Einbaubericht: Gruppe A Anlage - TA Technix

Der Achsbogen sieht aber extrem verdünnt aus. Da bleibt doch von dem schönen Durchmesser nix mehr übrig?

Die ganzen Adapterstücke sind für den Anschluß zum Hosenrohr gedacht, sprich dieses Set ist für alle Motoren der späten Bodengruppe bereit, oder?

Zitat von Richy83

Erstes Qualitätsmanko an einer Schweissnaht am Achsbogen. Das werde ich reklamieren denke ich... kann es natürlich auch selber abdichten, sehe ich aber nicht ein bei einer neuen Anlage...

...würde ich ebenso beanstanden !

Also es ist doch immer öfter auffällig, wie auch bei den anderen Ersatz- bzw Zubehörteilen auch...es wird offensichtlich nur noch bzw immer mehr Klump produziert ! Und alles wird obendrein noch teurer...das wird immer mehr zu einem großen Ärgerniß.

Wobei ich persönlich von TA Technics noch nie viel gehalten habe...aber egal.

Richy83

bis auf die nicht vollendete Schweißnaht sieht die Anlage auf ersten Blick ganz gut aus.

Bin gespannt auf die Passgenauigkeit.

Zitat von golf-open-fan

Bin gespannt auf die Passgenauigkeit.

...das wollt ich noch hinzufügen.

wie sgjp schon anmerkte...

das hier :

ist doch nicht deren Ernst, sondern ein weiterer Defekt ......

Zitat von ulridos

ist doch nicht deren Ernst, sondern ein weiterer Defekt

Hi. Nee, also ehrlich jetzt: Das sieht aus wie willkürlich zusammengedrückt/geklopft !

Es gibt durchaus Auspufffteile, wo der Querschnitt etwas eingedrückt wird, z.B. an Achsbögen usw und das sieht dann auch sauber aus...aber das hier ist nie im Leben "original" oder so gewollt.

Schick die Anlage zurück...meine Empfehlung.

Darüber hinaus ist eine 60mm "Gruppe A" Anlage für einen 98 PS Motor eh völlig überdimensioniert.

Moin, ich hab das Fahrwerk von denen, kann mich für das Geld nicht beschweren, da gibt es schlechtere, aber auch deutlich teurere die dann natürlich auch besser sind.

Aber ich muss sagen, dieser Knick in dem Rohr geht überhaupt nicht. Das sieht einfach aus wie zu weit geknickt, egal, wird verschickt.

Bei meiner uralten Ray-Anlage, damals von Friedrich-Motorsport verkauft, wurde an zwei Stellen das Rohr einflext und noch etwas an den Winkel angepasst und wieder verschweißt. Sauber und ordentlich, da ist nichts platt geknickt oder sonstiges. Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß andere Hersteller das heute einfach so platt knicken, damit es passt.

...überhaupt: Andere Hersteller wie Supersprint usw bekommen ein 60er Rohr am Achsbogen auch "normal" gelöst...siehe hier:

..oder hier:

Golf 1 Cabrio Gruppe A Anlage 60 er Schrägrohr

GR A Anlage in 63,5mm  mit 60 mm  Endrohr (Steigrohr/Schrägrohr) aus Edelstahl , mit E Nr und Papiere Adapter und Schellen sind mit bei. Für alle Golf 1…

www.gm-carsolution.de

...und hier:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-golf-1-powersport-anlage-gruppe-a-supersport/2358801164-223-7901#

Ich hatte mal einen Endschalldämpfer an nem Audi A4 zu wechseln - der sah rohrtechnisch ähnlich verbogen aus.

Wurde anstandslos zurückgenommen - ich bekam sofort Ersatz - der sah aber genau so aus - lustig !

Der IST tatsächlich so - denn das Originalteil hat GENAU die selbe Macke / Engstelle / Verformung - ähnlich dem hier abgebildeten Teil.

Da hatte ich wieder was gelernt

Ob diese hier abgebildete Verformung nun wirklich so gewollt ist - sei in diesem Fall natürlich dem Hersteller überlassen.

NOVUS Grupppe A Komplettanlage VW Golf 1 Cabrio (155) - 1x60mm S-Design | Sportauspuff online bestellen | sportauspuff-store.de

www.sportauspuff-store.de

Was ist denn mit dem hier?

Der hat wohl die komische Delle nicht.

Bin auch am überlegen ob ich meinen Remus gegen eine Gruppe A tausche

Zitat von Richy83

Die von Novus gefallen mir nicht

Ich finde gerade die Optik mit dem S-Rohr geil

Zitat von stahlwerk

Darüber hinaus ist eine 60mm "Gruppe A" Anlage für einen 98 PS Motor eh völlig überdimensioniert.

Ist es denn ein Nachteil?

Zitat von Oldschool_78

Ist es denn ein Nachteil?

Man verliert mit einer überdimensionierten Auspuffanlage im unteren Drehzahlbereich einfach Drehmoment.

Und der 2H ist ja eher auf Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich ausgelegt/abgestimmt.

Eine sog. "Gruppe A" Anlage ist gedacht für hochdrehende Motoren ab 2,0 liter Hubraum die durch entsprechende Tuningmaßnahmen an den Motoren die entsprechenden Abgasgeschwindigkeiten und auch hohen Abgasmenge haben bzw erreichen.

Für den 1,8-2,0 liter Serienmotor bzw auch mit leichtem Tuning ist eine 50er bis 55er Abgasanlge ideal.

Der Sportauspuff von Ray-Simons für die älteren Cabrios z.B. hat einen 50er Rohrdurchmesser.

Der dünne 45er Rohrdurchmesser beim Golf 1, wie eben beim 2H Motor, ist jedoch auch eine ab Werk eingebaute, sanfte Drossel. Deshalb haben Fächerkrümmer beim 2H auch meist nur eine Freigabe wenn der ( dünne ) Originalauspuff beibehalten wird. Denn nur so bleibt man im gesetzlich erlaubten Bereich einer zulässigen Mehrleistung ( Serienstreuung ) von max 5% !

Heißt, ein Serienmotor darf mit leichten Tuningmaßnahmen laut Gesetz max. 5% mehr leisten...ein 2H Motor damit max. rund 5PS mehr Leistung haben !!!

Also besser dann beim dünnen 45er Durchmesser bleiben und einen Sport-ESD mit Absorptionsprinzip ( durchgehendes Siebrohr ) verbauen..incl. Fächerkrümmer. Damit läuft ein 2H insgesamt schon spürbar besser.

Zitat von Richy83

Der

Hattest du nicht die Novus Anlage kürzlich bei Sharky verbaut? War der Achsbogen da auch so?

Nee das war ich selber. Udo hat eine Halterung wieder angebrutzelt.

Bei mir ist der Achsbogen nicht verformt.