Hallo zusammen,
kurze Frage:
der Borcomputer meines Sportis kann mit der Taste nicht durchgeschaltet werden.
D.h. es wird IMMER die Uhrzeit im Display angezeigt. Egal wie oft und stark ich drücke 
Der Voreigentümer meinte, es wäre eine klassische Golf I-Krankheit.
Nun möchte ich euch um Rat fragen.
Gibt es bei diesem Fehler eine klassische Fehlerbehebung oder ist das individuell ?
Vielen Dank schon einmal und viele Grüße,
Stefan
Es ist ein "Klassiker" - da hat der Vorfahrer schon nicht ganz Unrecht
Bittesehr:
MFA Problembehebung – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Hallo,
einen ähnlichen Fall hatte mein Sportline auch. Nachdem ich den Lenkstockschalter ausgebaut hatte, habe ich Kontaktspray reingesprüht. Seither ist die Funktionalität wieder zu 100 % gegeben.
Gruß Bernd
Gibt so drei klassische Baustellen:
Mikroschalter:
Mit ganz ruhiger Hand zerlegen und reinigen oder Kontaktspray, wie erwähnt
suuuuuper, vielen Dank für die Tips, Hinweise und das Dokument.
Ich werde mich auf die Suche begeben und euch mitteilen, was es gegeben hat.
Danke nochmal !!!
Mein erster Versuch wäre, das Auto über Nacht vom Batteriestrom abzuklemmen. Danach lies sich die MFA bei mir wieder durchschalten. Mit den im Wiki genannten 10 Minuten konnte ich das Problem bei mir nicht lösen.
Mein erster Versuch wäre, das Auto über Nacht vom Batteriestrom abzuklemmen. Danach lies sich die MFA bei mir wieder durchschalten. Mit den im Wiki genannten 10 Minuten konnte ich das Problem bei mir nicht lösen.
Über Nacht 🤔
Wie wäre es einfach mit Batterie abklemmen, Hauptlichtschalter betätigen, wieder ausschalten, Batterie anklemmen, fertig.
Über Nacht 🤔
Wie wäre es einfach mit Batterie abklemmen, Hauptlichtschalter betätigen, wieder ausschalten, Batterie anklemmen, fertig.
Kann trotzdem sein, dass irgendwo noch Stütz-Elkos geladen sind. Strom fliesst in elektronischen Schaltungen nicht ungehindert in beide Wege. So stellst Du nur sicher, dass die Speisung weg ist.
... Stütz-Elkos ...
Wo sind die außer den 3 auf der MFA Platine konkret verbaut?
Beim Licht einschalten werden die imho auch ‚leergesaugt‘.
ok ok ... ich teste erst mal in der Reihenfolge das aus, was hier bisher beschrieben wurde....wollte auf keinen Fall zu tief in das Thema einsteigen... dann steige ich nämlich aus !! 
Also, danke allen noch einmal für die Tips und Hinweise.... ich melde mich in den nächsten 'Tagen' mit dem Ergebnis....
Wo sind die außer den 3 auf der MFA Platine konkret verbaut?
Beim Licht einschalten werden die imho auch ‚leergesaugt‘.
Da reicht eine Diode vornedran (und die hat es fast sicher irgendwo), dass das nicht mehr einfach so passiert
Also, danke allen noch einmal für die Tips und Hinweise.... ich melde mich in den nächsten 'Tagen' mit dem Ergebnis....
Sehr gerne, wir freuen uns auf ein Update!
Mit den im Wiki genannten 10 Minuten konnte ich das Problem bei mir nicht lösen
Wenn du Plus- und Minuspol (bei abgeklemmter Batterie natürlich) direkt zusammenhälst brauchst du nicht warten - dann sind ALLE Kondensatoren im Auto schlagartig entladen
Wer sich die 10 Minuten oder gar eine ganze Übernachtung ausgedacht hat weiß ich nicht. Hotels sind auch teurer geworden 
dann sind ALLE Kondensatoren im Auto schlagartig entladen
So einfach funktioniert das eben nicht, siehe meine Erklärung 😊
So einfach funktioniert das eben nicht, siehe meine Erklärung 😊
Ich glaube dir ja - bei mir hat das bis jetzt jedoch immer funktioniert (siehe Signaturtext) 
Auch wenn man chinesische Schriftzeichen auf der MFA hat: Pol ab - zusammenhalten - Pol dran - läuft
Theorie und Praxis halt...
Im Normalfall passt das absolut 
Alles anzeigenIch behaupte es sind die Elkos auf der MFA Platine.
Die kann man für einen schmalen Dollar selber tauschen.
Oder bau die MFA Platine aus und schick Sie mir, ich löte Dir neue ein
Gerade vor kurzem die MFA von Napedaan so wieder instand gesetzt.
Hast mal von mir ne pn selbes Problem bei mir.
Hast Antwort
