Resümee des Samstag vormittags:
Leisten vom Ventildeckel noch nachlackiert.
Neue Dichtung eingesetzt alles wieder zusammen und angebaut. Optisch macht so ein neu lackierter Deckel wirklich etwas her.
Beiträge von ObenOhne
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Und immer noch kein Bild aus dem Golf, machst es aber auch spannend
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Super schön!
Den Ventildeckel will ich auch noch schön machen. Gibt’s was zu beachten außer Schrauben lösen? Gibt es ein Anzugsmoment?
Gruß Roland
Danke 🙂
Also bei deinem 2E2 ist das eigentlich ganz easy. Bei 2H hängt da noch mehr dran und drüber.
Für dich einfach Schrauben lösen, hoffen das keine hängen, wenn ja, dann einfach kontern oder mit ner Feststellzange ran.
Beim lackieren drauf achten, vorher alles schön abzuschleifen, Grundierung kannst du die übernehmen die ich hier fotografiert habe(Alleskönner) und beim Lack spalten sich die Geister.
Einer lackiert mit 2K, der andere mit Auspuff-Lack.
Ich habe das jetzt schon bei zwei Autos mit dem Hitzeschutzlack gemacht. Einmal mit Einbrennen im Backofen(sorry nochmal an die Frau) und einmal ohne.
Der Lack härtet ohne einbrennen dann einfach bei Benutzung ordentlich aus.
Das Einbrennen ist nämlich im Backofen nicht so einfach, da du langsam die Temperatur steigern musst. Machst du es zu schnell, bilden sich Blasen und alles kann von vorne losgehen.
Plus: die Reste aus dem Sieb verkohlen im Ofen, ich hatte hier tagelange schlechte Stimmung und die Rauchmelder sind auch alle durchgedrehten - das willst du nicht haben 😃
Wenn du aber auf den Raumduft „Hobbyschrauber strong“ stehst und den über Wochen aushalten kannst, dann rein in den Ofen!!!
Kurzum: beim 2E2 alles super easy.
Neue Dichtung (Gummi) und neue Schrauben verkürzte versteht sich.
Wenn ich das kann, dann schaffst du das erst recht 😄
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Ventildeckel wurde ordentlich abgeschliffen, grundiert und mit Hitzeschutzlack lackiert.
Samstag geht es dann an die Einspritzleiste und den Einbau der neuen und dem Zusammenbau. Dank stahlwerk bin ich mit einer guten Anleitung versorgt.
Da werden die Nachbarn in der Tiefgarage aber wieder Augen machen, was ich da so in der Tiefgarage schraube
„Ist das nicht gefährlich?“ „und das bekommst du wieder zusammengebaut?“
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So, heute Abend hatte ich Zeit für das Cabrio!
Resultat: Max: 1 Schraube :0
Weiter ging es dann.
Alle Schrauben ab und Ventildeckel kam dann endlich runter.
Gummidichtung wurde schon einmal nachgerüstet.
Ventildeckel habe ich ordentlich gespült und das Sieb gereinigt.
Morgen wird der Deckel dann lackiert und die neue Dichtung kommt rauf.
Dann wird es spannend und ich gehe an die Düsen.
Bin echt gespannt ob das klappt.
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Oder mit einem dremel einen schlitz reinschneiden und dann mit nem grossen Schraubenzieher dran gehen.
Das wäre letztes Aufgebot 😅 erstmal alles versuchen was mit der Ratsche geht.
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Dann versuche ich den morgen mal abzudrehen.
Erstmal die Schraube aufbohren morgen
VDD mit Klima und Tempomat, da hängt einiges am und um den Deckel 
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Noch eine kurze Frage zu dem Kandidaten hier. Sitzt die Mutter einfach auf den Schrauben der VDD? Drehe ich die gekontert einfach ab?
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Die Düsen sind heute gekommen und sehen sehr gut aus, Dichtringe sind auch frisch.
Dann wollte ich den Ventildeckel abnehmen, damit ich die KWG-Entlüftung reinigen kann und besser an die Einspritzleiste komme.
Alle Schrauben gelöst bis auf diese hier.
Frage an die Runde. Brauche ich den Bügel überhaupt? Würde jetzt nochmal nen neuen Imbus kaufen, vielleicht packt der ja besser.
Sonst aufdrehen. Wenn ich den Bügel nicht bräuchte, dann muss ich mir keine Gedanken um die Schraube machen.
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Moin Andi,
Willkommen hier im Forum. Das Verdeck muss wohl bei allen irgendwann einmal gemacht werden. Richtig ist, dass das Cabriozentrum Osnabrück die beste Anlaufstelle hierfür ist. Trotzdem muss es nicht bei einer Montage in Osnabrück bleiben.
Mein ehemaliges Cabrio und der dazugehörige neue Besitzer haben mir berichtet, dass er mit einem Verdeck vom Cabriozentrum Osnabrück zu einem Sattler gegangen ist. Dieser hat ihm das fertige Stoffdack gespannt und montiert.
(Das ist Qualität 3 von 4 https://www.cabriozentrum.com/…1-cabrio-stoff-q3-schwarz)
Auf die 290,00 € vom Cabriozentrum kamen noch 510,00 € Montage. So kam er mit glatten 800,00 € davon. Vielleicht findest du ja einen Sattler, der das fertige Verdeck einbaut.
Eine weitere Möglichkeit ist ein gebrauchtes Cabriodack inkl. Gestänge. Anleitungen zur kompletten De-Montage findest du hier im Forum.
Viel Erfolg
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Und "von ihm" bedeutet, dass der ebay-verkäufer das selbst macht?
Darf ich fragen, was du gezahlt hast?
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Moin in die Runde,
ich habe nach langem Suchen ein Holzlenkrad mit Airbag für den US-Golf gefunden. Augenscheinlich wirkt da alles original. Kann mir jemand sagen, ob und mit welcher Teilenummer das Lenkrad bei VAG gelistet war?
Habe nicht gewusst, dass es ein Holzrad mit Airbag für das G1C-US gegeben hat. Klar, 888 € sind ne Kampfansage, aber vielleicht finde ich ja über die Teilenummer noch ein günstigeres Angebot.
In meinem grünen Aigner kann ich mir das Lenkrad richtig gut vorstellen
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Zur Kurbelwellengehäuse-Entlüftung ist noch zu sagen: solltest du das UFO abnehmen und spülen(habe es mit Bremsenreiniger gespült und nachher mit Drosselklappenreiniger richtig sauber bekommen), dann kannst du die Gitter in dem kleinen Loch am Ventildeckel sehen. Wenn du da schon verschlammte Löcher siehst, dann lohnt sich das in jedem Fall.
Muss das hier jetzt auch noch machen. Mir ist beim Anlasser orgeln das UFO quer durch die Tiefgarage geflogen, da alles zu war.
Also lass den Motor atmen und gib ihm Nasenspray
Bei den U-Druck Schläuchen immer schön einen nach dem anderen abnehmen, 1:1 abschneiden und einsetzen. So tastest du dich vor, bis alle gewechselt sind.
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Gebrauchte ? Die hast du doch schon...
Da hast du recht, aber da der Motor unsauber läuft und nur noch die Düsen auf der Fehlerliste stehen, muss ich sie wohl tauschen. Die hier verlinkten sind geprüft und mit neuen Dichtungen versehen.
Neue habe ich, ohne mein Konto leer zu räumen, keine gefunden
Nach der ganzen Nummer mit dem Tank und den Pumpen bin ich ziemlich „gar“ was die Spritversorgung angeht. Das muss jetzt einfach langsam mal laufen
Und aus meiner Sicht alles besser als welche von Kleinanzeigen, da kann ich direkt das Geld versenken. Fast jedes „Ersatzteil“ aus der Bucht war defekt, Teildefekt oder nicht original.
Gut für euch, ich war quasi ein Schrottfilter
Aber klar, außer Schlachter verkaufen die Leute doch nur den defekten ausgesonderten Kram als „vor dem Ausbau hat es funktioniert“.
So wird es bei den Düsen auch sein, wieso sonst sollte da jemand rangehen, wenn die laufen.
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Tatsächlich hatte ich zur Bedüsung nun viel gelesen und stahlwerk hatte mir die GM 90411552 empfohlen.
Preis inkl. Lieferung unter 120 €. Da wären die Dichtungen schon neu und ich muss nicht Fummeln.
Lediglich der aus und Einbau waren mir ein Dorn im Auge
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DIe Motoren werden sich auch mit dem neuen Steuergerät nicht drehen
Ich habe ja direkt + und - von der Batterie draufgegeben - mehr als "BSSSSSST" war ihnen nicht mehr zu entlocken - die sind fertig und müssen mindestens neu gewickelt werden
Ein Versuch war es ja wert
Sobald der Frost hier aufhört geht’s an den Türen weiter.
Schön dich zu lesen PHÖNIX
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Die Düsen kannst du tauschen, Trau dich. Das habe sogar ich als Grobmotoriker hinbekommen. Etwas Silikonöl, Geduld und Spucke, das geht schon. Mach mit dem Handy Bilder vom jetzt und kupfer das 1:1 ab. Gruß aus der kalten Vordereifel
Ich war schon mal kurz davor es zu machen, dann habe ich Horrorgeschichten gelesen und auch sonst kein Video dazu gefunden.
Ich bestelle schon mal welche, vielleicht parkt mich dann der Mut
Danke Erwin, Hamburg hält die -12
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Ich danke euch! Neue Kerzen sind schon drin.
Zu den Düsen, ich würde mir den Ausbau nicht alleine zutrauen wollen. Also entweder ich finde noch jemanden der das rail mit mir gemeinsam Ausbaut und die Düsen wechselt oder ich gebe es ab. Daher würde ich wenn, dann nur getestete Düsen nehmen können.
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Aufgrund der Hinweise zu den Zündkerzen habe ich nun Bosch W6DC gekauft.
Für das Problem mit der Fensterheber-Elektrik habe ich mir ein neues Steuergerät gekauft.
Sollte es hiermit nicht laufen, dann müssen die Motoren nun raus. Die Stecker habe ich schon alle gemessen, Kontakte gereinigt und die Schalter bekommen Saft.
Dann bleibt noch das Problem mit der Einspritzung. Hierzu noch eine Frage:
Tank war ja damals komplett verrostet, gehe ja immer noch von verstopften Düsen aus. Kann es jedoch auch sein, dass das Rail auch oder zusätzlich verstopfen kann?
Wäre das möglich, dann müsste ich das ja auch in jedem Fall reinigen oder tauschen.
Was meint ihr?
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Felgen sind stark!
