto wo du meinst.
Ansonsten schau mal in den explosionszeichnungen: https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/goc/44/
Hier die Fotos vom Rotor. Sieht auch nicht "original" aus für mich? VG
-
Ja, hat alles Sinn gemacht, was ihr gesagt habt, es waren ganze 5 (!) Sicherungen durchgeschmort. Alles ersetzt und nun funktioniert alles wie erwartet.
DANKE EUCH!
Torben
-
Moin, ich habe gesehen, dass in meinem Golf 1 Cabrio der Lüfter mit einem Kabelbinder festgemacht ist. Ich glaube kaum, dass VW dies so von Werk aus gemacht hat. Ich finde allerdings keine Informationen über die Halterung des Kühllüfter. Könnt ihr mir Abhilfe schaffen, wo ich diesen "neu" bekomme? VG Torben
-
Sicherungen mach ich auch heute, dachte nur wenns grundsätzlich funktioniert dann wäre es vielleicht was anderes, du sagtest mir ja allerdings das die Schaltkreise getrennt sind. Das kann natürlich Sinn ergeben. VG
-
Bilder kann ich sehr gerne machen, werde morgen wieder vor Ort sein! VG
Das Kabelbündel im Wasserkasten ist ziemlich sicher ein Antennenkabel (abgeschnitten) und vermutlich die Steuerung für eine automatische Antenne
Hi Horst, vielen Dank, den Lichtschalter hatte ich in der Tat noch nicht draussen, werde ich morgen direkt überprüfen. Es wird allerdings auch keine "blaue Lampe" aktiviert bei dem Einschalten des Fernlichts am Lenkrad. Erklärt auch leider noch nicht warum die Zusatzscheinwerfer nicht korrekt schalten wenn das Fernlicht aktiviert wird. VG
-
Wo genau liegt denn das abgeschnittene Kabel, seh das auf dem Bild nicht. Kann du mal Fotos von den Anschlüssen direkt an den Scheinwerfern machen?
Hi! Das Kabel was du ansprichst, liegt oben rechts in dem Wasserfangkasten.
-
Das auf den letzten beiden Bildern ist der Temperatursensor für die Mfa. Der gehört in die Stoßstange eingeklipst.
Besten dank!
-
Hallo zusammen,
Ich habe mir einen Golf 1 Cabrio Karmann von 1989 zugelegt. Das Auto ist grundsätzlich in einem soliden Zustand. Allerdings habe ich Ärger mit der Elektrik bzw. mit den Scheinwerfern. Folgende Situation: Wenn ich das Licht im Auto aktiviere, dann bekomme ich auf der linken Seite des Fahrzeugs das Standlicht (kleine Positionsleuchte im Hauptscheinwerfer). Auf der rechten Seite bleibt das Standlicht tot. Wenn ich den Schalter vollständig aktiviere, dann erhalte ich jedoch nicht wie üblich beide aktive Abblendlichter (normales Fahrlicht über den äußeren H4‑Scheinwerfer). Wenn ich dann das Fernlicht aktiviere, werden beide H4-Scheinwerfer aktiv geschaltet, aber nicht die Zusatzscheinwerfer mit H3. Ich habe ein Fahrzeug ohne Nebelschlussleuchte und damit auch keine Nebelscheinwerfer als Zusatzscheinwerfer. Der Informationslage nach müssten eigentlich die H3 Scheinwerfer zusammen mit dem Fernlicht aktiv sein. Das Abblendlicht müsste leuchten, sobald ich den Schalter vollständig aktiviere, und das Standlicht müsste leuchten, wenn ich den Schalter halb aktiviere. Des Weiteren gehen die Rückleuchten nicht, wenn ich den Rückwärtsgang einlege, und der Rückscheinwerfer bei aktiviertem Licht geht nur auf der rechten Seite, aber nicht auf der linken Seite. Bremslichter und Blinker gehen einwandfrei. Hat jemand von euch bereits ähnliche Erfahrungen gemacht und mir Tipps oder Tricks nennen? Ich komme nicht dahinter wie das Abblendlicht nicht funktionieren kann, aber das Fernlicht, und warum, wenn das Fernlicht einwandfrei funktioniert, wieso dann die Zusatzscheinwerfer nicht mit aktiv werden. Die Glühbirnen H4 und H3 sind komplett Neu und durchgetestet. Ich habe auch zwei bisher nicht identifizierbare Kabel entdeckt um die sich der Vorbesitzer wohl "gekümmert" hat. Sind sie vielleicht Teil des Problems? VG Torben
