JH startet und geht gleich wieder aus

Benzindruck messen / Druckregler prüfen

Ich hab zwar einen 2H mit Digifant aber der JH mit seiner KA-Jetronic sollte prinzipiell ähnlich aufgebaut sein

Ist doch nix anderes als ein GTI-Motor (EV etc..) denke ich

Verteiler probeweise austauschen (Hallgeber) - du sagst zwar er hat einen Funken aber man weiß ja nie ob der Geber noch bei höheren Umdrehungen zuverlässig funktioniert

Den blauen Temperaturfühler messen ggfs. ersetzen

Edit: Bleibt er an wenn einer (beim Starten) Startpilot in die Ansaugung sprüht ?

Bremsenreiniger ist nicht "explosiv" genug

Durch Startpilot kann man feststellen ob das "Ausgehen" daran liegt das kein zündfähiges Gemisch vorliegt. Wenn er mit Startpilot an bleibt ist das Funkenzeug ok aber die Spritmenge paßt nicht.

Benzindruck messen - da gibt´s relativ günstige Geräte für Hobbyschrauber *KLICK* (gerade noch gemacht)

Das Problem dabei wird sein: wenn er nicht anbleibt kannst du schlecht messen. Lediglich den Druck den die Pumpen bei "Zündung an" erzeugen. Danach fällt er ja sofort wieder ab. Doof.

Von wo kommst du ? VIelleicht kommst du ja um eine Werkstatt "drumherum"

Hallgeber-Info als Anhang (nicht von mir)

Wenn er zu fett läuft dann sind die Kerzen nass. Es dauert eine Weile bis die wieder alleine trocken sind. Es stinkt nach Sprit.

Wenn er zu mager läuft dann passiert genau das Gegenteil.

Um festzustellen ob die Kerzen nass sind zieh sie nur ganz leicht an - das reicht. Dann kannst du frequent nachsehen wie sie aussehen und ob sie nass sind. Mit einem Feuerzeug kannst du sie wieder trocknen.

Den Übeltäter finden wir schon

Zitat von mo_bln

Danke Dir für den Link und die Infos.

Gerne. Mein 2H hatte mich aktuell extremst genervt. Teillastruckeln. Durch Konsequentes zielgerichtetes messen und systematischem Fluchen habe ich den Klopfsensor als Übeltäter enttarnt. Das was ich eigentlich nie kaputtgeht war die Spaßbremse.

Berlin ist für mich nicht im Nahbereich - hätte gerne mal an nem JH gefummelt

Halt uns auf dem Laufenden

Ich will wissen was es war

Zitat von mo_bln

Komisch ist, dass er immer anspringt, aber dann wieder aus geht,

aber habe ja bald alle Möglichkeiten durch

Wenn du gerade die Zündung anmachst haut die Benzinpumpe voll rein bis zum Abschaltdruck. Wenn du dann startest und irgendwas mit dem Druck nicht stimmt und er (warum auch immer) wieder absinkt dann KANN der Motor ums verrecken nicht laufen.

-end of brainstorming for today-

Einen habe ich noch --> *KLICK*

Da stehen zuletzt die Druckwerte die er habe sollte

Nur mit Zündung machen die Pumpen beim JH gar nichts, dafür muss schon gestartet werden oder der Motor laufen.

Wieder was gelernt - danke für die Info

Auch dumm wenn nach ner langen Standzeit der Druck weg ist und nicht VOR dem Start schon aufgebaut wird. Nennt sich wohl Evolution bei VW...

Zitat von homerjay

Nur mit Zündung machen die Pumpen beim JH gar nichts, dafür muss schon gestartet werden oder der Motor laufen.

Mhh... ich habe einen DX + JH + 2H und bei jedem laufen, wenn ich Zündung an mache, die Pumpe für 1-2 Sec. an um schon mal Druck aufzubauen.

Jetzt müßt ihr euch aber einig werden

Ich selbst weiß es nicht besser

Das Pumpenrelais bekommt von der Zündspule ein Drehzahlsignal, hierfür muss der Anlasser drehen oder der Motor laufen. Ohne das gehen die Pumpen nicht an.

Den DX und den JH bewege ich sehr selten vielleicht 2 oder 3 mal im Jahr. Sie sind beide restauriert aber nicht angemeldet und ich bewege sie nur auf meinem Grundstück (ist etwas größer). Ich weiß genau wenn ich die Batterie angeschlossen habe und nur die Zündung an mache höhre ich für ca. 2sec. die Pumpe anlaufen. Um den Motor schneller und besser zu starten mache ich das ca. 4 - 5 mal um schon mal Druck aufzubauen. Ich habe die Erfahrung gemacht das die Autos so besser anspringen nach ca. +- 4 Monaten Standzeit.

Der 2H macht das auch aber da kann ich sofort Starten weil ich ihn ab und zu mal benutze um, bei schönem Wetter, einkaufen zu fahren

Also mein 2H macht auch Pumpengeräusche wenn ich die Zündung einschalte ,macht ja auch eigentlich Sinn ,kann ja z. b auch sein das der Cache Tank leer ist...

Meine Pumpen laufen erst wenn der Starter dreht, selbst mit einem flammneuen Relais, gerade eben nochmal gecheckt. Für das hier beschriebene Problem sollte es egal sein ob die Pumpen mit Zündung oder 0,5 Sekunden später zusammen mit dem Starter anlaufen.