Fahrzeugbewertung

Das ist schlicht und einfach ein Sondermodell Quartett.

Helios Blau mit Quartettwürfel Blau (Code soll vermutlich HM sein)

Zum Zustand Preis? Da gibt es bessere Experten hier im Forum.

Ich war jetzt etwas irritiert und dachte- jetzt will er ihn wieder loswerden...

(Insider)

Zum Thema- offen gesagt sieht das nach viel Arbeit aus. Den RE mit 75PS..., muss man mögen.

Ich denke 2,5-3T€ sind für das Auto schon viel Geld. Lt. Fotos würde ich dem ein Note 4 geben.

Da steht in der Oldtimermarkt-Bewertung (2025/2026) für ein Cabrio mit 1,5er 70-PS-Vergasermotor (1979-1983) zwischen Note 5 1.400.-€ und Note 4 2.400€. Das gezeigte Auto ist etwas jünger, ob das Werterhöhung bedeutet bleibt abzuwarten.

Hallo und willkommen !

Die Bilder sind erstens zahlreich und zweitens aussagekräftig

Sowas wünsche ich mir bei so EINIGEN Angeboten

Viele haben tierische Angst davor Fotos vom Koffer- oder Motorraum anzufertigen - vom Unterboden ganz zu schweigen

Ich fange einfach mal an:

Die Uhr ist tot oder der Akku leer

Das Tankrohr schreit nach Erneuerung

Die AHK ist für mich eine klare Aufwertung

Interessantes wird man auch auf einer Probefahrt feststellen - zwischen "läuft wie ein Sack Nüsse" bis hin zu "Läuft wie ab Werk" ist schließlich alles möglich

Ein Griff zum Schaltknüppel offenbart sofort ob die Schaltung bereits überarbeitet worden ist oder nicht

Die Servoschläuche sehen trocken aus - standardmäßig sind die Dinger überwiegend feucht

Die Front ist toll - der montierte Grillspoiler ist der einzige der sich da harmonisch einfügt

Der Spritzschlauch ist mal vernünftig verlegt worden - da hat sich einer Mühe gegeben:

Der Gammel an den Querlenkern, Federbeinen und Gelenkwellen ist nix was mich schockiert - gibt viele Autos die untenrum so aussehen

Das "Dröpje" hier läßt die Vermutung zu das der Kurbelwellensimmering undicht ist da der Motor von oben absolut dicht aussieht:

Da die Kupplung eh inne Wurst ist macht das nix - der Simmering wird beim Kupplungswechsel sowieso erneuert

Die typische Gammelstelle: (ein paar Schloßbleche haben wir noch im Shop vorrätig)

Lautsprecher in der Hutablage sind bei geöffnetem Verdeck sinnvoll wie ein Sandkasten in der Wüste Gobi und die Zerschnippelung als mutwillige Zerstörung anzusehen

Das muß weg:

Was ist das ? Nachgerüstete Abgasklassenverbesserung ?

Es muß ein wenig Liebe in die Unterdruckanschlüsse und Benzinschläuche investiert werden - der Überlaufschlauch z.B. schreit nach Befestigung und Erneuerung

Die Monsterlöcher in den Türpappen muß man mögen - Ersatz zu bekommen ist nicht wirklich einfach

Die Domlager sind feddich

Das ungesicherte Pluskabel geht mal GAR nicht. So sieht das aus bevor der Wagen in Flammen aufgeht:

Diesen Elektrik-Trick hier sollte man sich mal genauer ansehen:

Dem Rostbefall an den Schwellern, am Hinterachskörper und an diversen Stellen am Unterboden muß Einhalt geboten werden sonst ist Lappland in Not - da besteht akuter Handlungsbedarf - sonst gammelt das weiter - bin neugierig wie das Blech unter dem schwarzen Aufkleber des Tankdeckels aussieht - frische Plakette drauf hin oder her - in 2 Jahren soll schließlich auch nochmal eine neue drauf

Die Fahrersitzwange wurde bereits überarbeitet - da hat mal jemand was machen lassen - find ich gut

Das Dach sieht aus als wenn es ok und dicht ist

Pedalgummis müssen mal neu

Ist das die Blinkerkontrolle für den Anhängerbetrieb ?

Die Felgen passen recht gut zum Auto

Also "Nach bestandener Hauptuntersuchung reinsetzen und 2 Jahre unbedenklich fahren" is nich - da muß etwas Geld und Mühe investiert werden

Eine Preisfindung ist wie immer schwierig. Der eine applaudiert wenn er ihn für 6000 € kriegt und ein anderer sagt das selbst 3000 zu viel wären - fragt man 10 Leute hat man 10 Preisvorstellungen

Wenn man selbst schrauben kann kriegt man das auf jeden Fall hin - ich selbst sehe da kein "KO"-Kriterium

Ich persönlich würde nicht mehr als 3000 € dafür ausgeben

Viel Erfolg beim Verkauf - möge er in gute Hände kommen !

Ich würde den mit 3000 Euro ansetzen und dann hoffen, dass man über 2000 Euro bekommt.

Egal wie hoch der Preis ist 2000€ sind zum Kaufpreis schnell weg....größtes Problem der EX Motor (EinspritzVergaser) ...reparieren kann man alles ...., das kann schnell ein Groschengrab werden ,wenn man die Gewerke nicht selber machen kann!!

Zitat von Schrotti_G1C

größtes Problem der EX Motor (EinspritzVergaser) ...

Warum ist der EX Motor das größte Problem? Unterdrucksystem ist unproblematisch, wenn es richtig gemacht ist oder sogar mit Silikonschläuchen langfristig veredelt wurde und vergaserspezialisten gibt es, die den komplett für 500 EUR überholen.

Gibts noch Themen, die den EX zum Problem machen?

Schrotti_G1C und Solemio

Auf dem Datenaufkleber im Kofferraum steht doch RE, oder habe ich was übersehen?

Ok, dann wäre das Problem die geringe Leistung 😂

Allerdings interessieren mich EX Themen, wenn die genannt werden, da ich einen fahre, schon sehr.

Zitat von saxcab

Schrotti_G1C und Solemio

Auf dem Datenaufkleber im Kofferraum steht doch RF, oder habe ich was übersehen?

RE ist korrekt

Wow...sieht böse nach ordentlich Arbeit aus, die Bude !!!

Geschätzte Kosten zwecks vernünftiger Restaurierung mit hohem "Selbstleistungsanteil"...locker 4000 Euronen OHNE Anschaffungspreis

Der RE ist ein 1,6er mit 72PS und 2E2-Vergaser.

Das 4T ( ebenso das ATH ) Getriebe ist mit das "längste" 020er Getriebe...da hat der 1,6er Motor mit dem wenig Drehmoment schon ordentlich zu kämpfen....da wäre ein 4S eindeutig die bessere Alternative weil kürzere Achse.

Zitat von Solemio

Warum ist der EX Motor das größte Problem? Unterdrucksystem ist unproblematisch, wenn es richtig gemacht ist oder sogar mit Silikonschläuchen langfristig veredelt wurde und vergaserspezialisten gibt es, die den komplett für 500 EUR überholen.

Gibts noch Themen, die den EX zum Problem machen?

Die Grundfrage ist Ersatzteilversorgung:

Wegen der Ersatzteilversorgung würde ich keinen RE oder EX fahren, ich bin selber 150.000 km ein VW mit Einspritzvergaser gefahren, wenn er läuft alles super ,aber wehe wenn nicht , die Ersatzteilversorgung ist teuer , ja wenn man 500€ in die Hand nimmt läuft er vielleicht.... und in 5 Jahren 1000€... das gleiche Problem ist beim JH die Teile werden auch immer teurer , der beste Einstieg zum 1GC fahren ist ein 2H Motor mit voll elektronischer Einspritzung: Platz1 2H, Platz2: JH oder DX, Platz3: EX oder RE.

Die Grundmotoren haben alle die gleiche Basis ebenso die Möglichkeit eine hohe Laufleistung zu erreichen.Die Problematik wird natürlich auch auf einen 2H zukommen ,deshalb habe ich eine komplette Einspritzanlage im Keller ....