avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

So, habe heute beide Antriebswellen ausgebaut und mir die Gelenke genau angeschaut. Außerdem habe ich das beifahrerseitige Radlager ausgebaut und ausgepresst.

Die äußeren Gelenke haben Spiel, sahen aber in Ordnung aus. Keine größeren Laufspuren.
Bei den inneren Gelenken hatte das beifahrerseitige ein großes Spiel (siehe Video) und es war auch - aus miener Sicht - extrem eingelaufen. Das fahrerseitige sah dagegen OK aus. Ich empfand das Fett in den inneren Gelenken als ziemlich fest. Außen war das dagegen eher ein bisschen wie warmer Schmierkäse 😁.

Das Radlager hatte minimal Spiel, das sollte es ja eigentlich nicht haben. Machte aber definitv keine Laufgeräusche, die Lauffläche sah auch in Ordnung und neuwertig aus.

Die große Preisfrage ist: "Woran hat es jelegen?"

Radlager: INA/FAG aus 02/2024, 21000km gelaufen.
Antriebswellengelenke: GKN, alle 02/2022, 42000km gelaufen.

Die Manschetten sind alle noch vollständig in Ordnung. (GKN).

Der doch recht gute Zustand der 3 anderen Gelenke verwundert mich etwas, da hätte ich mehr Verschleiß erwartet in Bezug auf das Spiel. Das Vertrauen habe ich aber erstmal in GKN verloren und werde erstmal Produkte eines anderen "Herstellers" verbauen.

Videos zum Spiel:

Zitat von Strawberry4US

Die Frage woran hat es gelegen ist wohl eher rhetorischer Natur. wir verwenden meist SK..

Ist sie nicht.

Heute die Gelenke und das Radlager per Post erhalten.
Demontiert hatte ich das Gerödel ja schon. Also nun wieder zusammenbauen.

Dabei festgestellt, dass ein Gelenk des hochwertigen Umkartonierers Meyle schon in China falsch zusammengebaut wurde 😁. In dem Karton ist sogar ein Zettel mit einem Hinweis drin, dass die Seite mit dem erhabenen Ring auf die Wellenseite muss. Dabei ist dann aber die Ausparung für den Dichtring zum Flansch nicht mehr auf der richtigen Seite. Das habe ich also erstmal umbauen müssen. Das Gelenk war original verpackt und die Verpackung ungeöffnet. Ich bin gespannt wie lange diese Biester halten. Zu SKF: Von denen kaufe ich nur noch 0815 Kugel-/Kegelrollenlager. Deren (komplette) Antriebswellen sind ebenfalls gar nix. Das kann man hier im Forum und ganz allgemein im Internet auch für viele andere Fahrzeuge sehr gut recherchieren.

2,5 Stunden später war das Radlager (von FAG) wieder eingepresst, alle Wellen wieder komplettiert und eingebaut. Probefahrt war unauffällig. Außer, dass das Fahrgefühl ohne viel Spiel im Antriebsstrang natürlich viel schöner ist.

Was mir noch aufgefallen ist: Die Außengelenke kamen mit jeweils einer Tüte Fett. Das beifahrerseitige Innengelenk kam mit zwei Tütchen, das fahrerseitige mit einem Tütchen. Das ist auch so abgebildet.

Meyle 100 498 0018 (Links innen)
Meyle 100 498 0051 (Rechts innen)
Ich glaube, dass das bei den GKN Teilen nicht so war. Mir kam bei der Demontage das Fett ja ein wenig "wenig" vor. Vielleicht war einfach nicht genügend drin. Habe daher nun reichlich viel Fett in die Innengelenke reingedrückt.

Ich habe gestern spontan noch eine Fähre nach Schweden gebucht weil ich dort Freunde besuchen kann die ich wirklich selten sehe. Die Fahrt werde ich natürlich mit dem Golf bestreiten. 😉 Das muss jetzt aber funktionieren.

Gruß

Was für ne verrückte Geschichte... Zu dem Gelenk von Meyle wird es noch eine kleine Ergänzung geben, das kann ich jetzt schon mal schreiben.

Soviel schon einmal: Gelenk war richtig, beigelegte Anleitung/ Montagehinweis aber falsch.

Grazie.

Ich fahr jetzt erstmal. 🙄

Bin dann Mittwoch abends los in Richtung Rostock, habe auf einem Autobahnparkplatz an der A20 übernachtet. Das hab ich auch noch nie gemacht, konnte aber mal wirklich die autarken Qualitäten des Wohnwagens ausprobieren. Funktioniert gut, sogar die Dusche (Schlauch aus Küchenfenster 😉😂). Die Dusche brauchte ich aber auch, ich habe extrem bescheiden geschlafen. Mitten in der Nacht bin ich dann aufgestanden und dann noch ca 60 km nach Rostock zum Fährhafen gefahren. Dort dann auf die Stena-Fähre und nach Trelleborg. 6 Stunden später dann bei einer Affenhitze noch ca 220 km weitergefahren.

Zum Auto: Die MFA geht nicht mehr richtig. Manchmal zeigt sie den Verbrauch nicht mehr an. Dann steht dort 0,0. Alles andere funktioniert. Manchmal funktioniert sie aber. Ich werde mal die Batterie abklemmen.

Der Rest des Wagens hat ordentlich funktioniert. Annähernd kein Ölverbrauch auf den letzten 4000 km.

Verbrauch 10 L. Ich musste hier jetzt leider einmal den E10 Müll tanken weil mir der Geduldsfaden an einer Tanke gerissen ist, hat die Maschine aber trotzdem klaglos gefressen 😄.

Cabriotouren sind hier wunderbar. Viel schöne Landschaft, angenehme Temperaturen, alle fahren sehr entspannt. Mir persönlich etwas zu entspannt, aber ich bin ja Gast. Einfahren in einen Kreisverkehr erst wenn keiner mehr drin ist (so ungefähr jedenfalls).

Benzin ist billig, einige Lebensmittel sind aber unfassbar teuer geworden. Vor 10 Jahren war die Diskrepanz definitiv noch nicht so hoch.

Bin in der Nähe von Varberg.

To Do Liste für den Winter:

- Windschutzscheibe ausbauen und den Rahmen prüfen/ nacharbeiten. Er fängt wieder das Gammeln an.
- MFA prüfen, zeigt beim Verbrauch 0,0 an. Alles andere geht.
- Lenkrad müsste neu bezogen werden. Die Naht ist oben gelöst. Hält noch alles zusammen, aber fraglich wie lange.

Tja, den Service und das Lenkrad schiebe ich ins neue Jahr.

Ich schaue jetzt seit längerem nach einem VFL Cabrio, das hatte ich ja schonmal geschrieben. Ich bin absolut hin und hergerissen weil es natürlich Pros und SEHR deutliche Contras gibt. Und es ist auch ein bisschen ein Rechenexempel in Bezug auf den zu erwartenden schwerwiegenden 😁 Verlust in €.

Der größte Haken an der Sache ist, dass ein neues Cabrio gleichzeitig auch den Umbau eines größeren Teils der Technik in das neue Fahrzeug bedingt. Ich möchte und brauche auch einen 2H und ich behalte unter allen Umständen die Klimaanlage.
Dazu gehören: Motor, Getriebe, Klimaanlage, Servolenkung, Tankanlage, größere Teile des Kabelbaums, Fahrwerk und Bremse. Vom Sportlinepaket würde ich lediglich die Recaros behalten wollen (die dann umpolstern auf Quartettbezug, wenn es ein Quartett werden sollte).

Ich habe 3 Optionen:
VFL kaufen, alles Gute/ Technik aus meinem Fahrzeug dort hinein und den Rest des Sportline in Einzelteilen verkaufen. (großer Aufwand des Einzelverkaufs).

VFL kaufen, alles Gute/ Technik aus meinem Fahrzeug dort hinein und den teilzerlegten Sportline in einem Stück verkaufen. (Braucht jemand so etwas? 😁)

VFL kaufen, alles Gute aus meinem Fahrzeug dort hinein. Einen Schlacht 2H kaufen und dessen Technik in den Sportline hinein. Sportline dann als ganzes Auto verkaufen, den Schlachter in Teilen verkaufen. (Geldlich gesehen vermutlich am Sinnvollsten, aber auch das ist sehr aufwändig und finanziell ist da ein gewisses Risiko).
Auch wenn es viele nicht so gerne hören: Die Preise gehen jedenfalls nicht nach oben. Ich beobachte jetzt lange, und alles über 10000 muss wirklich optisch und technisch SEHR SEHR gut sein, ansonsten steht es wie Blei. Gutachten hin oder her...

Meine jetztige Karosse ist "passabel". Sie hatte hinten mal einen Treffer, rostig ist da aber nichts. Der Scheibenrahmen wurde vor 14 Jahren mal an einer Stelle geschweißt, hier und da muss ich da am Rahmen jetzt aber wieder ran und versiegeln. Durch ist er nicht, das habe ich mit einer Endoskopkamera geprüft.
Es gibt überall Kratzer an den Plastikteilen. Größtes Problem ist der Lack. Es ist ein "5 Meter Auto". Aus 5 Metern Entfernung sieht er gut aus. Verdeck ist vor ein paar Jahren bei den Jungs in Osnabrück erneuert worden.

So richtig durchringen kann ich mich nicht zu irgendwas... es bleibt der tägliche Blick bei Ebay Kleinanzeigen in meine Merkliste mit den vielen schönen VFL Modellen welche dort parkiert sind. 🫣Fakt ist: Da sehe ich mich mittlerweile drin. 😁