Beiträge von ObenOhne

    Ich finde das Cabrio auf den ersten Blick auch absolut erhaltenswert.


    Zur Wertsteigerung: ich denke, es gab vor ein paar Jahren einen großen Run und die Preise haben sich ja auch wieder etwas in die gesunde Richtung entwickelt. Das ist nur meine persönliche Meinung aber, irgendwann hat jedes Auto eine Wertschwelle erreicht, die kaum noch zu übertreffen ist. Da kommen dann in der Preisklasse ganz andere Kaliber. Ein gut gepflegtes und gewartetes Auto ist und wird immer mehr wert sein, als ein 10 Jahre in der Garage wartendes Auto - aber durch die Decke werden die Preise nicht gehen... Inflation ausgenommen 8o


    Zum Thema Herrichten kann ich nur sagen, fängt man einmal an, dann kommt das Eine zum Anderen. Aus Benzinpumpe wechseln wird schnell "der Tank ist rostig" und aus da stimmt was mit der Elektrik nicht, schnell zum großen "alles raus und Kabel durchmessen". Ob du aber, solltest du den Wagen dann verkaufen alles wieder rein bekommst an Teilen und Arbeit + den derzeitigen Verkaufswert, dass muss man dann sehen.


    Ich selbst habe grade ein G1C verkauft und es gab viele Interessenten, die mir auch ihre weiteren Angebote(waren teils wesentlich günstiger) gezeigt haben. Und meine Auflistung der Neuteile kam da trotzdem wenig gut an :D "bei dem Anderen ist es ja auch nicht defekt..... Noch nicht  :rolleyes: ;)


    Also bis zum frischen TÜV würde ich auf jeden Fall gehen - damit verkauft sich ein Auto einfach an eine größere Zielgruppe, denn nicht jeder hat die Garage mit Bühne und den Hänger zum Abholen 8)


    Du wirst schon die richtige Entscheidung treffen ²³

    Heute bei Euromaster meine Reifen gewechselt. Mitarbeiter kam irgendwann mit „wir haben ein Problem an ihrem Auto“ auf mich zu.


    Die Motorhaube würde nicht richtig schließen. Auf die Frage hin, wie sie an die Motorhaube kommen bei einem Reifenwechsel sagte er nur: „Mastercheck! … machen wir bei allen Autos“.


    Der Mitarbeiter hat so dermaßen am Hebel gezogen, dass der Draht aus der Hebelführung geflogen ist und der Hebel am Ende angebrochen war.


    Laut Aussage der Werkstatt gehört das öffnen und schließen der Motorhaube zur Verkehrstüchtigkeit des KFZ und muss zu jeder Zeit funktionieren, hätte sie bei mir ja augenscheinlich nicht…. ^^ (Ich dreh durch)


    Haube habe ich dann halb geschlossen und musste abdampfen.


    Beschwerde ist geschrieben…



    Danke für den Mastercheck :cursing: I

    Ich zahle jetzt 121,00 € Steuer im Jahr und mit dem H-Kennzeichen bin ich sehr beschränkt auf Umbauten und nur zeitgenössische Umbauten(Thema Auspuff, Fahrwerk usw.). Ich wüsste nicht, was mich am H-Kennzeichen am Aigner reizen könnte.

    Ich werde mich mal einlesen, wie ich den testweise lahmlege und dann den Kaltstart nochmal überprüfen.


    Die neuen Düsen lasse ich auf jeden Fall noch einbauen und das rail spülen.


    Hatte aber irgendwie das Gefühl, da kann’s nicht an den Düsen liegen.


    Mal schauen, ob der KLR nun der Schuldige ist :/

    Ersetzen kann man nur noch mit gebrauchten wahrscheinlich?

    Ich bin heute mal auf der Autobahn gewesen, habe ja immer noch das Ruckeln unter Last im Kaltstart.


    Zum positiven:

    • Ventildeckel ist dicht, da passt alles.
    • Die neuen Zündkerzen laufen (auch wenn ich keinen Unterschied zu den alten bemerken kann)
    • Neuer Anlasser startet perfekt

    Weitere Baustelle:


    • Nach Kaltstart geht das Auto direkt aus und bei weiterem Start, läuft er.
    • Leerlauf perfekt nach ein paar Gasstößen
    • Auto fährt an, fängt nach 200 Metern an Leistung zu verlieren und nimmt dann kein Gas mehr an
    • Nach mehrmaligen Versuchen nimmt er dann Gas an und ruckelt sich von Meter zu Meter
    • Irgendwann (Gaspedal auf Abschlag) fängt er sich dann und gibt Gas
    • Dann ist Ruhe und das Auto fährt und fuhr wie es soll. Auch Autobahn mit Kickdown war dann kein Problem mehr.

    Meine Frage nun: bin ich mit dem Tausch der Einspritzdüsen wirklich auf dem richtigen Weg?

    Irgendwie scheint mir das alles noch komisch.

    Ich würde gerne noch die Zigarre ordentlicher verlegen. Hatte dazu mal was im Wiki gelesen, das hat aber noch Zeit bis zum Frühjahr.


    Reminder an mich:https://golf1wiki.de/index.php/KLR_/_Kaltlaufregler_Kosmetik


    Hat zufällig noch jemand das Ventil übrig?



    An der Einspritzleiste ist noch ordentlich Sand und dreck. Das hat mich nun vollends abgeschreckt, heute die Düsen zu machen, da ich keine Druckluft zum freiblasen hier in der TG habe.


    Würde mich nachher sehr ärgern, wenn da trockener Matsch rein fällt.

    Resümee des Samstag vormittags:


    Leisten vom Ventildeckel noch nachlackiert.

    Neue Dichtung eingesetzt alles wieder zusammen und angebaut. Optisch macht so ein neu lackierter Deckel wirklich etwas her.


    Super schön!

    Den Ventildeckel will ich auch noch schön machen. Gibt’s was zu beachten außer Schrauben lösen? Gibt es ein Anzugsmoment?

    Gruß Roland

    Danke 🙂


    Also bei deinem 2E2 ist das eigentlich ganz easy. Bei 2H hängt da noch mehr dran und drüber.


    Für dich einfach Schrauben lösen, hoffen das keine hängen, wenn ja, dann einfach kontern oder mit ner Feststellzange ran.


    Beim lackieren drauf achten, vorher alles schön abzuschleifen, Grundierung kannst du die übernehmen die ich hier fotografiert habe(Alleskönner) und beim Lack spalten sich die Geister.


    Einer lackiert mit 2K, der andere mit Auspuff-Lack.


    Ich habe das jetzt schon bei zwei Autos mit dem Hitzeschutzlack gemacht. Einmal mit Einbrennen im Backofen(sorry nochmal an die Frau) und einmal ohne.


    Der Lack härtet ohne einbrennen dann einfach bei Benutzung ordentlich aus.

    Das Einbrennen ist nämlich im Backofen nicht so einfach, da du langsam die Temperatur steigern musst. Machst du es zu schnell, bilden sich Blasen und alles kann von vorne losgehen.

    Plus: die Reste aus dem Sieb verkohlen im Ofen, ich hatte hier tagelange schlechte Stimmung und die Rauchmelder sind auch alle durchgedrehten - das willst du nicht haben 😃


    Wenn du aber auf den Raumduft „Hobbyschrauber strong“ stehst und den über Wochen aushalten kannst, dann rein in den Ofen!!!


    Kurzum: beim 2E2 alles super easy.


    Neue Dichtung (Gummi) und neue Schrauben verkürzte versteht sich.


    Wenn ich das kann, dann schaffst du das erst recht 😄

    Ventildeckel wurde ordentlich abgeschliffen, grundiert und mit Hitzeschutzlack lackiert.

    Samstag geht es dann an die Einspritzleiste und den Einbau der neuen und dem Zusammenbau. Dank stahlwerk bin ich mit einer guten Anleitung versorgt.


    Da werden die Nachbarn in der Tiefgarage aber wieder Augen machen, was ich da so in der Tiefgarage schraube :/  :rofl:


    „Ist das nicht gefährlich?“ „und das bekommst du wieder zusammengebaut?“

    So, heute Abend hatte ich Zeit für das Cabrio!


    Resultat: Max: 1 Schraube :0


    Weiter ging es dann.

    Alle Schrauben ab und Ventildeckel kam dann endlich runter.

    Gummidichtung wurde schon einmal nachgerüstet.

    Ventildeckel habe ich ordentlich gespült und das Sieb gereinigt.

    Morgen wird der Deckel dann lackiert und die neue Dichtung kommt rauf.

    Dann wird es spannend und ich gehe an die Düsen.


    Bin echt gespannt ob das klappt.

    Die Düsen sind heute gekommen und sehen sehr gut aus, Dichtringe sind auch frisch.


    Dann wollte ich den Ventildeckel abnehmen, damit ich die KWG-Entlüftung reinigen kann und besser an die Einspritzleiste komme.


    Alle Schrauben gelöst bis auf diese hier.



    Frage an die Runde. Brauche ich den Bügel überhaupt? Würde jetzt nochmal nen neuen Imbus kaufen, vielleicht packt der ja besser.


    Sonst aufdrehen. Wenn ich den Bügel nicht bräuchte, dann muss ich mir keine Gedanken um die Schraube machen.

    Moin Andi,


    Willkommen hier im Forum. Das Verdeck muss wohl bei allen irgendwann einmal gemacht werden. Richtig ist, dass das Cabriozentrum Osnabrück die beste Anlaufstelle hierfür ist. Trotzdem muss es nicht bei einer Montage in Osnabrück bleiben.


    Mein ehemaliges Cabrio und der dazugehörige neue Besitzer haben mir berichtet, dass er mit einem Verdeck vom Cabriozentrum Osnabrück zu einem Sattler gegangen ist. Dieser hat ihm das fertige Stoffdack gespannt und montiert.

    (Das ist Qualität 3 von 4 https://www.cabriozentrum.com/…1-cabrio-stoff-q3-schwarz)


    Auf die 290,00 € vom Cabriozentrum kamen noch 510,00 € Montage. So kam er mit glatten 800,00 € davon. Vielleicht findest du ja einen Sattler, der das fertige Verdeck einbaut.


    Eine weitere Möglichkeit ist ein gebrauchtes Cabriodack inkl. Gestänge. Anleitungen zur kompletten De-Montage findest du hier im Forum.


    Viel Erfolg

    Moin in die Runde,


    ich habe nach langem Suchen ein Holzlenkrad mit Airbag für den US-Golf gefunden. Augenscheinlich wirkt da alles original. Kann mir jemand sagen, ob und mit welcher Teilenummer das Lenkrad bei VAG gelistet war?



    Habe nicht gewusst, dass es ein Holzrad mit Airbag für das G1C-US gegeben hat. Klar, 888 € sind ne Kampfansage, aber vielleicht finde ich ja über die Teilenummer noch ein günstigeres Angebot.


    In meinem grünen Aigner kann ich mir das Lenkrad richtig gut vorstellen :love:


    https://www.ebay.de/itm/335433152926