Hallo,
danke für Eure Worte, ich bin auch gespannt, was die Versicherung sagen wird. Ein Gutachter wird ja sicher kommen. Das Gutachten ist 2 Jahre alt und lautet auf 14.300 Euro. Mal sehen, ob der OCC wirklich H-Fahrzeuge am Herzen liegen.
Gruß stef
Tut mir leid zu hören! Aber gut dass dir nichts passiert ist!
Was genau meinst du denn mit deiner Aussage? Also liegt doch auf der Hand oder? Wertermittlung hat stattgefunden, Versicherung ist vorhanden. Was kann da schief gehen?
Da kann man nicht mal mit überrissenen Teilepreisen 2k€ rausholen…
Nachher fühlt sich noch jemand herausgefordert 
Irgendwie schon so „hässlich“… fast schon wieder cool 😃 aber nur fast!
Hätte der Indianer nicht einen Hoden als Kinn, wäre es eine Überlegung wert.
Na wer möchte? 😅
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Hier mal ein kleiner Zwischenstand meiner Aufbereitung:
Los ging es in einer Mietwerkstatt, da ich meine Garage verloren habe und in der TG keinen Strom habe.
Folgendes Vorarbeiten wurden erledigt:
-Zierleisten abmontiert
-Lack gereinigt, ausgiebige Handwäsche
-Lack geknetet(Orangene Knete)
-ordentlich abgeklebt
Der Zustand des Lackes war eher eine 4/10 mit leichten Kratzern und leicht trübem ansetzen im Klarlack. Somit habe ich mich für die Sonax Cut entschieden. Die Cut 6 eignet sich als Basis wohl gut, ich wollte aber nicht zu aggressiv an den alten Lack und habe diese hier gewählt: Hier entlang. Verarbeitung super, keine Hologramme, super zu verarbeiten.
Nach dem ersten Durchgang war dann schon ein ordentlicher Glanz zu erkennen:
Nach zwei Durchgängen war ich dann mehr als zufrieden und ich habe die Cut-Reste wegpoliert:
Carnaubawachs
Zierleisten habe ich mit Nevr-Dull bearbeitet und so auch die Leisten wieder zu neuem Glanz gebracht.
Versiegelt wurde dann mit Carnaubawachs.
Insgesamt habe ich 8 Stunden für alle Vorarbeiten und Polieren benötigt.
In der Tiefgarage habe ich dann nochmal den Erfolg der ganzen Nummer angesehen:
Und die erste Ausfahrt stand dann auch auf dem Plan:
Glänzend fährt es sich eben doch besser 
Als bei mir war auch noch der erste drin. Hatte den aber damals auch mal ausgebaut und gespühlt. Und da war schon ordentlich Schmand drin.
Habe 2021 umgebaut auf den mit "Hochleistungsnetz" von VW. Veränderung der Kühlwirkung im normalen Betrieb: Nicht wirklich. Wenn es hart auf hart kommt hat er dann aber bestimmt mehr Reserven.
Die Temperaturanzeigen scheinen möglicherweise andere Zeigerpositionen oder ein anderes "Verhalten" zu haben was die Darstellung der Temperaturen angeht. Hatte letzte Woche ein Sportline in der Garage und da war zwischen "normal Betriebswarm" und "Kühlerventilator geht an" die Bewegung ungefähr... naja, man konnte eigentlich gar keine Zeigerbewegung sehen. Der stand die ganze Zeit mittig/ leicht links.
Bei meiner neuen Classicpartsanzeige schwankt der zwischen der normalen Temperatur und dem Einschaltpunkt des Kühlerventilators zwischen Lampe und deutlich rechts. Mit dem alten Motometerinstrument war das auch nicht der Fall.
Das ist merkwürdig, bei mir wurde nur Sensor und Kühler getauscht und aus mittig(Betriebswarm) wurde nun der rechte Punkt neben der Diode, da läuft dann irgendwann auch der Lüfter an. Der lief vorher direkt an, wenn der Zeiger über die Diode wanderte. Tacho bzw. Anzeige ist weiterhin original 
Ich habe an meinem 16V den breiten Kühler, aber auch Zubehör.
Den hatte ich 2004 oder 2005 erneuert und nun wieder 2023 kurz vor der Wiederzulassung. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand noch mit dem Kühler von 1990 herumfährt.
Du schreibst du hast G12+ befüllt. In welcher Mischung?
Wie im Eingangströöt verlinkt habe ich die Mannol Fertigmischung:
Was fahrt ihr denn alle? Immer noch den originalen bzw. ersten Kühler? Also im originalen setup mit dem alten Kühler bewegte sich die Anzeige nie über die mittlere Stellung hinaus, nun scheint der erste Strich rechts neben der Mitte der neue „Normalzustand“ zu sein. Kann aber auch am G12+ liegen
Moin 🙋♂️
Für meine neue Versicherung benötige ich ein Wertgutachten. Der Golf und ich sind bereit, alles sieht schick aus, lediglich das Verdeck nicht. Beim Kauf gab es zum Glück ein zweites Verdeck mit neuem Bezug + Gestänge mit dazu. Da das Gutachten knapp 200 Euro ohne MwSt. kostet und das Verdeck sicher den ermittelten Wert mindert, würde ich das gesamte Verdeck gerne tauschen.
Das „neue“ Verdeck ist samt Innenhimmel, Spannseilen vollständig.
Nun die Frage: wie realistisch ist es, dass ich das auf einen Sonntag Nachmittag tausche?
Die Anleitung: https://www.udoniebuhr.de/19.pdf habe ich mir schon gesichert 
Hat das jemand im Raum Hamburg schon einmal gemacht? Oder überhaupt? Osnabrück schaffe ich zeitgleich nicht mehr 
Bitte auch immer im Hinterkopf behalten, dass die neuen kühler eine deutlich schlechtere Kühlleistung haben als die original verbauten. Ich meine etwas von ca. 30% gelesen zu haben. Das würde sich auch mit meinen Erfahrungen decken.
Höre ich zum ersten Mal. Was genau soll man denn im Hinterkopf behalten? Ich meine er kühlt ja 
Anbei meine Bilder vom Blaupunkt Nürnberg. Habe ich mir dank dieser Diskussion hier heute gegönnt. Anstecken und los geht’s!
Ich finde es passt super ins Bild vom Golf 1 Cockpit und bluetooth und DAB sind auch dabei für gut 100€ bin ich mehr als happy. 😊
Danke für die Rückmeldung (ist leider keine Selbstverständlichkeit) und allzeit gute Fahrt !
Sehe ich als Selbstverständnis! Nochmals danke für alle Ideen und Kommentare.
So, an alle Helfer vielen Dank! Ich habe den oben genannten Fühler eingebaut und bin erstmal durch den Feierabendverkehr, also ordentlicher stresstest. Auf einmal läuft der E-Lüfter wieder wie er soll und die Temperaturanzeige sieht wieder gesund aus.
Reminder: keine billigen no-Name Fühler mehr einbauen 
Da habt ihr vollkommen recht! Die Uhr muss gerichtet werden 😋
Wir haben nun einen neuen Geber bestellt. Grundsätzlich kann nämlich der Wagen nach 10 KM unmöglich zu warm werden wie die Anzeige es angibt, daher gehen wir nun erstmal von falschen Werten aus.
Ich berichte morgen Abend 
Ich tippe auch auf den Sensor. Hatte das auch schonmal mit dem schwarzen. Neu und zeigte viel zu viel an.
Falls die Werkstatt den alten Sensor nicht mehr findet, wovon ich wohl ausgehe; welchen Sensor nehme ich dann?
Kann natürlich auch der Sensor falsche Werte liefern, wenn der getauscht wurde.
Vielleicht solltest du erst mal den alten Sensor am Kopf wieder verbauen und gucken wie es dann aussieht. Der war ja anscheinend vorher in Ordnung.
Absolut! Habe der Werkstatt schon mitgeteilt dass ich den alten Sensor gerne aus der Tonne gefischt hätte, damit wir den nochmal einbauen 
Alles anzeigenFahr auf keinen Fall weiter - das hier ist schon mehr als grenzwertig:
Das erste was dir durchbrennt ist die Kopfdichtung - wenn die Schläuche das aushalten. Wenn du ganz viel Pech hast platzt dir durch die Hitze auch der über 30 Jahre alte Wärmetauscher mal eben weg.
Würde ich mir an deiner Stelle gar keinen Kopf drum machen sondern zur verantwortlichen Person gehen. Nicht deine Aufgabe jetzt den Fehler zu suchen den jemand anders verursacht hat.
Wenn man ein Kühlsystem überholt oder irgendwas daran tauscht ist das mindeste was man nachher macht sicherzustellen das das Thermostat öffnet, der Lüfter läuft, alles dicht ist und das KI nachvollziehbare Werte anzeigt. Dies scheint hier niemanden wirklich interessiert zu haben.
Danke! Da wirst du wohl recht haben. Ich hatte halt erst die „Hoffnung“, dass nicht korrekt entlüftet wurde. Habe ich schon häufiger gelesen, dass Überhitzung durch Luft im System verursacht wurde.
Danke für deinen Hinweis, habe den Wagen auch seit dem Foto nicht mehr bewegt.
Also er läuft sich während der Fahrt über die Betriebstemperatur hinaus. Das Thermostat wurde weder getestet noch ausgetauscht, da es sich vorher funktionierte und keine Probleme bereitete.
Der Sensor am Kopf wurde gewechselt nicht das Thermostat!
Habe ja lediglich beschrieben unter welchen Umständen der Lüfter dreht, somit ist auszuschließen dass der Lüfter defekt ist.
Moin zusammen, ich habe meine komplette Kühlung überholen lassen und als ich den Wagen gestern heimgefahren habe, da ist die Kühlmitteltemperatur fast bis zum Anschlag gewandert. Der Lüfter lief auch nicht nach im Stand wie sonst, an der Ampel natürlich auch nicht.
Ist der Golf I 1987, 75 PS EW.
Gemacht wurde:
-Ausgleichsbehälter
-Kühler erneuert
-Kühlmittel 12+(Kühlmittel)
-Sensor Kühlmittel(Sensor)
-zusätzlich noch den Öldruckschalter(Schalter Öldruck)
Der Lüfter läuft, wenn ich den Wagen mit Heizung im Stand laufenlasse, der funktioniert also.
Das alte Kühlwasser war schon sehr durch und ablesen konnte man im Behälter auch nichts mehr, dazu hatte der alte Kühler einen Riss und ich habe bei langen Fahrten durch den Haarriss immer wieder Kühlwasser verloren. Deshalb eigentlich die ganze Aktion 
Meine Anzeige ist nie über die mittlere Position über dem Lämpchen hinaus, vielleicht mal im mm Bereich nach rechts. Nun wandert sie eben recht flott schon nach rechts fast bis Abschlag. Ausprobieren wie weit es geht wollte ich dem Kopf nun nicht antun.
Kann es am Sensor am Kopf liegen? Dass er zu spät meldet? Anbei noch ein Foto vom
höchsten stand.
Danke euch für die Hilfe.
