langes Laufen im Stand - Motor geht aus

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    Hallo zusammen, hatte gestern im Stau wieder das Problem das wenn ich etwas länger stehe und der Motor läuft das er anfängt zu stottern und sogar dann ausgeht.

    Direktes Starten geht er an nimmt aber kein Gas an, geht sofort wieder aus.

    Erst nach paar Minuten geht er wieder an und Läuft.

    Einer ne Idee was das sein könnte oder hatte Jemand dieses Problem schon einmal?

    Öltemperatur geht MFA und Wassertemperatur steht in der Mitte der Anzeige. Achso ja hab denn 1,8 mit 95 PS


    Einen Schönen Sonntag euch.

  • Golf Chris

    Hat den Titel des Themas von „langes Laufen im Stand“ zu „langes Laufen im Stand - Motor geht aus“ geändert.
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    Hallo , klingt für mich nach Halgeber der spinnt dann so herum , war damals bei meinem Scirocco so gewesen , den getauscht und Ruhe war .

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    Zitat von Golf Chris

    Wo soll der Sitzen wie sieht er aus? oder meinst du denn Klopfsensor?

    Der Hallgeber sitzt im Zündverteiler.

    "Eine Wahrheit kann erst wirken,wenn der Empfänger für sie bereit ist." - Christian Morgenstern

    "Das Volk versteht das meiste falsch;aber es fühlt das meiste richtig." - Kurt Tucholsky

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    Zitat von Golf Chris

    Wo soll der Sitzen wie sieht er aus? oder meinst du denn Klopfsensor?

    Nein , ich meinte tatsächlich den Halgeber , der Klopfsensor wenn der defekt ist , läuft der Motor unruhig ruckelig , geht aber nicht aus , wie Sharky und Typ 53 schon erwähnten wo der Halgeber sitzt , kannst du den mal in Augenschein nehmen , nach 30Jahren geht das ein oder Andere halt kaputt .


    Lg Katrin

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    Hier Infos zum Hallgeber - mit Fotos:


    Beitrag
    RE: 2H: Motor springt nicht mehr an
    Der original Bosch Hallgeber lässt sich im eingebauten Zustand -nicht- wechseln ..das ist m.E. völlig unmöglich !
    Der nennen wir ihn mal Blechtopf ist wahrscheinlich per Presspassung mit der Welle verbunden, der geht nicht runter.
    Die Welle mit dem Topf muss herausgezogn werden um den Hallgeber zu tauschen.
    Welle und Zahnradposition mit Körnerpunkt markieren
    Kegelstift mit 4er Durchschlag ausschlagen oder ausbohren 5er Bohrer
    5er Spannstift geschlitzt besorgen ,der passt da er 5,4mm hat
    Mit Flex…
    Lucky123


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    RE: Golf 1 Cabrio 2H springt nicht an, bitte um Hilfe.
    Mir ist vorhin aufgefallen, das wenn er mal kurz zuckt als wolle er anspringen, dies immer rund um OT geschieht. Habe also den Hallgeber unter Verdacht genommen, mit dem Hintergedanken, dass wenn dieser zwar arbeitet (vorhin mit Diodenprüflampe gemessen) er ja aber trotzdem dem Steuergerät ein falsches Signal (vielleicht nicht ganz OT) liefert. Wenn auch nur ein paar Grad, aber gerade beim Start könnte dies ja genügen um nicht anzuspringen, weil die inneren Reibwerte noch hoch sind und…
    Maik_89


    Eine mögliche Bezugsqeuelle: (Nockenwellensensor = falsche Bezeichnung - nicht irritieren lassen)


    https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-verschleissteile/zuend-gluehanlage/impulsgeber?ktypnr=1949&WCF_AMPERSAND¬TypeSearch=Hallgeber


    Selbst noch nie eingebaut - über die Qualität klann ich nix sagen

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    Ganz einfach zu erklären:


    Während der Fahrt hast du den Fahrtwind der den Motorraum kühlt


    Fahrtwind kühlt 10 mal so stark wie der Kühlerventilator und ist wesentlich effektiver


    Hört sich simpel und doof an - ist aber so :)


    Kommst du dann in den Stau - hast du die Stauwärme unter der Haube - der Hallgeber wird zu warm - vorbei mit der Fahrt...


    Hatte mir aus Spaß mal eine Diode ins Armaturenbrett gebaut die immer anging wenn der Ventilenti lielf - während der Fahrt lief der NIE


    Horst aka MyGolf1Cabrio hat das mal echt prima erklärt warum sich das mit dem Magnetfeldzeugs so verhält:


    Beitrag
    RE: Golf 1 Cabrio 2H springt nicht an, bitte um Hilfe.
    […]

    schön dass du auch nicht alles weisst.
    Mein Sohn hat mir das erklärt.

    In den Bauteilen sind Magnete verbaut, die mit der Zeit schwächer werden (ist normal, könnte man als Verschleiß bezeichnen).
    Durch erwärmen wird das Magnetfeld nochmal geschwächt.

    Haben wir nun einen gealterten Hallgeber, der dann zusätzlich noch warm wird, ist das Magnetfeld irgendwann nicht mehr stark genug.
    In diesem Fall wird der Hallgeber bei kaltem Motor dann u.U. wieder funktionieren.

    Ein Totalausfall von jetzt auf gleich…
    MyGolf1Cabrio


    Einen Beitrag tiefer hat Hartmuth aka golf-open-fan auch noch was hilfreiches dazugetan:


    Beitrag
    RE: Golf 1 Cabrio 2H springt nicht an, bitte um Hilfe.
    Jetzt habe ich dazu etwas gefunden:

    Neben der Erschütterung eignet sich auch eine Temperatur-Erhöhung zum Entmagnetisieren von Magneten. Jeder Magnet hat eine physikalische Temperatur-Bereich, in dem er seine Wirkung behält. Diese maximale Einsatztemperaturnennt sich Curietemperatur, benannt nach dem französischen Physiker Pierre Curie. Hier sind Neodym-Magnete deutlich anfälliger: Bei ungefähr 80°C verlieren sie ihren magnetischen Effekt.

    https://www.magnet-shop.net/le…n%20magnetischen%20Effekt.
    golf-open-fan


    In deinem Fall sollte man genau in dem Moment wo er ausgeht nachsehen ob tatsächlich kein Funke mehr kommt - das würde zur repräsentablen Analyse maßgeblich beitragen.


    Fix rechts ran - schwupp die Haube auf und mit einer (am besten isolierten) Zündkerzensteckerzange einfach irgendein Zündkabel 1-2 cm abziehen während eine zweite Person einen Startversuch macht.


    Hörst du kein "Knack Knack Knack" aus dem Zündkerzenstecker im Moment des Startens ist die Sache klar. Kein Funke...