Ventildeckel wurde ordentlich abgeschliffen, grundiert und mit Hitzeschutzlack lackiert.
Samstag geht es dann an die Einspritzleiste und den Einbau der neuen und dem Zusammenbau. Dank stahlwerk bin ich mit einer guten Anleitung versorgt.
Da werden die Nachbarn in der Tiefgarage aber wieder Augen machen, was ich da so in der Tiefgarage schraube 
„Ist das nicht gefährlich?“ „und das bekommst du wieder zusammengebaut?“
So, heute Abend hatte ich Zeit für das Cabrio!
Resultat: Max: 1 Schraube :0
Weiter ging es dann.
Alle Schrauben ab und Ventildeckel kam dann endlich runter.
Gummidichtung wurde schon einmal nachgerüstet.
Ventildeckel habe ich ordentlich gespült und das Sieb gereinigt.
Morgen wird der Deckel dann lackiert und die neue Dichtung kommt rauf.
Dann wird es spannend und ich gehe an die Düsen.
Bin echt gespannt ob das klappt.
Oder mit einem dremel einen schlitz reinschneiden und dann mit nem grossen Schraubenzieher dran gehen.
Das wäre letztes Aufgebot 😅 erstmal alles versuchen was mit der Ratsche geht.
Dann versuche ich den morgen mal abzudrehen.
Erstmal die Schraube aufbohren morgen 
VDD mit Klima und Tempomat, da hängt einiges am und um den Deckel 
Noch eine kurze Frage zu dem Kandidaten hier. Sitzt die Mutter einfach auf den Schrauben der VDD? Drehe ich die gekontert einfach ab?
Die Düsen sind heute gekommen und sehen sehr gut aus, Dichtringe sind auch frisch.
Dann wollte ich den Ventildeckel abnehmen, damit ich die KWG-Entlüftung reinigen kann und besser an die Einspritzleiste komme.
Alle Schrauben gelöst bis auf diese hier.
Frage an die Runde. Brauche ich den Bügel überhaupt? Würde jetzt nochmal nen neuen Imbus kaufen, vielleicht packt der ja besser.
Sonst aufdrehen. Wenn ich den Bügel nicht bräuchte, dann muss ich mir keine Gedanken um die Schraube machen.
Moin Andi,
Willkommen hier im Forum. Das Verdeck muss wohl bei allen irgendwann einmal gemacht werden. Richtig ist, dass das Cabriozentrum Osnabrück die beste Anlaufstelle hierfür ist. Trotzdem muss es nicht bei einer Montage in Osnabrück bleiben.
Mein ehemaliges Cabrio und der dazugehörige neue Besitzer haben mir berichtet, dass er mit einem Verdeck vom Cabriozentrum Osnabrück zu einem Sattler gegangen ist. Dieser hat ihm das fertige Stoffdack gespannt und montiert.
(Das ist Qualität 3 von 4 https://www.cabriozentrum.com/…1-cabrio-stoff-q3-schwarz)
Auf die 290,00 € vom Cabriozentrum kamen noch 510,00 € Montage. So kam er mit glatten 800,00 € davon. Vielleicht findest du ja einen Sattler, der das fertige Verdeck einbaut.
Eine weitere Möglichkeit ist ein gebrauchtes Cabriodack inkl. Gestänge. Anleitungen zur kompletten De-Montage findest du hier im Forum.
Viel Erfolg
Und "von ihm" bedeutet, dass der ebay-verkäufer das selbst macht?
Darf ich fragen, was du gezahlt hast?
Moin in die Runde,
ich habe nach langem Suchen ein Holzlenkrad mit Airbag für den US-Golf gefunden. Augenscheinlich wirkt da alles original. Kann mir jemand sagen, ob und mit welcher Teilenummer das Lenkrad bei VAG gelistet war?
Habe nicht gewusst, dass es ein Holzrad mit Airbag für das G1C-US gegeben hat. Klar, 888 € sind ne Kampfansage, aber vielleicht finde ich ja über die Teilenummer noch ein günstigeres Angebot.
In meinem grünen Aigner kann ich mir das Lenkrad richtig gut vorstellen 
Zur Kurbelwellengehäuse-Entlüftung ist noch zu sagen: solltest du das UFO abnehmen und spülen(habe es mit Bremsenreiniger gespült und nachher mit Drosselklappenreiniger richtig sauber bekommen), dann kannst du die Gitter in dem kleinen Loch am Ventildeckel sehen. Wenn du da schon verschlammte Löcher siehst, dann lohnt sich das in jedem Fall.
Muss das hier jetzt auch noch machen. Mir ist beim Anlasser orgeln das UFO quer durch die Tiefgarage geflogen, da alles zu war.
Also lass den Motor atmen und gib ihm Nasenspray 
Bei den U-Druck Schläuchen immer schön einen nach dem anderen abnehmen, 1:1 abschneiden und einsetzen. So tastest du dich vor, bis alle gewechselt sind.
Gebrauchte ? Die hast du doch schon...
Da hast du recht, aber da der Motor unsauber läuft und nur noch die Düsen auf der Fehlerliste stehen, muss ich sie wohl tauschen. Die hier verlinkten sind geprüft und mit neuen Dichtungen versehen.
Neue habe ich, ohne mein Konto leer zu räumen, keine gefunden 
Nach der ganzen Nummer mit dem Tank und den Pumpen bin ich ziemlich „gar“ was die Spritversorgung angeht. Das muss jetzt einfach langsam mal laufen
Und aus meiner Sicht alles besser als welche von Kleinanzeigen, da kann ich direkt das Geld versenken. Fast jedes „Ersatzteil“ aus der Bucht war defekt, Teildefekt oder nicht original.
Gut für euch, ich war quasi ein Schrottfilter
Aber klar, außer Schlachter verkaufen die Leute doch nur den defekten ausgesonderten Kram als „vor dem Ausbau hat es funktioniert“.
So wird es bei den Düsen auch sein, wieso sonst sollte da jemand rangehen, wenn die laufen.
Tatsächlich hatte ich zur Bedüsung nun viel gelesen und stahlwerk hatte mir die GM 90411552 empfohlen.
Preis inkl. Lieferung unter 120 €. Da wären die Dichtungen schon neu und ich muss nicht Fummeln.
Lediglich der aus und Einbau waren mir ein Dorn im Auge 
DIe Motoren werden sich auch mit dem neuen Steuergerät nicht drehen
Ich habe ja direkt + und - von der Batterie draufgegeben - mehr als "BSSSSSST" war ihnen nicht mehr zu entlocken - die sind fertig und müssen mindestens neu gewickelt werden
Ein Versuch war es ja wert 
Sobald der Frost hier aufhört geht’s an den Türen weiter.
Schön dich zu lesen PHÖNIX 
Die Düsen kannst du tauschen, Trau dich. Das habe sogar ich als Grobmotoriker hinbekommen. Etwas Silikonöl, Geduld und Spucke, das geht schon. Mach mit dem Handy Bilder vom jetzt und kupfer das 1:1 ab. Gruß aus der kalten Vordereifel
Ich war schon mal kurz davor es zu machen, dann habe ich Horrorgeschichten gelesen und auch sonst kein Video dazu gefunden.
Ich bestelle schon mal welche, vielleicht parkt mich dann der Mut 
Danke Erwin, Hamburg hält die -12 
Ich danke euch! Neue Kerzen sind schon drin.
Zu den Düsen, ich würde mir den Ausbau nicht alleine zutrauen wollen. Also entweder ich finde noch jemanden der das rail mit mir gemeinsam Ausbaut und die Düsen wechselt oder ich gebe es ab. Daher würde ich wenn, dann nur getestete Düsen nehmen können.
Aufgrund der Hinweise zu den Zündkerzen habe ich nun Bosch W6DC gekauft.
Für das Problem mit der Fensterheber-Elektrik habe ich mir ein neues Steuergerät gekauft.
Sollte es hiermit nicht laufen, dann müssen die Motoren nun raus. Die Stecker habe ich schon alle gemessen, Kontakte gereinigt und die Schalter bekommen Saft.
Dann bleibt noch das Problem mit der Einspritzung. Hierzu noch eine Frage:
Tank war ja damals komplett verrostet, gehe ja immer noch von verstopften Düsen aus. Kann es jedoch auch sein, dass das Rail auch oder zusätzlich verstopfen kann?
Wäre das möglich, dann müsste ich das ja auch in jedem Fall reinigen oder tauschen.
Was meint ihr?
Felgen sind stark! 
Falls Du Dir zutraust die Einspritzdüsen zu demontieren, kannst Du mir diese zur Reinigung schicken.
Ich habe so ein Gerät.
Eine Reinigung im US-Bad und Kontrolle Spritzbild unter versch. Einsatzbedingungen beinhaltet aber keine Reparatur.
Eine Reparatur wäre doch eh „nur“ das Sieb und die Dichtungringe, richtig?
Hast du den Filter aufgemacht? Ich habe meinen damals geöffnet 🤢
Wollte den erstmal austropfen lassen. Muss den hier in der Küche mit dem Dremel aufschneiden.
Riecht das hier überall nach Benzin, bekomme ich von der Regierung hier böse Blicke 😃 ich poste aber das Foto noch.
Alles anzeigen...roter Sprit...krass !
Die Zündkerzen sind etwas dunkel. Kommt aber sicher vom vielen Leerlauf im Kaltstart.
Da kann man jetzt nichts zuverlässig zu sagen.
Erst wenn alles normal läuft/funktioniert beim Motor, dann kann man nach gut 300km wieder nachschauen.
Die Kerzen sollten dann grau bis hellgrau mit leichtem Braunton haben...dann passen Zündung und CO soweit gut. Mit dem kalibrierten LMM müsste das auch so sein/werden. Und wichtig...die Kerzen dürfen NICHT verrußt sein.
Jo! Ich war auch auf etwas Rostpartikel gefasst, darauf aber nicht. Gut, jetzt beobachte ich das mal. Zur Not müssen dann die Leitungen noch neu, das sehe ich dann aber im Frühjahr.
Der Filter war auf jeden Fall fällig.
